به همه کسانی که دوپینگ آب را تجربه کرده اند

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12

به همه کسانی که دوپینگ آب را تجربه کرده اند




تعادل آندره » 31/12/05, 02:39

سلام،
جالب است بدانید که پنتون در دوپینگ با آب در چه شرایطی عملکرد خوبی دارد یا اصلاً عمل نمی کند.
من به کسانی متوسل می شوم که در یک آزمون خاص نتایج خوبی کسب کرده اند و در نتیجه بدتر می شود ، خوب است ما در مورد مشاهدات خود صحبت کنیم ، حتی اگر پیش پا افتاده به نظر برسد اغلب ما با همان مشکلات روبرو می شویم
اخیراً متوجه شدم که راکتور در سرما غیرفعال است ، نه به این دلیل که راکتور سرد است بلکه به این دلیل که هوای موتور پایین دست سرد است ، حتی وقتی هوا خیلی سرد است ، خروجی راکتور نسبت به تابستان گرمتر است؟
این تابستان من مکش هوای گرم را که وارد راکتور می شد حذف کردم ،
بیش از حد گرم او عملکرد کمتری داشت
من همچنین متوجه شدم که panton در موتورهای دور کم 2000 دور در دقیقه و کمتر کارایی بیشتری دارد.
روی کوچولوها مسیر ناکارآمد است و حتی می توانم بگویم که مصرف را کمی افزایش می دهد.
هنگام کشیدن موتور کارآمد است ، یعنی خودروهایی با نسبت بالاتر (محور) را می گیرد
من با چرخهای بزرگتر تست کردم و بهتر است ، (من به یک (دیفرانسیل بزرگتر) نیاز دارم)
یک حباب دهنده نسبت به یک کاربراتور کارآمد تر است
حباب هوا دارای یک حباب اگزوز است؟
در حال حاضر من یک حباب ترکیبی از اگزوز و هوا را آزمایش می کنم.
یک حباب ساز تحت افسردگی شدید ، در مقابل یک حباب ساز تحت افسردگی کم؟ ایجاد افسردگی مناسب.
ترجیح داده شود که آب بسیار ریز مصرف شود تا اینکه مقدار زیادی آب در قطرات بزرگ مصرف شود ، بنابراین کارایی فیلتر در بالای حباب.
کسانی که یک راکتور (یا راکتور) یا خیلی بهتر یک حباب گرم خیلی گرم را تجربه کرده اند ، چه یافته هایی هستند؟
مشکل پانتون دوپینگ آب گاهی اوقات به خوبی کار می کند و گاهی اوقات دیگر جواب نمی دهد ، مشاهده و ارتباطات مربوط به یافته ها طول می کشد تا بتوانیم آنچه را که م worksثر است و چه چیزی را از بین ببریم.
به عنوان مثال چندین تراکتور SPAD را نصب کرده اند ، تعداد خوبی نتایج خوبی دارند و برخی دیگر هیچ نتیجه ای ندارند ، جالب است که ببینیم چه چیزی متفاوت است که فقط می تواند نحوه نصب باشد زیرا همه آنها از یک ساخته شده اند همون روش،
فکر نمی کنم این فقط به دلیل طراحی موتور بوده باشد.
در موتورهای دیزلی با فشرده سازی بالا آب دوپ شده و کارآمدتر است ، با این وجود موتور خنک تر است.
یک راکتور میله ای بزرگ 40 میلی متری و به همان اندازه کارآمد است که چندین میلی متر بسیار کوچک یا حتی هیچ میله ای در این قطرهای کوچک ساخته نشده است.
محدودیت در مصرف موتور دیزلی به طور معمول منجر به از دست دادن قدرت می شود ، اما با دوپینگ آب موتور از کاهش 25 درصدی پشتیبانی می کند بدون اینکه تفاوت بزرگی در قدرت مشاهده شود.

جالب است اگر کسانی که نتیجه نگرفتند
به اشتراک گذاشتن از تجربیات خود را به همان اندازه است که با کسانی که راه رفتن یاد بگیرند. به نظر می رسد که یک ادعا وجود دارد که می گوید این کار نمی کند ، هر کسی که آزمایش می کند می داند که شکست زیادی برای نتیجه کم وجود دارد ، و اغلب اوقات برای سهل انگاری کم کار نمی کند ، موارد مهم نیست ، کافی است که یک موتور سری بزرگ را دوباره مونتاژ کنیم و نسبت به تنظیم آن بی دقت باشیم و کار نخواهد کرد.

من شخصاً اگر در تابستان امسال نتیجه ای در دوپینگ آب نداشتم ، روشهای خود را تغییر می دادم ، اما آنچه من را آزار می دهد این است که نمی توانم نتایج مشابه را برای هر آزمون تکرار کنم ، j من موفق به انجام چند سفر 400 کیلومتری و مصرف 6,45 لیتر با دیزل 3 لیتر جابجایی شدم
من این آزمایش را چندین بار تکرار کردم که در این مقادیر باقی مانده است ، اما در سفرهای کوچکتر 100 کیلومتری و کمتر که نمی توانم به این ارقام برسم از 7,5 تا 8 لیتر متغیر است ، و با این وجود سرعت کمتری رانندگی می کنم. با رسیدن پاییز ، به محض اینکه دما به زیر 15 درجه سانتیگراد کاهش یافت ، نتایج خوب به پایان رسید ، 9 لیتر و بیشتر از قبل است ، بدون راکتور است.
برای اینکه هر بار کار کند ، چند جزئی از دست ما نیست.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 31/12/05, 10:07

متشکرم ، آندره برای این تأملاتی که مشکل را ایجاد می کند. مبتدیان (که من یکی از آنها هستم) گاهی معتقدند که هرچه راکتور داغتر باشد یا هرچه آب بیشتری بلعد ، عملکرد بهتری دارد در حالی که گاهی برعکس است.
همونطور که خوب میگی
- عملکرد راکتور پنتون از قوانین دقیق پیروی می کند که در حال حاضر ما هنوز به خوبی نمی دانیم (اما آزمایشات شما کمک زیادی به رفع مشکل می کند)
- شکست ها اغلب بیشتر از موفقیت ها درس می دهند. به همین دلیل مهم است که کسانی که بدون موفقیت تلاش کرده اند آن را گزارش دهند.
با تشکر از شما toftof ، یک موفقیت خارق العاده دارید و اکنون یک شکست است که هنوز درک نکرده ایم ، اما همه ما را در حرکت رو به جلو کمک می کند.
0 x
toftof
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 45
سنگ نوشته : 21/05/05, 17:41




تعادل toftof » 31/12/05, 13:52

بله ، چه گذشت زمان و تجربه بی ثمر اکنون باید این باشد که کار می کند یا دلیل آن را می گوید. اساساً حتی اگر هنوز هم به آن اعتقاد داشته باشم ، نمی فهمم چرا ما می دانیم كه من شتاب دهنده دستی را در 2000 دور در دقیقه می گذارم ، در مصرف سوخت صرفه جویی می كنم ، بنابراین در همان جریان خروجی پمپ تزریق را باز می كنم .. .

شب بخیر
کریستف
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 31/12/05, 15:41

سلام توتوف
موقعیت شتاب دهنده فقط در مصرف تقریبی است ، البته این یک نشانه است اما دقیق نیست ، من مجبور شدم نصب کنم
پتانسیومتر خطی روی مرسدس (مقاومت متغیری که دقیقاً موقعیت شتاب دهنده را روی صفحه دیجیتال در ماشین نشان می دهد)
اما بعد از شتاب دهنده در پمپ یک تنظیم کننده گریز از مرکز وجود دارد (برای پمپ های بوش و بسیاری دیگر) این وضعیت را تحریف می کند ،
برای موتورهای بنزینی ، فروپاشی در منیفولد سالها معیار بوده است.
من متوجه می شوم وقتی عادت به رانندگی با ماشین دارید ، احساس رانندگی به ما چیزهای بیشتری می گوید و میزان مصرف ، به همان اندازه و در آب و هوای مشابه کار می کند.
وقتی من پروانه های مختلف را در هواپیما آزمایش می کنم ، (بعضی اوقات 4 در یک روز) آنها را در همان روز در همان شرایط جوی می سازم ، درست است که ما نمی توانیم با یک پانتون مقایسه کنیم.
هوا نیز بر روی هواپیما تأثیر می گذارد.
بنابراین در ابتدا باید تفاوت محسوسی وجود داشته باشد و این که شما آن را در رفتار احساس می کنید ، سپس تشخیص تغییرات کوچک دشوارتر است.
آیا در مونتاژ لوله بزرگ خود اندازه لوله های قبل از راکتور و بعد از راکتور را در نظر گرفته اید ، بخش این لوله ها باید به وضوح بیشتر از فضای بین میله و لوله باشد ، بنابراین محدودیت سرعت بالا انجام شود
بین میله و راکتور ،
برای کار راکتور سرعت بین میله و لوله لازم است
نقطه مقابل مبدل حرارتی.
در مورد من برای یک میله 19 ، من یک لوله لوله 3/4 قرار داده ام
مس (که معمولاً دو برابر لوله برای یک میله 12,7mm است).

منتظر یک روز خیلی سرد هستم تا یک سفر آزمایشی داشته باشم.
ما را از آزمایشات خود مطلع سازید

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 31/12/05, 18:10

:D سلام
متأسفم که من فقط از آنچه در اینجا گفته شد نگاهی نکردم اما در مورد مشکلات و راه حل های راکتور پنتون در دوپینگ آب همان ایده را داشتم. مطمئناً ما می توانیم با مقایسه مجموعه های مختلف خود و با تلفیق ترکیبی از همه اینها ، نوعی کتابچه راهنمای کاربر یا راهنمای ساخت بسازیم.
راکتور من ساخت ساده با لوله فولادی D1 / 2 "به طول 35 سانتی متر و میله فولادی با قطر 12 میلی متر و 15 سانتی متر است. همه اینها بر خلاف جهت اگزوز داخل لوله درست بعد از منیفولد است. موتور یک کاربراتور دو بدنه 1400CC بنزینی است.
من از یک کاربراتور آب خانگی از نوع ونتوری با قطر 4 میلی متر استفاده می کنم. با تزریق آب از طریق لوله ای با قطر داخلی 0,8 میلی متر.
من تزریق آب را توسط یک شیر برقی کنترل دستی فعال می کنم و تنظیم جریان آب با یک شیر دستی (به زودی یک کاهنده جریان بسیار دقیق) انجام می شود.

من ماشین را با مکش آب خیلی قوی ، جریان آب باز تا 100٪ و خیلی سرد 15 درجه سانتیگراد آزمایش کردم علاوه بر این با سرعت 40 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم.
دمای خروجی راکتور در عرض چند ثانیه از 150 درجه به 60 درجه کاهش می یابد و احساس رانندگی با یک موتور بخار می شود. سعی نکن :!:
در حال حاضر من در حال آزمایش سیستمی با حداقل میزان قطره قطره آب هستم. آب در دمای 80 درجه سانتی گراد گرم است. اندازه گیری های من ممکن است اشتباه باشد زیرا ماشین می تواند در حالی که به تزریق آب ادامه دارد بدون هیچ گونه اختلالی در کاهش سرعت ، به آرامی کار کند. این باعث می شود فکر کنم که راکتور بخار آب را در بیش از 100 درجه سانتیگراد می مکد. علاوه بر این ، خروجی راکتور حتی با تزریق آب هنگام حرکت با سرعت 220 کیلومتر در ساعت به 120 درجه سانتیگراد می رسد.
باید بدانید که با کم شدن آب در 15 درجه سانتیگراد ، حتی مقدار کمی آب تزریق شده باعث تغییر در دور موتور می شود. و با سرعت 120 کیلومتر در ساعت خروجی راکتور می تواند تا 100 درجه سانتیگراد یا حتی کمتر کاهش یابد. این همان چیزی است که من را به یاد بخار آب می اندازد.
از زمان نصب راکتور و تنظیم موتور ، من متوجه انعطاف پذیری خاصی در شهر و مشت بیشتر در بزرگراه برای سبقت شدم. اما من معتقدم که این به دلیل تغییراتی است که در غنای کاربراتور ایجاد شده است. با این وجود ، در صورت تزریق بیش از حد آب ، اگر آب برای مدت طولانی متوقف نشود قبل از آزاد کردن شتاب دهنده ، موتور کمتر کشیده می شود و سرعت خودرو کاهش می یابد.
این همان چیزی است که امروز می توانم در مورد راکتور بگویم.
من تازه کار هستم و از طریق تست و کار یاد می گیرم forums.
تنها چیزی که از دست رفته است ، دخالت بچه های کوچکی مانند "Asguard os tyr" یا "Guidi" و دیگران است که با راکتورها و شواهد پشتیبان خود نتیجه می گیرند. تجربیات شما برای پیشرفت این موضوع و توسعه مجامع ما مفید خواهد بود.
متشکرم. : چشمک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 31/12/05, 19:40

همیشه روی تراپادل های قدیمی تست می کنه !! پنتون در یک وسیله نقلیه جدید چقدر موثر است؟
چرا بعضی از وسایل نقلیه هنگام بیکاری عقب می مانند؟
آندره ، آیا شما هواپیماهای خود را با دوپینگ آب امتحان کرده اید؟
به نظر می رسد اختلاف دما در طول سال برای شما سخت است.
من به زودی با وسیله نقلیه اصلی خود وارد آب می شوم ، امیدوارم که دیگر پشیمان نشوم.
با تشکر از همه شما برای توصیه شما
تصویر
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 01/01/06, 00:35

سلام،
برای دوپینگ آب در موتور بنزینی ، به خصوص اگر وارد منیفولد ورودی شوید ، در حالت بیکار مطمئن باشید که این امر مشکلاتی را ایجاد می کند ، علاوه بر این موتور گرما تولید نمی کند و افت فشار حداکثر آن ، بنابراین مقدار زیادی هوا و بخار (مورد حباب ساز) می کشد ،
یک سیستم کاملاً ضروری است تا این ورودی panton را در حالت بیکار قطع کنید ، استفاده از panton با این سرعت معکوس است ، انجام آزمایش آلودگی یا مصرف در حالت بیکار ضروری نیست.
بهترین کار این است که یک شیر کوچک روی کنترل گاز قرار دهید تا در هنگام کند شدن ، ورودی حباب گیر کاملاً بسته شود.
برای موتورهای بزرگ با جابجایی ، اگر می خواهید یک فرورفتگی خوب داشته باشید ، باید در عملکرد عادی منیفولد ورودی را وارد کنید ، شیر به سختی باز است
برای موتورهای کوچکی که می توانیم بعد از فیلتر هوا وارد شویم ، این مشکل در حالت عادی در حالت عادی را حل می کند ، از این موتورها درخواست می شود ، بنابراین دریچه گاز تا 3/4 باز می شود ، این یک فشار خوب است (دریچه گاز باعث باز شدن فرورفتگی می شود و کاملا برابر است یا برگشت)
کمی شبیه گازوئیل است
اکنون همیشه به خاطر داشته باشید که راکتور پانتون فقط زمانی کار می کند که موتور تحت بار خاصی باشد ،
و هنگامی که تحت بار کم است ، بخواهید panton را در مدار قرار دهید ، این امر باعث مصرف بیش از حد می شود.
(برای یک گازوئیل ، استفاده از آن در سرعت کم باعث تغییر در مصرف نمی شود اما هیچ سودی هم نخواهد داشت)
اکثر مردم از اتومبیل خود در ترافیک بیکار استفاده می کنند ، 60 کیلومتر در ساعت و غیره ... چیز خوبی نیست
دریچه ERG را روی یک ماشین بررسی کرده و ببینید ، می بینید که این یک مشکل مشابه دارد و در شرایط بسیار خاصی استفاده می شود و کاملاً با پانتون نزدیک است ،
بسته به دور موتور ، ERGvalve با 2 اندازه سوراخ اگزوز دیفرانسیل است.
من بعضی اوقات تعجب می کنم که آیا من از این دستور با شیر برای کنترل پنتون استفاده می کردم؟
در مورد "هواپیماهای من" ، من فقط یک مورد دارم و برای تغذیه آن نیاز به تغییر کمی است ، یکی برای ورود و پشتیبانی بیش از اندازه کافی است ، این موتور ایده آل برای آن خواهد بود ، بیشتر 6 لیتر جابجایی ، پیستون 125 میلی متری ، هنوز پارامترهای زیادی برای تنظیم وجود دارد ، کاربراتور یا حباب ساز پنتون را به داخل ونتوری محاسبه می کند تا ظریف برای محاسبه شود تا باعث افت فشار نشود (ما به تمام نیرو نیاز داریم بلند کردن)
از آنجا که این یک کار بدون بازگشت است ، برای اولین بار باید کار کند ، بنابراین قبل از شروع چنین ماجراجویی به آن فکر کنید .....

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 01/01/06, 12:07

سلام و سال نو مبارک همه شما :D
وقتی صحبت از نصب این اتومبیل در اتومبیل جدید یا بسیار اخیر است ، LAU بسیار خوب است. ما فقط باید به خاطر داشته باشیم که آنچه در اینجا انجام می دهیم ، DIY است. من به شما اعطا می کنم برخی از مونتاژها مانند مونتاژهای اصلی به نظر می رسند. اما زیبایی تحقق هیچ ارتباطی با کارایی سیستم ندارد. ما با اتومبیل های قدیمی خود کلاهبرداری می کنیم زیرا آنها آلوده می شوند و مصرف بیش از حد آنها (نه برای همه) است. اگر در شرایطی که آندره به تازگی توصیف کرده است ، می توانیم نتایج خوبی بدست آوریم ، پس سعی می کنیم سیستم را بهبود بخشیم تا بتوانیم هرچه بیشتر ، سریعتر و به آسانی از آن استفاده کنیم.
سپس وقتی چیز آماده شد ، فکر می کنم جا دادن آن روی اتومبیل های جدید جالب باشد. به همین دلیل است که ما می خواهیم تولیدکنندگان بسیار علاقه مند شوند. از تحقیق تجربی در مورد راهنماهای قدیمی ما جلوگیری خواهد کرد.
ناامیدی را تصور کنید که وقتی ساعتها اتومبیل را تغییر می دهید و نتیجه ای نمی گیرید. اگر علاوه بر این ما این کار را با اتومبیل جدید انجام دهیم ، ناامیدی مضاعف است.
اگر کاملاً می خواهید ماشین اخیر و اصلی خود را اصلاح کنید ، این کار را انجام دهید. اما شما حق اشتباه ندارید. سیستم کاربراتوری فعلی نیز باید در نظر گرفته شود.
یا خودتان ماشین چمن زنی بخرید ... جدید :D
خوب است که سیاو را بشناسید و سال نو مبارک.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
JKG
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 28
سنگ نوشته : 26/02/05, 21:22
محل سکونت: Rodez




تعادل JKG » 01/01/06, 12:44

سلام و سال خوب ،
در طول پیاده روی در زمستان ، متوجه افت دمای راکتور شده اید.

اگر این کار انجام شود از رطوبت موجود در هوا ناشی می شود ، آب زیادی به راکتور می فرستد و غرقاب می شود.

زک می گفت سوار باران شود و بدون منبع آب باشد ، شاید ما باید آن را در زمستان امتحان کنیم؟

@+
0 x
زمین از آن ماست ما آن را قرض به فرزندان ما نمی
آواتار د l 'utilisateur
لاو
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 814
سنگ نوشته : 19/11/05, 01:13
محل سکونت: ووکلوز




تعادل لاو » 01/01/06, 12:59

از توصیه شما pitmix و andré متشکرم.

pitmix ، بدن مفید من در 8 سالگی و 145000 کیلومتر ، 8l / 100 را می مکد. بدون توربو یا الکترونیک ، دیزل کلاسیک اما 2,4،XNUMX سیلندر سیلندر ، سرعت کم ، گشتاور تراکتور ... یک مکان بزرگ ساخته شده کاملا برای پنتون توسط تویوتا !! : LOL
رانندگی آرام همیشه در دورهای پایین ، جاده های پر پیچ و خم ، موتوری که گاهی اوقات هنگام پر کردن وانت مجبور می شود ... همه چیز برای پنتون مناسب است!
من مجهز هستم و حتی اگر فقط یک موقعیت تیراندازی با کمان داشته باشم جا برای کار دارم اما می توانم بدون هیچ مشکلی وقت بگذارم و به این کار اختصاص دهم. اعتراف می کنم که شرم آور است؟ : گریه:
من فقط وقتی شروع می کردم که همه چیز در ذهنم باشد ، پس از آن خوب خواهد شد (من هیچ نصب در زندگی واقعی ندیده ام).
تنها نکته منفی ، نصب تأیید نخواهد شد اما حداقل من با روغن یا قرمز کار نمی کنم. من در مورد این موضوع را دیدم forum فقط در صورت عدم تغذیه 10٪ اضافی ، مشکلی نیست ، به خصوص که ایمنی تحت تأثیر قرار نمی گیرد. برو رانندگان اتومبیل های قدیمی را ببینید ، آنها "تحمل می شوند".
تصویر
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 149