تزریق آب مرسدس 300TD

Bonjour در
من در حال ساخت دوپینگ آب برای یک موتور دیزلی 300 توربو 1992 (6 سیلندر 143 اسب بخار) هستم.

ویرایش اول و اشتباهات!

من با یک راکتور فولادی شروع کردم (میله 14 میلی متر در یک لوله 15/21 میلی متر طول لوله تقریباً 20 سانتی متر) با دور زدن لوله اگزوز و زیر ماشین برای اینکه منیفولد اگزوز و خطای من کاملا تغییر نکند از مکان
من سمپاشی را با انژکتور (برای موتور بنزینی) تأمین شده توسط پمپ (بوش برای بنزین) اصلاح شده در فولاد ضد زنگ در نظر گرفتم.
مدار كنترل نيز مستقر بود:
در یک مولتی ویبراتور حیرت انگیز NE555 بنابراین مولد اسلات های کنترل شده توسط کنترل شتاب دهنده ،
یا توسط یک سنسور پیزوالکتریک که زمان باز شدن انژکتور دیزل را تشخیص می دهد ...
برای رسیدن گازهای "pantonized" ، من یک لوله مسی ساده (12/14) ساخته بودم که با محدودیت کمی در غلاف لاستیک وارد ورودی به سمت توربو می شود.
مشکل:
پیدا کردن پمپ بنزین غوطه ور ، قابل جابجایی و خیلی گران نیست ،
تولید مدار پیزوالکتریک به دلایل مکانیکی و فیلترهای ارتعاش آسان نیست ، اما به نظر می رسد دهانه انژکتور با تغییر شکل لوله فولادی تشخیص داده شود.

دفعات بازدید:  تزریق آب پنتون روی سوسک VW

خطاها (کشنده!):
نصب گذرگاه و کمی دور ، گرچه به اندازه عایق مناسب با پشم سنگ ، گرمای کافی نمی دهد ،
و مهمتر از همه یک اشتباه بزرگ تقریباً هیچ افسردگی برای مکیدن چیزی وجود ندارد ، حتی با کمی بیشتر مجرای ورودی در ورودی توربو ...
و فولاد برای لوله و غیره آشکارا زنگ می زند!

بنابراین من مونتاژ خود را دوباره طراحی کردم و در حال ساخت یک جعبه مستطیل شکل هستم که مستقیماً از گازهای خروجی در خروجی توربو عبور می کند و شامل 3 راکتور به طول 15 سانتی متر و میله 10 سانتی متر است که همه در فولاد ضد زنگ 304L هستند ، به جز داخل میله فولادی معمولی. خروجی کوتاه گاز توربو نیز در لوله فولاد ضد زنگ غلاف شده است. در قسمت اگزوز به خروجی جعبه موتور محدودیت کمی وجود دارد.
برای مکش من قبلاً دریچه گاز را به اندازه کافی چشمه امتحان کرده ام ، در جریان بالادست توربو ، مکش از حرکت آهسته وجود دارد اما اگر موتور کار کند نباید زیاد باشد ، خفگی.
منبع اسپری آب توسط کاربراتور موبر تهیه می شود که از قبل اصلاح شده است (با رزین) تا قطر را کاهش دهد.
گرم کردن آب یا از طریق لوله مسی که در اطراف اگزوز قرار دارد (به عنوان اولین مونتاژ من) یا توسط مدار خنک کننده از نظر دما پایدارتر است.
گرم کردن هوا توسط راکتور قدیمی (پایین دست) که از میله آن جدا نشده باشد (بدین ترتیب لوله 15 / 21) انجام می شود.
ساخت خروجی اگزوز و جعبه استیل ضدزنگ در حال حاضر کار بزرگ من است زیرا مکان اندازه گیری می شود. از این رو تهیه کاغذ انحنا و غیره برای کاشت لزوم ضروری است ...!
و من جوشکار ، مربی ، دیگ بخار ، مکانیک و غیره نیستم. بنابراین من خودم را همزمان آموزش می دهم!
خوب ، من آماده نیستم که بالا بروم و از کریستف دیدن کنم ...
اما من ناامید نمی شوم و یک تشکر بزرگ از همه برای شهادت شما و آندره برای توصیه های خردمندانه او.
شما را مشاهده کنید.
میشل

دفعات بازدید:  مولد بخار، طراحی و پیاده سازی

موتور نصب پنتون در مرسدس 300TD

برای دسترسی به اینجا کلیک کنید تبادل اطلاعات و تجربیات مجامع تزریق آب پانتون

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *