تزریق آب: درک و توضیحات علمیBMW ثبت اختراع تزریق آب در یک موتور

فرآیند درک: مونتاژ ایده ها، تحقیقات، تجزیه و تحلیل ... جنبه فیزیکوشیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 23/02/15, 23:24

ممنون wirbelwind262
کلبر از متن "روشن تر" می شود. : Mrgreen:

در بار کم ، آب قرار نمی دهند. برای وسیله نقلیه بیشتر از موتوری احتمالاً "مناسب" است. برای یک وسیله نقلیه tranquilou استفاده شده از tranquilou ، این قطعاً مربوط به یک بار بالاتر است. این مکان محل (های) سوخت و تزریق آب را حفظ نمی کند.

سرانجام ، برای دیزل اتمسفر ، محلول Gillier Pantone با تزریق آب به مجرای ورودی خلاف جریان سیستول BMW نیست. با این حال ، این واقعیت که دیزل بیش از حد زیاد هوا است ، هیچ توجیهی به دنبال هیچ هزینه ای برای متراکم کردن هوا برای افزایش اکسیژن موجود و بهبود عملکرد ندارد ...

به نظر می رسد بهبود عملکرد در دیزل جوی کمی با دمای هوای ورودی مرتبط نیست. وقتی هوای ورودی را روی R80 خود 19 درجه سانتیگراد می کنم ، مصرف آن یکسان است !!! فقط صدای موتور تغییر می کند (نرم تر ، مانند بنزین).
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 8709
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 178

پیام غیر لوتعادل Remundo » 24/02/15, 10:08

Drehmoment به معنی "زوج" است که در Nm بیان شده است
0 x
تصویرتصویرتصویر
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3004
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 46

پیام غیر لوتعادل درشت دستور » 24/02/15, 11:13

Flytox نوشت:به نظر می رسد بهبود عملکرد در دیزل جوی کمی با دمای هوای ورودی مرتبط نیست. وقتی هوای ورودی را روی R80 خود 19 درجه سانتیگراد می کنم ، مصرف آن یکسان است !!! فقط صدای موتور تغییر می کند (نرم تر ، مانند بنزین).


من از یک دستگاه خودپرداز نمی دانم. اما در مورد توربو D ، بازخورد خیلی مشخصی با فاز 1 رنو اسپیس داشتم.

بعد از برخورد به خوک ، سپر را مجدداً مونتاژ کرده ام ، بدون اینکه اسپویلر سبک TGV آن باشد ... هوا دیگر مجبور نشده بود به درون کاناله .. سطح پایین و افزایش مصرف ... مشکل مشابه zedisk TD من با قطعات Atmo در قسمت جلویی (یک پوشش ساده در پلاستیک یکسان نیست) مجدداً راهنمایی بیشتری به داخل کاناله .. کشف در وسایل نقلیه. بلافاصله تفاوت خیره کننده را تغییر داد ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 26/02/15, 14:37

واکنش جالب پیش بینی: https://www.econologie.com/forums/post283282.html#283282

این اختراعات ثبت شده (دارای امتیاز X) نیز باید از طریق تحلیل های ما بگذرد :)
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
dede2002
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 929
سنگ نوشته : 10/10/13, 16:30
محل سکونت: حومه ژنو
X 116

پیام غیر لوتعادل dede2002 » 09/03/15, 13:35

من در مورد بهبود عملکرد موتور تزریق آب bmw تعجب می کنم.
آیا این یک محاسبه بار کامل است؟ یا به اتهام جزئی؟
(بار جزئی = بدون تزریق آب)

در حالت اول ، ما می توانیم فکر کنیم که تزریق آب باعث افزایش احتراق می شود ، در حالی که در حالت دوم می توان تصور کرد که با افزایش نسبت فشرده سازی ، سود حاصل می شود و در آنجا تزریق آب از موتور با بار کامل محافظت می کنید؟
0 x

آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5162
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 389
تماس با ما:

پیام غیر لوتعادل izentrop » 09/03/15, 17:53

ایده من این است که آن را در بار بالا است، هنگامی که اینترکولر است به اندازه کافی برای خنک کردن مصرف نیست، چرا که ما خواهان قدرت بیشتر از معمول می تواند به من بدهید. ؛)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 09/03/15, 21:21

وی گفت: "اکنون به خوبی شناخته شده است که یک توربوشارژر اجازه می دهد تا هوای بیشتری را وارد موتور کند در حالی که مقداری از گازهای خروجی را با هوا در ورودی موتور بازی می كند. هوا برای حجم معینی از محفظه های احتراق باعث می شود قدرت موتور بدون بزرگ شدن دومی افزایش یابد اما اگر موتور کوچکتر باشد برای یک قدرت معین ، اصطکاک کمتر است و سطح محفظه های احتراق كوچكتر هستند و باعث كاهش فشار كمتري براي از دست دادن گرما از طريق ديواره سيلندر و موتور موتور مي شوند كه همگي به افزايش راندمان موتور و در نتيجه كاهش مصرف سوخت منجر مي شوند.

مشکل این است که با فشرده سازی بنزین آن گرم می شود و یک گاز داغ دارای چگالی کمتری است ، که در مقابل اثر مطلوب یعنی وارد کردن هوای بیشتر به موتور است. بنابراین ما باید گازهای فشرده شده را با استفاده از رادیاتور خنک کنیم (به انگلیسی به آن interooler). اما وقتی موتور با بار بیشتر با سرعت بیشتری کار می کند ، این رادیاتور دیگر برای کار کافی نیست ، از این رو ایده اضافه کردن سیستم تزریق آب به شکل غبار بعد از رادیاتور ، قبل از این هوا و گازهای خروجی چرخشی وارد موتور می شوند. این امر باعث کاهش دما می شود که تراکم هوا را افزایش می دهد و اجازه می دهد هوا حتی در سرعت بالا و بار سنگین وارد موتور شود. "

مشخص است که این اصل برای موتور خودروی رقابت در نظر گرفته شده است یا قاعده این است که بدون افزایش اندازه سیلندرها ، قدرت را بدست آورید.
هیچ علاقه واقعی به یک وسیله نقلیه مسافر جالب نیست


بله و خیر به دست آوردن قدرت / گشتاور معادل سرعت پایین موتور با موتور "کم مصرف" نیز در جهت مصرف کمتر پیش می رود. AMHA نتیجه باید به شخصیتی که سازنده می خواهد به موتور بدهد (اقتصاد یا عملکرد) بسیار وابسته باشد.

شاید کمی با کاهش وزن موتور از پیچ خوردگی در مصرف استفاده کنید

معمولاً تولید کنندگان مشغول تحقیق و بهینه سازی نورپردازی نیستند (به میانگین وزن وسایل نقلیه که به طور منظم در 20 یا 30 سال افزایش یافته است) شرکت نکنید و بلوک دستگاه تا آنجا که ممکن است در مدل های مختلف اعم از سنگین یا سبک نصب می شود. ، فقط قیمت حساب می شود
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Leydorn
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 23
سنگ نوشته : 18/03/11, 10:07

پیام غیر لوتعادل Leydorn » 28/09/15, 22:36

بخار آب؟

خطری برای "غرق شدن موتور" وجود ندارد؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 50377
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 934

پیام غیر لوتعادل کریستف » 29/09/15, 10:45

تا زمانی که بیش از حد (متناسب با هوای کشیده شده در داخل) وجود نداشته باشد ، هیچ خطری وجود ندارد ...

هیچ خودرویی هنگام رانندگی در مه غرق نشده است ...
0 x
Ce forum به شما کمک کرد؟ به او نیز کمک کنید تا بتواند به دیگران کمک کند - مقاله ای درباره Econology و Google News منتشر کنید
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3004
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 46

پیام غیر لوتعادل درشت دستور » 29/09/15, 13:05

کریستف نوشته است:تا زمانی که بیش از حد (متناسب با هوای کشیده شده در داخل) وجود نداشته باشد ، هیچ خطری وجود ندارد ...

هیچ خودرویی هنگام رانندگی در مه غرق نشده است ...


جالب ... آیا اتومبیلی که در مه مهار می شود کمتر مصرف می کند : Mrgreen:
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...


برگشت به بخش "تزریق آب: درک و توضیحات علمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 2