"سوخت دوگانه سوز": برزیل از بیواتانول دفاع می کند.
افزایش قیمت نفت باعث تغییر رفتار مصرف کنندگان برزیلی می شود که به دنبال گزینه هایی برای اتومبیل های بنزینی هستند و به طور فزاینده ای خودروهای "دوگانه سوز" (بنزین / الکل) را انتخاب می کنند.
در ماه سپتامبر ، از هر سه اتومبیل فروخته شده در برزیل (32٪) در حال حاضر دوگانه سوز یا "فلکس سوخت" بود ، در حالی که تنها 4,3٪ در سال 2002 ، نشان دهنده ارتباط تولیدکنندگان خودرو بود (Anfavea).
این فناوری جدید به یک وسیله نقلیه اجازه می دهد فقط با بنزین ، فقط الکل (اتانول ، سوخت زیستی ساخته شده از نیشکر) یا مخلوطی از هر دو کار کند.
رنو چهارمین تولیدکننده اتومبیل است که پس از وولکس واگن (در مارس 2003) ، جنرال موتورز (ژوئن 2003) و فیات امسال سعی در ماجراجویی با سوخت انعطاف پذیر (یک فناوری کمتر آلاینده) دارد. گروه PSA پژو-سیتروئن قول می دهد که در سال 2005 وارد این رقص شود.
رنو به تازگی "Clio Hi-Flex" خود را در نمایشگاه اتومبیل سائو پائولو ارائه داده است.
"مشتری آزادی ای را پیدا می کند که نداشته است. بسته به قیمت موجود در پمپ ، مشتری می تواند هر نسبت بنزین و الکل را انتخاب کند. نرم افزار اتومبیل این ترکیب را با موتور تطبیق می دهد. ”مدیر محصولات این شرکت ، آلن تیسیر گفت.
وی افزود: "رنو کمی بیشتر طول کشید زیرا هرگز از یک موتور مبتنی بر الکل استفاده نکرده بود ، اما امروزه فناوری سوخت انعطاف پذیر آن 100٪ رنو است."
به گفته وی ، از آنجا که الکل "ویژگی های شیمیایی تهاجمی" دارد ، به عنوان مثال شلنگ های لاستیکی تقویت شده اند.
"بنابراین هیچ مسئله پایداری وجود ندارد و مشتری بسته به تغییرات قیمت از بنزین یا الکل استفاده می کند. این تأثیر فوری روی کیف پول او دارد. صورتحساب برای یک مخزن کامل گاز 300 ریال (94 یورو) و 180 برای سوخت فلکس (56 یورو) است ».
به گفته آقای تیسیر ، برزیل اکنون می تواند فناوری ، ماشین و اتانول صادر کند که "عامل جدیدی در ماتریس انرژی پایدار و تجدید پذیر برزیل" است.
به گفته Anfavea ، در سال جاری 218.320،35.497 خودروی دوگانه سوز در کشور تولید و 2005،XNUMX دستگاه الکلی تولید شده است. در سال XNUMX ، نیم میلیون اتومبیل سوخت انعطاف پذیر ، همه مارک های ترکیبی ، در کشور فروخته می شود.
از زمان معرفی اتومبیل های دوگانه سوز ، سهم اتومبیل های فقط الکلی که در ژانویه 5,1 از کل فروش برزیل 2003٪ بود ، در آوریل 24,4 به 2004٪ افزایش یافت.
این در مقایسه با دهه 1980 که 90٪ اتومبیل های تولید شده در برزیل با الکل کار می کردند ، هنوز بسیار کم است. اما در آن زمان ، تولیدکنندگان ترجیح دادند از نی قند برای تولید شکر برای صادرات استفاده کنند و این امر باعث ایجاد بحران تأمین می شود.
اکنون ، با استفاده از این سیستم انعطاف پذیر ، کاربر دیگر از کمبود یک یا سوخت دیگر رنج نخواهد برد ، شرط می بندم به تولید کنندگان خودرو ، به ویژه اینکه گزینه جایگزین گاز نیز وجود دارد.
روزلینو فرناندس ، نایب رئیس انجمن گاز آمریکای لاتین ، به طور خلاصه می گوید: "ما در آغاز پایان دوره نفت هستیم".
برزیل دومین ناوگان وسایل نقلیه بزرگ با استفاده از گاز طبیعی (NGV) در جهان را دارد ، با 770.000،1,2 وسیله نقلیه ، پشت آرژانتین که 13 میلیون (60٪ ناوگان) دارد. طبق گفته فرانسیسکو باروس ، مدیر بخش گاز وسایل نقلیه Ipiranga ، پس انداز آن در مقایسه با بنزین تقریباً XNUMX درصد است.
طبق اعلام موسسه نفت برزیل ، در ماه سپتامبر تبدیل موتور بنزینی به موتور گازی 15 درصد در برزیل و 52 درصد در ریو افزایش یافت. طبق اعلام اتحادیه تاکسی ها ، در ریو 80 درصد از ناوگان 35.000 تاکسی از قبل با گاز کار می کنند.
در حالی که ناوگان کنونی CNG 3,3٪ از کل کشور را نشان می دهد ، پیش بینی ها این است که 1,7 میلیون وسیله نقلیه حداقل در سال 2009 یا 7٪ از کل خودروها به دست خواهد آمد.