تزریق آب: درک و توضیحات علمیتزریق آب رقابت در سال 80

فرآیند درک: مونتاژ ایده ها، تحقیقات، تجزیه و تحلیل ... جنبه فیزیکوشیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 15/03/18, 23:30

کریستف نوشته است:از 49,8 kN dry به 61,1 kN بروید ... این واقعا بسیار ناچیز است! این بیش از 20٪ افزایش در رانندگی است!

با منفی من هنوز نمی دانم کجا آب تزریق می شود: قبل (فشرده سازی)، در طول (اتاق احتراق)، یا پس از (توربین یا فن) احتراق؟


قبل از آن به اندازه کافی بالادست خواهد بود (در هر صورت برای موتورهای Transall)
اسپری کردن و مخلوط کردن مقدار قابل توجهی از متانول آب، به اندازه کافی بالادست در ورای هوا، از یک طرف اجازه می دهد تا جرم هوا را خنک نگه دارد تا آن را به خواص استاندارد بازگرداند تا از دست دادن قدرت بدون بیش از حد گرم شود.

http://faq-fra.aviatechno.net/avion/eaumethanol.php

برای توربوجت ها (دو جریان؟)، احتراق پست به جای تزریق آب است تا قدرت بیشتری داشته باشد ... باید آلوده شود .. :|
https://fr.wikipedia.org/wiki/Postcombustion
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13820
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 538

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل Flytox » 15/03/18, 23:49

Gildas نوشت:
تزریق آب بر روی توربوپراپ استفاده می شود، بنابراین در اصل باید بر روی یک هواپیمای جت کار کند.



توربوپراپ یک راکتور است که یک پروانه متصل است. رآکتور زیادی با تزریق آب / متانول وجود دارد. این یک راه حل ساده و موثر است که بخشی از قطعات HP LPG احتراق را برای قدرت اضافی نمی کشد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 16/03/18, 13:38

برخی وجود داشت ... می توانست بیشتر باشد. هنگامی که من در نزدیکی فرودگاه نانت آتلانتیس اقامت داشتم، آن را می لرزاند ...
نوعی از امپراطوری CaptMaloche به عنوان بخار نفتی او خوب است (؟)
گرمایش عایق / بهبود سوز سوخت کاهش NOX و CO-آبی شعله t5172.html

این هواپیما با استفاده از هواپیمای جت می تواند شعله آبی در هنگام فرود، ذرات کمتر، احتمالا با تزریق آب به منظور کاهش NOX برای قدرت + و مصرف کمتر باشد.

ویرایش: و به طور مداوم تمیز کردن اتاق احتراق، انژکتور و پره پروانه را در پایین.
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3659
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 529

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل sicetaitsimple » 16/03/18, 14:21

Gildas نوشت:این هواپیما با استفاده از هواپیمای جت می تواند شعله آبی را در هوا پرتاب کند، ذرات کمتر، احتمالا با تزریق آب به منظور کاهش بیشتر NOX، برای قدرت + و مصرف کمتر.



نه، رویا نیست، مصرف بیشتر است. این فقط تزریق آب به تنهایی نیست که باعث افزایش ریزش شود، این واقعیت داشتن جریان بیشتر (هوا + تزریق آب است که به جای هوا به تنهایی تبخیر می شود)، و این جریان افزایش می یابد به دمای مشابه در حالت "خشک" در محفظه احتراق گرم می شود، که در نتیجه باعث افزایش مصرف سوخت می شود. هیچ معجزه ....
1 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 16/03/18, 19:22

مونتاژ Maloche (که یک تزریق آب با بازیافت است) باعث سوختن دیزل بهتر است، عملکرد افزایش می یابد، بنابراین کنسو کاهش می یابد ...
تزریق آب اضافی بدون متانول تنها در نظر گرفته نمی شود که NOX بالایی نهایی را افزایش دهد، که توسط آن بوجود می آید ممکن است : :P
به طور کامل، اصل مورد استفاده در اینجا (EGR)برای کاهش CO برای تزریق آب است. کوپه دبل، در اگزوز وجود دارد. تفاوت این است که هدف این نیست که مجددا گازهای اگزوز را که خیلی گرم هستند مجددا مجددا مجددا نصب کنند، در غیر این صورت اثر من که در بالا ذکر شد غلبه خواهم کرد. به همین دلیل است که اگزوز COOL را مستقیما از احتراق (و یا برای راکتورهای بسیار بزرگ) مجددا استفاده می کنیم. در برخی از موتور هواپیما به همان اثر را بدون نیاز به چرخش به طور مستقیم تزریق بخار آب به آب، آن را به عنوان کاهش و CO است NOx استفاده افزایش یافته است. در مورد شما CO را کاهش می دهید و NOx را افزایش می دهید.

برای هر یک از دیگر، من ترجیح می دهم CO را از NOX انتشار دهم ...

Cordialement،

گرمایش عایق / بهبود سوز نفت کاهش NOx استفاده و همکاری آبی شعله t5172-460.html
0 x

sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3659
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 529

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل sicetaitsimple » 16/03/18, 19:43

Gildas نوشت:مونتاژ Maloche (که یک تزریق آب با بازیافت است) باعث سوختن دیزل بهتر است، عملکرد افزایش می یابد، بنابراین کنسو کاهش می یابد ...

من موافق نیستم، اما هی آیا شما فکر می کنید واقعا یک خسارت ناخوشایند در یک موتور یا رآکتور یا دیگ بخار به درستی کار می کند؟
همانطور که تصور می کنید EGR در یک جت هواپیما، چرا نه .... تنها مشکل کوچک این است که چگونه ما بهبود می یابند، "گاز خروجی"؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 16/03/18, 21:31

مزایای تزریق آب باید بر روی آن قرار گیرد forum.
من فکر نمی کنم که بازیافت گازهای احتراق در یک راکتور غیرقابل تحمل باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 16/03/18, 23:11

بهتر است از تزریق آب به شکل بخار برای دفع زباله استفاده کنید.
استفاده از هواپیما در هواپیما [ویرایش]


"خیس" یک KC-135 با موتورهای J57
تزریق آب در موتورهای جایگزین و توربین مورد استفاده قرار گرفته است. هنگامی که در ماشین توربو استفاده می شود، اثرات مشابه هستند، به جز اینکه معمولا پیشگیری از انفجار هدف اصلی نیست. آب به طور معمول در ورودی کمپرسور و یا در diffuser درست قبل از اتاق های احتراق تزریق می شود. اضافه شدن آب، جرم شتاب را از موتور افزایش می دهد که باعث افزایش نیرو می شود، اما همچنین در خنک کردن توربین ها عمل می کند. از آنجا که دمای معمولا عامل محدود کننده در عملکرد توربین های سطح پایین، اثر خنک کننده اجازه می دهد موتور به در سرعت های بالاتر با تزریق سوخت بیشتر و نیرویی بیشتر ایجاد شده و بدون گرمای بیش از حد به کار گیرند. [3] اشکال از سیستم این است که تزریق آب کمی خاموش شعله در اتاق احتراق، به عنوان هیچ راهی برای خنک قطعات موتور بدون خنک کننده شعله های اتفاقی باشد. این به سوخت نشتی در اگزوز منجر می شود و دنباله ای از دود سیاه است.

https://www.google.fr/search?source=hp& ... qae0eXajKk
1 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3659
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 529

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل sicetaitsimple » 17/03/18, 09:21

Gildas نوشت:

آب به طور معمول در ورودی کمپرسور و یا در diffuser درست قبل از اتاق های احتراق تزریق می شود. اضافه شدن آب، جرم شتاب را از موتور افزایش می دهد که باعث افزایش نیرو می شود، اما همچنین در خنک کردن توربین ها عمل می کند. از آنجا که دمای معمولا عامل محدود کننده در عملکرد توربین های سطح پایین، اثر خنک کننده اجازه می دهد موتور به در سرعت های بالاتر با تزریق سوخت بیشتر و نیرویی بیشتر ایجاد شده و بدون گرمای بیش از حد به کار گیرند.


من کمی بالاتر نوشتم:

نه، رویا نیست، مصرف بیشتر است. این فقط تزریق آب به تنهایی نیست که باعث افزایش ریزش شود، این واقعیت داشتن جریان بیشتر (هوا + تزریق آب است که به جای هوا به تنهایی تبخیر می شود)، و این جریان افزایش می یابد به دمای مشابه در حالت "خشک" در محفظه احتراق گرم می شود، که در نتیجه باعث افزایش مصرف سوخت می شود. هیچ معجزه ....

بنابراین ما موافق هستیم، درست است؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 553
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 43

پاسخ: تزریق آب رقابت در سال 80

پیام غیر لوتعادل gildas » 17/03/18, 13:58

سلام،
در تزریق آب چندین نوع وجود دارد که آنهایی که مخزن را پایین می آورند:
آب تزریق موتور پنتون / مقاله-econologic-autobio بر روی دوپینگ-AL-آب-t9612.html
0 x




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب: درک و توضیحات علمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام کاربر و مهمان 1