ثبت اختراع رنو، تزریق آب و GP موتور

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 20/05/11, 00:22

چه می شنوم؟

90٪ آب؟

دوست دارم آن را از نزدیک ببینم ، آیا این نمونه اولیه هنوز کاربردی است؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 20/05/11, 02:24

در حباب ساز همه 90٪ آب درست می کنند ... : Mrgreen:

اینکه او اطلاعات و عکسهای دقیق تری از مجالس خود ارائه می دهد ... بعد از اینکه ما دوباره صحبت کردیم ، در حالی که منتظر انتشار ارقامی از این دست هستیم ، این بی اعتبار کردن دوپینگ آب است!

احساس می کنم 10 سال به عقب برمی گردم !! :|

مهم این است که چه چیزی مصرف می شود ، نه "حباب"
Dernière همتراز نسخه کریستف 20 / 05 / 11، 18: 52، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 20/05/11, 03:28

Bonjour در
در حال حاضر ما نمی دانیم که چگونه آزمایش ها و اندازه گیری ها انجام شده است؟
مقدار آب مصرفی ، مقدار سوخت مصرفی ، زمان کارکرد و بار در کیلووات تحویل شده توسط ژنراتور.

روش اندازه گیری بدون اشتباه بودن ، این که ما با حباب ساز ، نبولایست ، تزریق ، کاربراتور کار می کنیم این است که دو مخزن جداگانه داشته باشید ، یکی برای سوخت ، دیگری برای آب

روش دیگر برای بررسی کارایی ، اندازه گیری فقط سوخت مصرف شده بدون در نظر گرفتن آب مصرفی با یک ژنراتور تحت بار وات شناخته شده است.

هنگامی که من یک آزمایش بار را با یک مخلوط آب و الکل انجام می دهم ، فقط با توجه به مقدار الکل مصرفی مقایسه می کنم ، آبی که من آن را حساب می کنم تا راهنما داشته باشد و تعیین کند که حد سودآوری چیست ، ما قورت نمی دهیم فقط برای سرگرمی به موتور می رسد ، اما ما به دنبال water آبی هستیم که بهترین عملکرد را به موتور بدهد.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 20/05/11, 10:07

آندره نوشت:روش اندازه گیری بدون اشتباه بودن ، این که ما با حباب ساز ، نبولایست ، تزریق ، کاربراتور کار می کنیم این است که دو مخزن جداگانه داشته باشید ، یکی برای سوخت ، دیگری برای آب

+1
0 x
alaniesse
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 214
سنگ نوشته : 19/03/11, 10:47
X 2




تعادل alaniesse » 20/05/11, 10:35

در حباب ساز همه 90٪ آب درست می کنند ...

این اشتباه است و شما آن را می دانید ، کریستف.
هیچ کس از 75٪ آب بیشتر نیست ، بیشتر شبیه 50٪ آب است
شما مثل روزنامه نگارانی می شوید که پلاگین را فشار می دهند تا مخاطب داشته باشید ... آه تبلیغات گوگل ....


روش اندازه گیری بدون اشتباه بودن ، این که ما با حباب ساز ، نبولایست ، تزریق ، کاربراتور کار می کنیم این است که دو مخزن جداگانه داشته باشید ، یکی برای سوخت ، دیگری برای آب

بله و نه آندره.
از بین تمام مخازن ، آنها را تا حدی در حباب می ریزید.
چه حباب ساز تا x filled پر شود یا مخازن تخلیه شوند و give give بدهند ، همان است.

اگر از 2 مخزن و 2 حباب موازی استفاده می کنید ، هیچ یکسان سازی وجود ندارد ، بنابراین یکی از بندهای اصلی قابل احترام نیست.

در مورد این نوع راکتورها ، که من آنها را فوق راکتور می نامم ، این است که بنزین نقش کاتالیزور را بازی می کند.
درصد بنزین مصرف شده بسیار کم است و می توان گفت که به راحتی مانند یک پنتون احتراق را بهبود می بخشد.
بنابراین دیگر پانتون نیست ؛ مانند استویا است ، طعم آن مانند قند است ، اما قند نیست.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 20/05/11, 16:40

Bonjour در

بله و نه آندره.
از بین تمام مخازن ، آنها را تا حدی در حباب می ریزید.
چه حباب ساز تا x filled پر شود یا مخازن تخلیه شوند و give give بدهند ، همان است.
اگر از 2 مخزن و 2 حباب موازی استفاده می کنید ، یکنواختی وجود ندارد ، بنابراین یکی از بندهای اساسی قابل احترام نیست


وقتی من از دو مخزن صحبت می کنم ، اگر از سیستم حباب ساز استفاده می کنید ، این دو حباب است ، یکی برای آب ، دیگری برای بنزین.
وقتی همگنی آنچه از حباب ها خارج می شود ، این همیشه یک نقطه مهم است ، حتی با یک حباب که تنها با مخلوط سوخت آب کار می کند. در ابتدا سوخت فرار بیشتر پس از 30 دقیقه کار موتور از حباب خارج می شود ، شما باید با سوپاپ ها بازی کنید تا هوای موتور کاهش یابد و در نتیجه موتور متوقف می شود ، مقدار مشخصی باقی می ماند مخلوط مایع ناشناخته ، در پایین حباب ،
برای راه اندازی مجدد موتور ، یا سوخت اضافه کرده و یا قسمت پایین آن را تخلیه کرده و با مخلوط جدید پر کنید.

یک حباب ساز شفاف هنگام کار باعث ایجاد مه سفید و خنک شدن شدید در حباب ساز می شود.
برای حفظ جریان خوب حباب ، کمی گرما لازم است.
زمستان در آب که به بنزین شورولت من می چسبد تا از یخ زدن آب حباب ساز جلوگیری کند ، من یک الکل 50٪ اضافه کردم ، اگر مدتی رانندگی کردم اگر یک شب خودرو متوقف شود ، بقیه حبابدار ژل بلوک یخی به این معنی که الکل ابتدا تبخیر می شود (مانند یک الومبیک)

در آزمایشاتی که انجام دادید آیا موفق به تخلیه کامل لامپ شدید؟
آیا سعی کردید از سوخت دیگری غیر از بنزین ، الکل ، گازوئیل ، روغن پخت و پز استفاده کنید؟
آیا موتور هنگام کار با دیزل قدرت خود را حفظ می کند؟ آیا این یک ثروت فقیرتر در گازوئیل است؟
هنگامی که با یک مخلوط آب و الکل راه می رویم ، که ساده ترین مخلوط است ، می بینیم که برای داشتن همان قدرت مصرف بیشتر این مخلوط ضروری است.

من سعی در تحقیر آنچه شما انجام داده اید نیستم ، (من این وضعیت را به خوبی می دانم) سعی در درک و به ویژه درک روش انجام آزمایشات و اندازه گیری ها در طول مدت زمان مصرف دقیق مصرف سوخت ، مصرف تقریبی اگر مانده در پایان آزمایش در حباب باقی بماند ، آب است. اگر حباب مخلوط مخلوط بنزین 75٪ آب 25٪ را کاملاً خالی کنید ، قدم بزرگی در مسیر درست برداشته اید ، و من می گویم آفرین.
آنچه ایده خوبی ارائه می دهد این است که بدانید زمان کارکرد ژنراتور با چه بار و مقدار سوختی که در حباب قرار می گیرد ، برای داشتن ایده در مورد عملکرد موتور خیلی فرعی نیست.

اگر هنوز موتور در دست دارید ، انجام آزمایش ها و بررسی اجزای سازنده کار دشواری نیست ، بنابراین تولید مثل آسان است ، اگر به ثبت اختراع اعتماد کنم ، به جز میله بسیار نزدیک به پانتون است سوراخ شده و برخی از ظرافت ها در سطح حباب ساز است ، مگر اینکه موارد غیر قابل مشاهده ای وجود داشته باشد ، هنوز ثبت نشده است ، که هنوز در مرحله کمال است؟
فکر می کنم شما یونیزاسیون الکتریکی را نیز قبل از راکتور و بعد از راکتور امتحان کنید.

آندره

ژنراتوری که در سال 2004 توسط شخصی محلی ژان کلود دی ساخته شد با سوخت دیزل ، بنزین و بسیاری دیگر کار می کند

تصویر

تصویر
ساقه آن آبی و سپس سیاه می شود
تصویر
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 20/05/11, 18:57

alaniesse نوشت:این اشتباه است و شما آن را می دانید ، کریستف.
هیچ کس از 75٪ آب بیشتر نیست ، بیشتر شبیه 50٪ آب است
شما مثل روزنامه نگارانی می شوید که پلاگین را فشار می دهند تا مخاطب داشته باشید ... آه تبلیغات گوگل ....


هر چه ، منظور من را نفهمیدی.
شما در آنجا شروع به آزار من خواهید کرد ...

من هنوز منتظر عکسهای مونتاژهای شما هستم ... : ایده:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 20/05/11, 19:23

من هنوز منتظر عکسهای مونتاژهای شما هستم ... : ایده:


من همچنین برای عکس ها ، اظهارات و غیره بی تاب هستم ... که هنوز هم پس از ادعاهای بی اساس زیاد به دست من نمی رسد ...
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 22/05/11, 11:46

alaniesse نوشت:هنگامی که 90٪ آب ، 10٪ بنزین را لمس می کنید ، دمای اگزوز بسیار مهم است. اگر دما به اندازه کافی پایدار نباشد ، واکنش ادامه نمی یابد.

آیا می توانید تأیید کنید که کل مخلوط 90٪ آب - 10٪ بنزین موتور را تغذیه می کند و موتور تا خالی شدن کامل حباب کار می کند؟
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 22/05/11, 19:44

Bonjour در

در یک حباب بزرگ آب / بنزین ، بنزین با آب مخلوط نمی شود ، بلکه در سطح باقی می ماند ، حتی اگر مقدار زیادی آب و یک لایه نازک از بنزین روی سطح در این لامپ بخوبی بخار شود در حالت فشرده شدن حباب از آب عبور می کند و در پایان لایه کوچک بنزین را تحریک می کند.
سوخت معمولی یا فوق العاده بنزین یک محصول ساده مانند آب نیست ، بلکه یک محصول سبک سنگین است. یک موتور باید تمام سیستم های سوخت ، سبک و سنگین را بسوزاند. کاربراتورها تقریباً همه دارای چاه امولسیون بودند ، به منظور تولید آئروسل که قسمتهای سنگین سوخت را با سهولت بیشتری درگیر کند (فرار کمتری) که در نهایت در هنگام فشرده سازی فرار می شوند.
توجه داشته باشید که هنگام استفاده از سوخت هواپیمایی 100LL که دارای بخش فرار کمتری نسبت به سوخت خودکار است ، شروع به کار سرما سخت تر است و موتور به یک منیفولد ورودی گرم شده طولانی نیاز دارد (بدست آوردن قدرت کامل در بلند شود ، در حالی که منیفولدهای ورودی به دمای خاصی نرسیده اند.
این تجربیات هنگام استفاده از سوخت خودکار یا 20 لیتر در همان موتور ، به خوبی -100 تأیید می شوند.


آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 127