ثبت اختراع رنو، تزریق آب و GP موتور

باید از تولید کنندگان استخدام کنید ...

Remundo نوشت:در موتور بخار ، آب منبع سرد نیست و برای آن ماده داغ نیستعامل حرارتی... یا به عبارت ساده تر "مایع کار".

منبع سرد ، جو (گاهی اوقات آب دریا یا رودخانه ای برای دوستان شقاق) است و گرمای حاصل از سوخت یا اصیل تر از انرژی خورشیدی متمرکز است ...

اما ما بسیار HS هستیم.

بله ، درست است اگر آب به مخزن برگردد (اصل عامل حرارتی این است که تخلیه نشود). در واقع ، ممکن است آب یک منبع محلی محلی در نظر گرفته شود.

نکته دیگر: چه عامل و چه منبع سرماخوردگی باشد (باز هم ، این فقط نمای ذهن است) ، ورود آب / هوا باید بیشتر باشد فقط در هنگام خروج ، سرما

پیکولو نوشت:

آلن G نوشته است:
با هوای روان شما که همه چیز را می داند ، شما در محیطی که برای خیلی ها در اینجا فواید آب به شکل بخار در یک موتور وجود دارد ، در محیطی شناخته می شوید!

اگر می خواهید چرخ را دوباره اختراع کنید ، مربع را درست کنید تا مطمئن شوید که با چنین گلوله هایی برنگشته اید!

بله ، به همین دلیل است که شما در این سایت الاغ خود را استشمام می کنید و چرا هیچ تولید کننده ای سیستم را به صورت استاندارد نمی فروشد. همانطور که در بعضی از پیام ها خیلی خوب گفتید ، رنو ، PSA و سایر تولیدکنندگان قبلاً علاقه زیادی به این فناوری نشان داده اند. پل پنتون و سایر "مخترعان" حق ثبت اختراع خود را در حوزه عمومی به جا گذاشته اند.

نتیجه گیری ، تولیدکنندگانی که این سیستم را از آنجا که آن را مطالعه کرده اند می شناسند ، اصل آن هیچ هزینه ای ندارد زیرا مجوزی برای خرید وجود ندارد ، که علاقه آنها بسیار بالا به نظر می رسد چه از نظر آلودگی و چه کارایی یا طول عمر ، عمدا بدترین آنها را انتخاب کرده اید و سریال سازی نکردن این نوع سیستم؟ اما پس چرا؟

چه کسی فکر می کند که او آنجا دورتر است؟

پیام من را به طور کامل و فقط بخشی که مورد علاقه شماست از سر بگیرید!

من اشاره کردم که خودم به خود پانتون اعتقاد ندارم بلکه به استفاده از بخار آب!

من تا جایی پیش نمی روم که می گویم پنتون کار می کند اما اضافه کردن بخار باعث افزایش عملکرد آن می شود!

تجربه شما با موتور واقعی و نه فقط تئوری چیست؟

dedeleco نوشت:این یک گاز سرد است که با افزایش دما استراحت می کند ، نه یک گاز گرم !!!

قبل از استراحت ، یک گاز سرد در دمای بالاتر (با احتراق) به یک گاز داغ (منبع داغ) تبدیل می شود تا بعد از یک گاز سرد (در تماس با منبع سرما ، در واقع اگزوز) شود!
در یخچال صادق است ... در یک موتور نیست: شما چرخه را به عقب می کشید ...

حتی در فرمول 1 هم استفاده شده بود!

لازم نیست بیش از حد بینی خود را تصور کنید که استفاده از آب در اتومبیل نگرانی زیادی را برای سازنده ایجاد می کند زیرا نگه داشتن آب در اتومبیل که باعث یخ زدگی می شود استفاده از آن را غیرممکن می کند!

تولید کنندگان از نصب تجهیزات سریالی از نوع Gillier Pantone سود چندانی ندارند.

در فروش برای آنها ، این یک هزینه اضافی خالص ، برخی از عوارض فنی (نقشه برداری موتور جدید ، مدیریت خوردگی) است در حالی که این مشتری است که از اقتصاد سوخت بهره می برد ...

به خصوص از آنجا که آنها به طور کلی همه کارها را برای مصرف سوخت زیادی انجام می دهند (اتومبیل های بزرگ ، موتورهای خیلی قدرتمند ، هیچ ترمیم از ترمز ، بدون هیبریداسیون).

علاوه بر این ، کاهش چشمگیر مصرف (شاید 10٪ و هنوز هم) وجود نداشته باشد ، در حالی که یک هیبریداسیون ساده ، مصرف سوخت را با 2 مشکل بدون تقسیم تقسیم می کند ، حتی آنها را در موارد خاص (شهر و سفرهای کوتاه)

فقط رانندگی با محیط زیست می تواند 25٪ در مقایسه با کنسول های اعلام شده توسط تولید کنندگان صرفه جویی کند.

آلن G نوشته است:پیام من را به طور کامل و فقط بخشی که مورد علاقه شماست از سر بگیرید!

با عرض پوزش: از همان ابتدا در مورد پنتون صحبت کرده ام. میگم

تجربه شما با موتور واقعی و نه فقط تئوری چیست؟

بنابراین ، من تولید کننده هایی دارم که قبلاً از بخار آب استفاده کرده و آن را رها کرده اند ، نظریه ای که در سایر موارد معتبر است ، و به عنوان مثال ، http://www.sciencedirect.com/science?_o ... archtype=a

پس از آن ، از انجام تحقیقات خود در مورد این سایت دریغ نکنید. اگر دانشگاهی باشید ، مطمئنا می توانید به صورت رایگان به این سند دسترسی پیدا کنید.

این واقعاً اولین نمونه ای است که با آن روبرو شدم: من به هر دلیلی آن را انتخاب نکردم. در PDF ، آنها دقیقاً می گویند که سطح آلودگی (خصوصاً NOx) بسیار مناسب است. توضیحی که با اندازه گیری های دقیق و جامع تأیید شده است ، این است که درجه حرارت چشمه آب گرم به شدت کاهش می یابد ، که باعث از بین رفتن عملکرد می شود اما باعث می شود از تولید NOx جلوگیری شود ... به طور خلاصه ، افت شار گرما (شار گرما در بنابراین چکیده) عملکرد پایین تر است.

در ابتدا ، این مطالعه تنها با هدف تأثیر افزودن آب بر آلودگی و نه نشان دادن ضرر خالص عملکرد (و سایر مشکلات کوچک) انجام شده است. با این حال ، آنها نمی توانند کمک کنند اما در مورد آن صحبت کنند ...

من سعی می کنم کاغذی پیدا کنم که برای همه قابل دسترسی باشد.

افزودن بخار تنها در صورت تزریق آب زیاد باعث کاهش دمای احتراق می شود ، رطوبت زیاد باعث می شود شعله داغ شود و من این را با تصرف موتورهای موجود در این زمینه دیدم. اتومبیل برفی که موتورهای دو زمانه آنها برای جابجایی در همه موتورهای موجود کارآمدترین است!

آب حاوی اکسیژن است که می سوزاند و باعث افزایش عملکرد و همچنین دمای شعله می شود!

من چیزی در برابر این واقعیت ندارم که شما برای چت در اینجا حاضر می شوید اما با این روش تعداد زیادی عضو٪ $ داشته اید؟ & *!

Remundo نوشت:در فروش برای آنها ، این یک هزینه اضافی خالص ، برخی از عوارض فنی (نقشه برداری موتور جدید ، مدیریت خوردگی) است در حالی که این مشتری است که از اقتصاد سوخت بهره می برد ...

متاسف ؟ اگر آنها می خواستند ، آنها آن را بر روی اتومبیل های پرمصرف (سری های کوچک ، افراد یخ زده ، مواد با کیفیت بهتر) قرار می دادند. و هنوز هیچی در گذشته از این قبلاً استفاده شده بود ... چرا آن را رها کردید؟

به خصوص از آنجا که آنها به طور کلی همه کارها را برای مصرف سوخت زیادی انجام می دهند (اتومبیل های بزرگ ، موتورهای خیلی قدرتمند ، هیچ ترمیم از ترمز ، بدون هیبریداسیون).

اوه ... در حال حاضر این مشتری است که یک کلیوی کوچک یا 4x4 بزرگ خریداری می کند ، نه تولید کننده ای که به او می گوید چه کاری انجام دهد.
سپس مصرف یک نقطه فروش بسیار قوی است که قبلاً از آن استفاده می کنند.
یک اتومبیل با سیستم تزریق آب هزینه کمتری نسبت به ساخت یک هیبرید دارد. بنابراین آنها وقتی برای شارژ 8000 یورویی بیشتر برای هیبرید دریغ نمی کنند ، برای تزریق آب (حتی یک رده کوچک خودرو) تلاش نمی کنند؟ (که باید بیش از حد توسعه یابد ، که مشکلات قابل توجهی را ایجاد می کند) بازیابی ترمز فقط برای موتورهای الکتریکی مفید است.
سرانجام ، این تصور را داشتم که این مسابقه ای است که CO2 به جای مسابقه برای مصرف ، کمتر COXNUMX ساطع می کند ...

علاوه بر این ، کاهش چشمگیر مصرف (شاید 10٪ و هنوز هم) وجود نداشته باشد ، در حالی که یک هیبریداسیون ساده ، مصرف سوخت را با 2 مشکل بدون تقسیم تقسیم می کند ، حتی آنها را در موارد خاص (شهر و سفرهای کوتاه)

محاسبه افت عملکرد؟ از دست دادن قدرت برای آن 10٪ کمتر؟
نه ، با هیبریداسیون ، ما در حالت شهری 15٪ و در حالت روستایی 2٪ هدف داریم ... بیشتر اتومبیل های هیبریدی به عنوان کمک شروع کار می کنند (گشتاور یک موتور گرما کمترین میزان در زمان راه اندازی است در حالی که موتور الکتریکی قوی ترین است). درست است ، دیگران این امکان را برای شما فراهم می کنند که مسافت های کوچک (کمتر از 5 کیلومتر) را بدون استفاده از موتور احتراق داخلی طی کنید.

فقط رانندگی با محیط زیست می تواند 25٪ در مقایسه با کنسول های اعلام شده توسط تولید کنندگان صرفه جویی کند.

کاملاً موافق! درست مانند خرید یک [برند محبوب] کوچک به جای برند بزرگ [مورد علاقه] می تواند معجزه کند هم از نظر کیف پول و هم در مصرف.