بخار ژنراتور، اصل و مزایای


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

اصل عامل سیستم GP پلاس: یک ژنراتور بخار فوری برای تهیه یک سیستم GP (Gillier پنتون)

سیستم "GP +" تکامل دوپینگ آب با بوبلر است که به نام GP آن (به افتخار نخستین آزمایشگاه آنوئین گیلت، کشاورز) جایگزین بولدوزر بزرگ توسط یک ژنراتور بخار شده است.

ایده اصلی از آمد میشل Lathuraz، که نام مستعار Camel1 است. ایده و طراحی مولد بخار تا حد زیادی بر توسعه یافته اند له forums که نمونه ای از یک است پژو 205.

این مجمع که به کارگردانی شده است شهردار Vitry سور اورن.



اصل کلی

این برای جایگزینی حبابدار است (نگاه کنید به طرح تحقق یک موتور با آب در این صفحه) توسط یک مولد بخار لحظه ای (GVI) به منظور جبران معایب اصل bubbler (بویایی و بویژه به ویژه) جبران می شود.

اصل عملیات

این مبدل حرارتی حلقوی است که در محور جریان اگزوز قرار دارد که در تماس با دیواره های داخلی و خارجی قرار می گیرد. ابعاد آن (و به همین دلیل سطح مبادله آن) ظرفیت آن را برای افزایش دما و ظرفیت تولید بخار می دهد، با این که می دانید که بخواهید بخار خشک و بیش از حد بخار را بخار بخورید یا نه، بلکه مه آب گرم از آنجا که دما در زیر 100 ° C باقی می ماند این توضیح داده شده توسط نظریه یونیزاسیون.



در حقیقت، با توجه به جابجایی موتور و نوع بنزین یا نوع دیزل آن اندازه خواهد بود (در حال حاضر، آن را تنها در دیزل آزمایش شده است، برخی از آزمایش کنندگان در حال حاضر در تلاش برای بنزین، بازخورد آنها خواهد آمد کمی بعد ...)

مشکلات مربوط به استفاده از بول یا اواپراتور

این ایده که طراحی GVI را مدیریت می کند، از شمارش نقایص ذاتی اصل بوبلجر می آید:

- اینورتر حرارتی عالی (لازم است مقدار زیادی آب را حرارت دهیم که یک تغییر فاز مهم بین تولید بخار و نیازهای موتور را نشان می دهد ...)



- این واقعیت که دقیقا، موتور وسیله نقلیه، بر خلاف تراکتور یا ژنراتور، تحت رژیم بارگذاری متغیر عمل می کند و بنابراین رآکتور باید بتواند به سرعت واکنش نشان دهد و این تغییرات bubbler قادر به انجام ...

حکایت کوچکی: برخی از آزمایشکنندگان از بین رفتن ترمز موتور در سیلاب ها دیده اند. توضیح این مشکل ناشی از این واقعیت است که موتور در فاز صعود کارهای زیادی را انجام داده است، به تدریج بویلر را گرم می کند، که شروع به تولید کامل بخار ... تا ساحل، و ادامه خواهد داد این کار را در مرحله ناپدید شدن، جایی که موتور فقط باید ترمز تولید کند ... بخار دریافت می کند که برخی از کار ها را تا حدودی لغو اثر ترمز موتور!

- مشکل واقعی محل در یک محفظه موتور، که تقریبا به طور سیستماتیک کارگردان است، گاهی اوقات با فاصله های نامطلوب و مجبور کردن او به استفاده از شلنگ های طولانی ...

- اجرای نیز توسط سیستم های آب گرم (گاز خروجی و یا دوخت در سیستم خنک کننده ...) پیچیده

- تولید واقعی، که هنوز هم یک قطعه بزرگ از لحاظ مواد اولیه، زمان تولید، انرژی خاکستری و توسعه است

پاسخ به این مشکلات توسط گشتاور Steam Generator

GVI به دنبال پاسخ به همه این مشکلات است:

- ابعاد كوچكتر آن را به شدت كاهش مي دهد
- گرم شدن آن از طریق گازهای خروجی باعث می شود تا تغییرات بار موتور به حداکثر ممکن برسد
ادغام آن در خط اگزوز، تا آنجا که ممکن است به ورودی راکتور، امکان کار در اطراف مشکل از فضا را به شیوه ای ظریف و همچنین تبدیل مجدد بخار در مسیر خود را به راکتور.

با استفاده از مفهوم GVI، ما به یک طراحی ساده "در خط" می رسیم، که فقط یک اصلاح ساده خط اگزوز نیاز دارد، با یک رآکتور یکپارچه تا حد امکان به خروجی از منیفولد خروجی، به دنبال آن GVI. از لحاظ اتصال، مونتاژ یک ورودی آب برای GVI، یک شلنگ دوخت در منیفولد ورودی و یک شلنگ ورودی هوای متصل به فیلتر هوا دریافت می کند. ساده تر می شود ...

این نوع تحقق در حال حاضر در دسترس بسیاری از DIYers، بسیار مقرون به صرفه و بسیار سریع برای تولید ...

نکاتی برای ساخت GVI: تحقق یک ژنراتور بخار لحظه ای (GVI) برای تحقق عملی

بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *