تلاطم در راکتور پنتون؟

لیو ، من راکتور خود را تغییر دادم ، یک فتیله با شکاف ضعیف قرار دادم و یک فنر نگه داشت ، شما را در ستون خود به روز نگه می دارم.

@+

شب خوب

لاو نوشت: من فکر می کنم این راه حل در شکاف مناسب با قطر لوله های مناسب و طول های مناسب یافت می شود

من فکر می کنم مهمترین چیز این است که حداکثر جریان ممکن در لوله بین میله ای بین لوله وجود داشته باشد و بنابراین تا حد ممکن از افت فشار خارج از راکتور جلوگیری شود ، زیرا می دانم برای کسانی که حباب دارند ، در حال حاضر 10 یا 20 سانتی متر افت فشار در ارتفاع آب وجود دارد که بسته به ارتفاع آبی که برای حباب زدن وجود دارد ، ایجاد می شود (مگر اینکه سوراخ ها یا شکاف های حباب وجود نداشته باشد) کاملاً بی شمار و سرعت بیشتری کاهش می یابد)
بنابراین همین باعث شده است 10 تا 20 میلی بار حداقل افت در لوله ورودی موتور (بدون هیچ گونه تأثیر لحظه ای در راکتور) ، فقط برای رسیدن به حباب
اگر ما بخواهیم "الکتریسیته با جریان" در راکتور ایجاد شود ، "اصطکاک" ضروری است (به دلیل عبور بخار)
و برای آن ، شما به وضوح نیاز به یک افت فشار در راکتور و نه در لوله های بالادست و پایین دست
یا لازم است که فشار اضافی کاهش یابد ، مانند مورد راکتور پایین دست راکتور بین سوخت و موتور روی یک وسیله نقلیه بنزینی ، و دوباره فقط در حالت بیکار است و کمی بیشتر .
در یک گازوئیل ، ما همیشه سعی می کنیم کمترین افت فشار ممکن را در هنگام ورود داشته باشیم.
چه مقدار می تواند به آن تولید شده توسط حباب ساز اضافه شود تا قدرت موتور بیش از حد مجازات نشود؟
اگر ما تصمیم بگیریم که از بین رفتن کلی 50 مگابایت ، با 20 سانتی متر آب در حباب ، 30 مگابایت در دسترس برای راکتور داشته باشیم
اما این به معنای هیچ چیز نیست ، زیرا نمی توان آن را برای کل دامنه احترام گذاشت.
روی تراکتور می شنویم که باید حول و حوش حدود 1000 دور در دقیقه شروع به حباب زدن کند. اگر او شروع می شود در "حباب" در 1000 دور در دقیقه ، در این سرعت افت فشار در راکتور تقریباً صفر است. حتی اگر بخار عبور کند ، اینگونه نیست مالش می دهد نه زیاد ، حتی اگر یک رافت "عملکردی" 20 مگا بار در راکتور وجود داشته باشد (من می گویم "عملکردی" ، اما من نمی دانم چه مقدار باید به عنوان "خلا" در یک راکتور باشد)

بنابراین ما یک حباب ساز داریم که از 1000 دور در دقیقه "حباب" می کند تا بگوید 2300 دور در دقیقه برای تراکتور است ، اما یک راکتور است که "مالش مفید" از 1500 تا 2300 دور در دقیقه ، بدانید که در 65 جریان کمتر از 1500 دور در دقیقه 2300 درصد کمتر است
و این البته ، عملاً 0 اصطکاک در 1000 دور در دقیقه با حداکثر اصطکاک در 2300 دور در دقیقه وجود دارد
اگر حداقل حداقل سرعت بخار را که باعث اصطکاک مفید درون راکتور است می دانستیم ، با محاسبه می توانیم ابعاد را با قطعات قراضه خود سازگار کنیم تا به آنجا برسیم.
شما به 3 مورد همزمان نیاز دارید:
1: دمای مناسب
2: باطل
3: اصطکاک (یعنی سرعت)
یکی بدون دیگری کار نمی کند ، و بدتر از آن ، اغلب اوقات داشتن یکی ، دیگری را لغو می کنیم (خلا a بالاتر اصطکاک را افزایش می دهد ، اما دما را محدود می کند)

برای اینکه بفهمید کجا هستید ، می توانید با محاسبه آنچه در راکتور شما جریان دارد شروع کنید:
ابتدا افت فشار را که دارید اندازه گیری کنید (فرورفتگی بین بالادست و پایین دست راکتور)
سپس می توانید از این نرم افزار آنلاین کمی استفاده کنید و ابعاد راکتور خود را در آنجا قرار دهید ، زیرا باعث کاهش فشار می شود ، شما باید چندین نرخ جریان را آزمایش کنید تا به نتیجه ای که در "افت فشار" دارید نزدیک شوید

آندره ، شما از من س onال کردید که چگونه می توان اتفاقات رخ داده در یک راکتور را کمی کرد ، می توانید در این سایت سرگرم شوید:
http://www.pressure-drop.com/

به اطلاعات بیشتر
پیچ

کاملاً با شما موافق است ، لازم است که برای داشتن حداکثر جریان هوا در راکتور ، بنابراین حداکثر سرعت اصطکاک ، تلفات فشار قبل و بعد از راکتور را به حداقل برسانید.

ما بی صبرانه منتظر نتایج جابجایی بار در لوله های هدایت شده توسط camel1 هستیم

بسیار خوب پیچ ، من با شما موافقم. به نظر می رسد در هر صورت لعنت به آنچه می گویید متقاعد شده اید. بنابراین شما این نرم افزار را در مورد شخصی خود اعمال کردید ، چه پس انداز می کنید؟ یا مزایا؟

سلام پیچ
با تشکر از نرم افزار
اما باید چندین سوال در مورد نقطه افت فشار در مدار راکتور از خود بپرسیم
چرا باید مجرای خروجی راکتور داشته باشیم که دارای 2 یا 3 برابر mm2 برش بیشتر از عبور میله راکتور باشد؟
یک مجرای بزرگ منجر به انبساط در خروجی راکتور می شود
و همچنین افت سرعت گاز
(در گازوئیل 300td من یک لوله مسی 14 میلی متری داشتم ، آن را با یک لوله 21 میلی متری جایگزین کردم و نتایج بدتر شد) لوله بعدی دقیقاً به همان اندازه لوله میله باقیمانده خواهد بود

برای من شکی نیست که سرعت باید بین میله و بدن راکتور زیاد باشد ، اما هیچ چیز ثابت نمی کند که لازم است حداکثر گاز در راکتور عبور داده شود ، در خلا under سرعت باید بیشتر باشد ، یک قطره در جو متراکم با سرعت کمتری به گردش در می آید.

آنچه که من را با آخرین آزمایش های من ، که در حال حاضر روی شورولت j من است ، فریب می دهد ، دارای یک میله 12,7 میلی متر و یک راکتور 15 میلی متری در داخل است
لوله مسی خروجی راکتور که من در حال آزمایش آن هستم 1/4 یا 4,7 میلی متر از داخل است ، طول 62 سانتی متر ، (داوطلبانه بیشتر ، پس از آزمایش طول 1,5 متر) و با این حال من همان مقدار را خرج می کنم بخار یا 1,5 لیتر آب در هر 100 کیلومتر ، همان مقدار که من مجرای داخلی 14 میلی متر داشتم
تفاوت این است که داکت داغتر از 200 درجه سانتیگراد است ، زیرا من از وسیله نقلیه دارای یک تریلر استفاده می کنم ، نمی توانم آمار دقیق مصرفی را ارائه دهم.

ما نباید فکر کنیم که همه چیز در راکتور اتفاق می افتد ، و نباید از آنچه قبل و بعد از راکتور اتفاق می افتد غافل شویم.

ما می توانیم زیباترین موتور فوق مربع خوش طراحی را داشته باشیم
اما اگر منیفولد ورودی و اگزوز بدی قرار دهید ، ممکن است دچار اختلال شود.
منیفولد ورودی در یک موتور فقط انتهای لوله نیست.

برخی از اتصالات پانتون ، خصوصاً در موتورهای بنزینی ، دریچه ای را روی خروجی موتور قرار می دهد ، وی تقریباً سوپاپ را بسته کار می کند!
فرورفتگی در راکتور چه اتفاقی می افتد؟ و حتی بیشتر در حباب؟

اکنون من مطمئن نیستم که افت فشار با یک حباب ساز همان فشار ناشی از یک کاربراتور کوچک است ،
افت فشار با کاربراتور نازل 4 میلی متری با سرعت جریان افزایش می یابد.
در حالی که افت فشار ایجاد شده با حباب ساز یک بار شروع شد ، با جریان افزایش نمی یابد
حباب ساز به محض اینکه از آستانه باز شدن خود عبور کند به عنوان نوعی شیر PCV عمل می کند و به سختی محدودیتی ایجاد می کند.

در نهایت ما می توانیم کانال ورودی راکتور را به طور کامل از بین ببریم (مورد اسپاد) و قاسم مجرای خروجی را از بین می برد
توسط یک لوله بسیار بزرگ با این وجود همه مجامع شناخته شده ای که کار می کنند دارای یک لوله 14 میلی متری و گاهی طولانی تر از 1 متر هستند
و به ندرت جدا شده است؟ آیا این دلیلی بر سادگی روستایی است؟
همه این مواردی است که من می خواهم ثابت کنم ، کوچکترین مجاری که من آزمایش کردم 1,6 میلی متر داخلی است ، مشکل کانالهای کوچک است که بسیار داغ می شوند و اکسید می شوند ، در داخل آنها مسدود می شود فقط 400 کیلومتر است
من حتی سعی کردم سیم های فولاد ضد زنگ را در لوله ها قرار دهم ، ابتدا آنها را از حالت انسداد خارج کنم و اصطکاک داخلی را افزایش دهم
(عبور بخار در یک لوله مس طولانی باعث تولید بار الکتریکی می شود)
و در این مورد من با نظریه Exocean موافقم که راکتور دوپ آب نوعی گاز با محتوای اکسیژن بالا تولید می کند.
چندین علامت قابل مشاهده است ، کاوشگر لامبدا اکسیداسیون مازاد لوله مس را در خروجی راکتور تشخیص می دهد که به طرز عجیبی به لوله دستگاه کلرزن و ضد عفونی کننده های آب شباهت دارد و شگفت آورترین کار این است که دیزل با تمام قدرت با نیمی از ورودی فیلتر مسدود شده است.

اما تا زمانی که هیچ کس با استفاده از آنالایزر گاز آنچه را که از راکتور خارج می شود اندازه گیری نکند ، این فقط حدس و گمان است.

آندره

لاو نوشت:لیو ، من راکتور خود را تغییر دادم ، یک فتیله با شکاف ضعیف قرار دادم و یک فنر نگه داشت ، شما را در ستون خود به روز نگه می دارم.

@+

سلام به همه ، سلام لاو!
می بینم که با فتیله تا انتهای ایده ات رفتی ، آن را به عنوان میله قرار دادی فکر کردم شما به عنوان توربولاتور در موردش صحبت کردید ... حوصله ندارم نتیجه رو بدونم !!
من قبلاً در quanthomme خوانده بودم که یک پسر میله خود را با 1 یا 2 فنر متمرکز کرده است ، اما من نمی دانم که فنر از راکتور عبور کرده است؟

اگر نه بقیه کارشناسان محیط زیست ... فردا با دقت بیشتری می خوانم ... دو سنگ فرش وجود دارد که برای من بسیار جالب به نظر می رسند !!!

روز خوب همه
@ ++

salut

با بو؛ احتمالاً از اگزوز از ازن خارج می شود.
من به آن مشکوک شدم اما با بینی یک نصب کننده استخر شنا برای من تأیید شد ، بنابراین من ون ها را مجهز کردم.

@+
زک

سلام به همه

آندره نوشت: (در گازوئیل 300td من یک لوله مسی 14 میلی متری داشتم ، آن را با یک لوله 21 میلی متری جایگزین کردم و نتایج بدتر شد) لوله بعدی دقیقاً به همان اندازه لوله میله باقیمانده خواهد بود

باشه با تو. من قبلاً به لاو گفتم ، سعی کنید مقاطع (لوله و قسمت حلقوی راکتور) برابر با منیفولد ورودی اصلی باشد! من فکر می کنم می تواند کمک کند.

آندره نوشت: ما می توانیم زیباترین موتور فوق مربع خوش طراحی را داشته باشیم
اما اگر منیفولد ورودی و اگزوز بدی قرار دهید ، ممکن است دچار اختلال شود.

منیفولد ورودی در یک موتور فقط انتهای لوله نیست.

از این رو چالش مدل سازی یک صفحه گسترده برای دانستن تغییرات T ° ، V ، P گاز در گردش در سیستم ...

پیچ نوشت:شما به 3 مورد همزمان نیاز دارید:
1: دمای مناسب
2: باطل
3: اصطکاک (یعنی سرعت)
یکی بدون دیگری کار نمی کند ، و بدتر از آن ، اغلب اوقات داشتن یکی ، دیگری را لغو می کنیم (خلا a بالاتر اصطکاک را افزایش می دهد ، اما دما را محدود می کند)

برای اینکه بفهمید کجا هستید ، می توانید با محاسبه آنچه در راکتور شما جریان دارد شروع کنید:
ابتدا افت فشار را که دارید اندازه گیری کنید (فرورفتگی بین بالادست و پایین دست راکتور)
سپس می توانید از این نرم افزار کوچک به صورت آنلاین استفاده کنید و ابعاد راکتور خود را قرار دهید ...

ممنون از لینک
-> برای باب؟ ، بله این نرم افزار رایگان است اما آنها اغلب کاربر پسند نیستند و در استفاده از آنها کمی سفت و سخت هستند ، به همین دلیل است که می توانیم یکی از آنها را بسازیم شما البته به مفاهیم لازم در جریان مکا و ترمودینامیک نیاز دارید !!! امیدوارم که مطابق خواسته هایم باشم

فکر می کنم camel1 شروع خوبی داشته ... او کمی دنده در زیر کمربند خود دارد و یک مدل واقعی برای اندازه گیری دارد! برایش آرزوی موفقیت می کنم !!!

آندره نوشت: اما تا زمانی که هیچ کس با استفاده از آنالایزر گاز آنچه را که از راکتور خارج می شود اندازه گیری نکند ، این فقط حدس و گمان است.

@+

Bonjour در

هنگامی که ما در مورد تلاطم در راکتور صحبت می کنیم ، تلاطمی مارپیچی در اطراف میله نیست که من در مورد آن صحبت می کنم.
آنچه شما باید بدانید هنگامی که یک مایع یا به ویژه گاز در یک لوله گردش می کند ، یک اثر دیواره ای وجود دارد ، به این معنی که در سطح لوله اصطکاک وجود دارد ، مایع می خواهد به آن بچسبد دیواره و روی این لایه نازک ، مایع به صورت متلاطم گردش می کند ، گردش خون فقط در وسط مجرا است.
این گردش آشفته به عوامل مختلفی ، ماهیت دیواره صاف یا خشن ، سرعت جریان ، ویسکوزیته سیال و قطر مجرا بستگی دارد.
در مورد راکتور ، ما دیواره های راکتور و دیواره های میله داریم ، بنابراین اگر ناحیه شکاف هوا کم باشد یا دیواره های آن ناهموار یا آلوده باشد ، دو منطقه تلاطم نازک وجود ندارد و هیچ جریان آرام بین این دو لایه وجود ندارد.
من فکر می کنم ما فقط باید دو لایه آشفته داشته باشیم بدون اینکه جایی برای یک لایه لایه نازک بگذاریم ،
تبادل دما با دیواره ها هنگام آشفتگی بسیار بهتر است.

آندره

در صورت کاهش شکاف هوا ، بهتر است در همه جا سطح صاف یا در همه جا ناهموار باشد (در این حالت می گویید از جریان لمینار جلوگیری می شود) و یا صاف توسط لوله و خشن توسط میله (به عنوان مثال آهن کشیده شده)؟
دیروز عصر من کمی با فتیله در جهت دیگر غلتیدم. به این معنی است که پایه باریک بیت (طرفی که به مته متصل است) این بار در انتهای راکتور بود و با کمال تعجب ، نقطه آبی / صورتی روی این پایه حرکت کرد .
برای کسانی که پیروی نکرده اند ، در اینجا اولین تجربه دهان فتیله است

و دوم با فتیله در جهت دیگر