تزریق آب رقابت در سال 80

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 12/06/06, 18:53

Econology نوشت:
هیزم شکن نوشته است:تصویر برای Silverstone GP یکشنبه 11 / 06: زمان بار کامل امسال = 71٪ ، زمان بار کامل در سال گذشته = 59٪ ...


تحت تأثیر تفاوت ... منطقه موتورها را آویز می کند یا شرایط آب و هوایی مطلوبی دارد؟ :D
Nan ، zon باعث کاهش ظرفیت سیلندر به 2400 cm3 شده و لاستیک های نرم را عقب می اندازد ...
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 12/06/06, 19:34

بنابراین موتور را به خوبی پرتاب کنید :)

ps: مقاله Saab در دسترس است اما احتمالاً آن را از طریق اخبار خوانده اید تزریق آب توسط SAAB
Dernière همتراز نسخه کریستف 14 / 08 / 06، 14: 00، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 12/06/06, 21:56

Mwoué .... :?
من آن را "عروس" نمی نامم بلکه ...
بدیهی است که اراده فدراسیون کاهش عملکرد با کاهش قدرت بدون شکستن سر است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 12/06/06, 23:36

علاوه بر این ، آنها سیلندرهای 2 را بخیه زده اند : بد:
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 258
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 13/06/06, 13:48

به هر حال ، هیچ کاری نکرده است که سریعتر از سال گذشته برود ... : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 13/06/06, 22:12

فقط (یا تقریبا ...) بخاطر لاستیک!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 17/12/06, 17:55

Salut
من تازه سایتی پیدا کردم که در مورد قدرت موتورها بر اساس شرایط جوی صحبت کند.
من فکر می کنم از تزریق آب مورد استفاده در موتورهای رقابت سالهای 80 استفاده شد تا معادل بهترین شرایط ممکن آب و هوایی در سطح پذیرش باشد.
http://www.problemauto.com/?612/Puissance-moteur

توهم در یک ماشین خاص برای 231cv ، ما پس از T ° و Patmo به اختلاف 50cv می رسیم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 17/12/06, 18:09

PITMIX نوشت:[...] فکر می کنم تزریق آب مورد استفاده در موتورهای رقابت سالهای 80 برای دادن معادل بهترین شرایط ممکن آب و هوایی در سطح پذیرش مورد استفاده قرار گرفت [...]
با توجه به توربوها (در سالهای 1 در F80 و تا زمان 2005 در WRC) تزریق آب برای خنک کردن هرچه بیشتر هوای پذیرش (در هنگام فشرده شدن توسط کمپرسور) گرم می شود. چگالی بالاتر امکان پذیر است.
0 x
"من یک حیوان بزرگ هستم، اما من به ندرت اشتباه ..."
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 17/12/06, 19:52

تزریق آب اکنون طبق مقررات WRC ممنوع است ، اما فکر نمی کردم تا زمان 2005 مجاز باشد ...

http://www.ffsa.org/pratiquer/france_auto/fa67.pdf

صفحه 27 ستون سمت راست .pdf
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 17/12/06, 23:29

Bonjour در
PITMIX نوشت:Salut
من تازه سایتی پیدا کردم که در مورد قدرت موتورها بر اساس شرایط جوی صحبت کند.
من فکر می کنم از تزریق آب مورد استفاده در موتورهای رقابت سالهای 80 استفاده شد تا معادل بهترین شرایط ممکن آب و هوایی در سطح پذیرش باشد.
http://www.problemauto.com/?612/Puissance-moteur

توهم در یک ماشین خاص برای 231cv ، ما پس از T ° و Patmo به اختلاف 50cv می رسیم.


این واقعیت است که ما بیشتر (حداکثر قدرت) سرد-10 را بیرون می کشیم که تابستان + 30 و خلبانان هواپیما آن را می شناسند. عملکرد در سرما افزایش می یابد ، بلکه به دلایل دیگری تراکم افزایش می یابد هوا روی بالها و پروانه ها
در زمستان میزان مصرف افزایش می یابد ، تمام وسایل نقلیه ای که استفاده کردم بیشتر از تابستان در زمستان مصرف می کنند.
بنابراین در هنگام قدرت و عملکرد دقت کنید ، حداکثر توان یک موتور می تواند یک چیز باشد ، اما انرژی ای که می تواند یک موتور با لیتر 1 بنزین بخشد چیز دیگری است و ( به طور کلی) طراحی موتور به سمت مخالف قدرتمندان می رود ،
یک موتور تک سیلندر لیتری 3 با جابجایی طولانی مدت عملکرد بهتری نسبت به V12 لیترهای 3 دارد ، اما کاربرد چندانی ندارد ..
اگر پست را بخوانم ، او می گوید مکیدن هوای گرم و مرطوب (طوفانی) با حداکثر قدرت نامطلوب نیست (و این درست است) هنوز با پنتون دقیقاً آن هوای مرطوب را در موتور انجام می دهیم و ما صرفه جویی در هزینه و همچنین ماکزیمم قدرت کمتری داریم اغلب فکر می کنیم که این امر به دلیل محدودیت ها و به دلیل هوای گرم که در پایین دست ما قرار دارد ، می باشد ، بلکه بخار نیز مقدار اکسیژن را در حجم گرفته است. بلعیده می شود ، بنابراین ما نمی توانیم او را همان فشار سوخت قرار دهیم و حداکثر توان را از دست می دهیم.

بعضی از تراکتورهای رقابت ، سیستم را برای نصب دیزل بسیار سرد (برای تزریق بیشتر) نصب می کنند

آندره
Dernière همتراز نسخه آندره 18 / 12 / 06، 00: 12، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 135