تزریق آب: درک و توضیحات علمیدوپینگ موتور آب: ترمودینامیکی

فرآیند درک: مونتاژ ایده ها، تحقیقات، تجزیه و تحلیل ... جنبه فیزیکوشیمیایی.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 21/05/11, 04:41

Bonjour در

به همین دلیل است که نتایج ژنراتور کم یا صفر است (دقیقاً مانند نیمکت موتور که به اندازه کافی موتور را بار نمی کند) زیرا در مقایسه با ژنراتور سوار شده بر روی آن ، همیشه ذخیره انرژی موتور وجود دارد! به همین دلیل بسیاری از آزمایش کنندگان با دوپینگ کنار آمده اند!

برعکس ، در زیر یک بار خاص اثر می تواند صفر باشد (در شهر بدون صعود ، رها کردن دوپینگ ، انجام محیط زیست). افزایش قدرت موتورها و سرکوب با توجه به سرعت نیز باعث می شود فرد بتواند اثر کمتری داشته باشد و اثر کمتری از یک دوپینگ داشته باشد!

این مدت طولانی است که به گرمای راکتور نسبت داده شده است ، من فکر می کنم اشتباه کرده ایم: برای من ، در 2011 ، گرمای محفظه احتراق است که بیشتر از راکتور اثر دارد. 2 آشکارا مرتبط است ... به خصوص اگر اثر 9 دارید)


در دوپینگ آب گرمای رآکتور ملاک اصلی کارکرد خوب نیست ، ما یک مثال عالی داریم ، اگر یک سیستم را در موتور بنزینی مقایسه کنیم و روی یک موتور دیزل توربو قرار دهیم دمای کار ساده است دو برابر برای موتور بنزینی و راندمان موتور دیزل بسیار بیشتر است.

برای بار مداوم موتور نیز از نظر دوپینگ آب مشکلی وجود دارد ، تغییر بار چرخشی آهسته اثر بهتری در عملکرد دارد ، لازم است که چرا به اطراف راکتور نگاه کنیم.
ما متوجه شده ایم که سفر در میان تپه های کوچک بازده بهتری نسبت به سفر از طریق مدار مسطح دارد. یک دوره ساخته شده در رگولاتور و بهتر از تثبیت سرعت در شتاب دهنده
تنظیم کننده (کنترل cruse) بر روی دیزل های خاص وایو دائماً کوپه می دهد.
حجم هوایی که در راکتور عبور می کند مهم است ، هوا باید دائماً گردش کند حتی اگر آب را قطع کنیم (کار با حباب کار ساده ای نیست)
توجه داشته باشید که سفر به میزان 90 کیلومتر یا 110 کیلومتر در ساعت با سرعت 100 کیلومتر تقریباً یکسان است و حتی در 110 کیلومتر در ساعت با وجود تقاضای بیشتر انرژی ، بهتر است.
همچنین توجه داشته باشیم که برای داشتن خروجی بهتر در سرعت کم 60 کیلومتر در ساعت لازم است که موتور با وجود دمای کم رآکتور درگیر در سرعت کم RPM باشد.

معیارهای اصلی عملکرد
حداقل دما در راکتور.
از قطرات آب ریز در آئروسل استفاده کنید.
میله نباید مرطوب شود.

برای استفاده خوب از دوپینگ آب بر روی دیزل ، می بایست نسبت محور را تغییر دهید یا گیربکس را با سرعت overdrive داشته باشید ، موتوری که در حدود 1800 تا 2000rpm حرکت می کند.

آندره
0 x

dedeleco
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 9211
سنگ نوشته : 16/01/10, 01:19
X 6

پیام غیر لوتعادل dedeleco » 21/05/11, 18:18

از Merci برای این خلاصه کوتاه کاملاً واضح و مفصل همراه با معیارهای اساسی کار بسیار طولانی شما:
https://www.econologie.com/forums/post202958.html#202958

و این پیام ها در نتیجه منجر به سوالی در مورد تولیدکنندگان می شود که به نظرم مانند تولید کنندگان جاروبرقی که هرگز قبل از جاروبرقی Dyson نوآوری نکرده اند ، تا زمانی که سهم بازار آنها تغییر نکرده باشد !!
آنها مانند گوسفند یکدیگر را مسدود می کنند.

تحلیل شما به دو کلمه نشان می دهد: احتراق کامل تر و گسترش برگشت پذیر تر ، نزدیک تر به چرخه کاروت ، با راندمان بهتر.

به نظر من مطالعات علمی با ابزارهای مدرن امروزی باعث می شود بدون نیاز به هر بار 100 کیلومتر ساختن شرایط بهترین عملکرد را مشخص کنید.

به طور خاص ، ما نمودار واقعی نمودار نقاشی مورخ 11 اکتبر 1924 را روی موتورها اندازه گرفتیم ؟؟؟؟
در حقیقت ، با اندازه گیری سریع پارامترهای بیشمار موتور در هر انفجار ، می توان کارایی را اندازه گیری کرد و بهترین شرایط را ، بسیار راحت تر از سال 1924 تعیین کرد !!

این نوع از مطالعه آزمایشگاهی عمیق اجازه می دهد تا در اصل سریعتر پیشرفت کنیم.
با توجه به اینکه به نظر می رسد تولید کنندگان از آن خودداری می کنند ، مانند تولید کنندگان جاروبرقی قبل از Dyson ، من از این نتیجه می گیرم که موتورهای احتراق داخلی بسیار دور از خروجی مطلوب ممکن هستند و انتظار دارند که با یک انقلاب از بین بروند.

Picolo این ذهنیت عدم تحرک را با عقاید تحقیرآمیز از پیش علمی که نادرست از نظر علمی نادرست باشند ، در چرخه کاروت نشان می دهد.
.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13814
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 537

پیام غیر لوتعادل Flytox » 22/05/11, 00:11

dedeleco نوشت:به طور خاص ، ما نمودار واقعی نمودار نقاشی مورخ 11 اکتبر 1924 را روی موتورها اندازه گرفتیم ؟؟؟؟
در حقیقت ، با اندازه گیری سریع پارامترهای بیشمار موتور در هر انفجار ، می توان کارایی را اندازه گیری کرد و بهترین شرایط را ، بسیار راحت تر از سال 1924 تعیین کرد !!

نیمکت های تست فعلی در تولید کنندگان اصلی اتومبیل قادرند با چرخاندن هر سیلندر ..... نصب را با x میلیون یورو ..... آن را در زمان واقعی تجزیه و تحلیل کنند. آزمایشات آماتور : گریه: : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب: درک و توضیحات علمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام کاربر و مهمان 1