توضیحات معتبر دوپینگ در آب! مهم!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
coucou789456
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1019
سنگ نوشته : 22/08/08, 05:15
محل سکونت: ناربون




تعادل coucou789456 » 26/08/08, 03:53

0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 26/08/08, 10:11

به یاد داشته باشید که این نتایج مهم (مهم) روی خودروهای "قدیمی" مجهز به موتورهای تنفس طبیعی حساس هستند.

و هیچ کس در موتورهای HDI ، DCI و معادل آن به جز 5 تا 10٪ با افزودن SP95 در GO به چنین نتایجی نرسیده است.

مصرف وسایل نقلیه 1200 کیلوگرمی اکنون کمتر از 5 لیتر در 100 است

آخرین فضاهای 1800 کیلوگرم IV با مقاومت در برابر باد در حدود 7,5 لیتر در 100 است

به نظر می رسد این کف دست به سمت موتورهای PSA می رود
Dernière همتراز نسخه Capt_Maloche 31 / 08 / 08، 21: 03، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 26/08/08, 10:33

Capt_Maloche نوشت:به یاد داشته باشید که این نتایج مهم (مهم) روی وسایل نقلیه "قدیمی" مجهز به کاربراتور جو حساس هستند.


امیدوارم Lumberjack شما را نخواند ... کاربراتور و گازوئیل ...

ما هنوز آزمایش بسیار کمی در مورد فشار بالا داریم و به همین دلیل .... خیلی اخیر است.

اگر این پدیده شامل یونیزاسیون و ترمولیز در محفظه باشد ، هیچ دلیلی وجود ندارد که ما نتوانیم سود یکسانی (در)) با Hdi داشته باشیم ...حتی معتقدم دمای اتاق بر روی HDI ها به طور متوسط ​​بیشتر است (اصلاح کنید لطفا) ....

فقط اینجا قدرت وسایل نقلیه نیز به طور فزاینده ای بالا است و بیش از یک بار خاص برای دستیابی به اثر دوپینگ اجباری است. شاید بیشتر از این به دلیل اصل فشار زیاد است که نتیجه کمتری روی گازوئیل مدرن داریم ...
0 x
خیال باف
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 199
سنگ نوشته : 09/11/06, 14:17
محل سکونت: واترلو (بلژیک)




تعادل خیال باف » 26/08/08, 10:44

Capt_Maloche نوشت:به یاد داشته باشید که این نتایج مهم (مهم) روی وسایل نقلیه "قدیمی" مجهز به کاربراتور جو حساس هستند.

و هیچ کس در موتورهای HDI ، DCI و معادل آن به جز 5 تا 10٪ با افزودن SP95 در GO به چنین نتایجی نرسیده است.

مصرف وسایل نقلیه 1200 کیلوگرمی اکنون کمتر از 5 لیتر در 100 است

آخرین فضاهای 1800 کیلوگرم IV با مقاومت در برابر باد در حدود 7,5 لیتر در 100 است

به نظر می رسد این کف دست به سمت موتورهای PSA می رود



بنابراین به همین دلیل است که به نظر نمی رسد این روند در سطح تولیدکنندگان از بین برود؟
(و برای طرف افت قدرت؟)

سرانجام ، من این را می گویم اما PSA در حال حاضر به آن نگاه می کند ، درست است؟
به نظر شما چه زمانی می توان انتظار نتیجه داشت؟

خیال باف
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 26/08/08, 10:45

نه پاسخ من را قبل از خواندن ...و 5 تا 10٪ برای یک تولید کننده ماشین بسیار زیاد است ...
0 x
خیال باف
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 199
سنگ نوشته : 09/11/06, 14:17
محل سکونت: واترلو (بلژیک)




تعادل خیال باف » 26/08/08, 10:55

کریستف نوشته است:نه پاسخ من را قبل از خواندن ...و 5 تا 10٪ برای یک تولید کننده ماشین بسیار زیاد است ...


من خوانده بودم ... اما نمی فهمم pq همه تولید کنندگان روی آن نمی پرند؟
در این زمان "بازاریابی سبز" فروش آنها منفجر می شود ، درست است؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 26/08/08, 11:11

سلام رویاپرداز ، ما قبلاً 1000 بار سوال را پوشش داده ایم ... ساده ترین راه این است که از آنها بپرسید ، درست است؟ شما می گویید که PSA روی آن است ... به این دلیل است که شما ورودی های خود را دارید؟

در اینجا چند پاسخ خواهید داشت:
https://www.econologie.com/industriels-e ... -3669.html
(بدون هیچ پارانویا)
0 x
خیال باف
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 199
سنگ نوشته : 09/11/06, 14:17
محل سکونت: واترلو (بلژیک)




تعادل خیال باف » 26/08/08, 15:44

باشه ممنون
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 25/09/08, 16:48

در اینجا ایمیل دریافت شده توسط Pierre Langlois ، نویسنده این مطالعه وجود دارد: https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html

وی در حال حاضر در حال تهیه کتابی است که در آن به econologie.com استناد خواهد شد. من مطمئن نیستم كه این كتاب در اروپا موجود باشد (كبكوئیس است. من فقط مطلع می شوم.)

این سایت وی است: http://www.planglois-pca.com/

امروز صبح سند آقای روچرو را در مورد یونیزاسیون بخار آب ، که قبلاً به شکل دیگری خوانده بودم ، بازخوانی کردم.

در مورد این نظریه چند نظر دارم.

1- اگر تشکیل هیدروکسید وجود داشته باشد ، تشکیل هیدروژن نیز وجود دارد

2- اما شما در پایان پایان تحصیلات خود هیدروژن را هنگام ترک سیستم Pantone تشخیص ندادید

3- دستگاه آرمسترانگ ، که من به خوبی آن را می شناسم ، با پایه های شیشه ای عایق بندی شده است اما با راکتور پنتون نیست

4- بارهای جمع شده در بخار آب زمان کافی برای خنثی سازی قبل از ورود به موتور را خواهد داشت

اما با پذیرش اینکه هیدروکسید و در نتیجه هیدروژن تشکیل می شود ، راکتور Gillier Pantone مانند پلاسماترون ساخته شده در MIT در دهه 1990 خواهد بود. محققان این موسسه معروف در حق ثبت اختراع خود (A. Rabinovich ، DR Cohn و L. Bromberg ، سیستم موتور احتراق داخلی Plasmatron ، حق ثبت اختراع ایالات متحده 5,425,332،20،1995 ، اعطا شده در XNUMX ژوئن XNUMX. مشاهده در http://patft.uspto.gov.) یک راکتور پلاسما که هیدروژن را از مخلوط آب و بنزین با استفاده از تخلیه الکتریکی تولید شده توسط دینام خودرو تولید می کند. این محققان کاهش مصرف را با وجود هیدروژن توضیح می دهند که باعث افزایش سرعت انتشار شعله در اتاق های احتراق می شود و باعث احتراق بهتر می شود و این واقعیت است که تعداد اکتان افزایش می یابد. .

به طور خلاصه ، آزمایشگاه های دولتی باید همه این موارد را تأیید کنند. در اینجا گزیده ای از کتاب من در این زمینه آورده شده است:

"ناگفته نماند که تأیید فرضیه های مختلف با یک مطالعه دقیق در آزمایشگاه های مجهز ، جایی که دانشمندان با کفایت کار می کنند ، مهم است. اما ما باید این کار را انجام دهیم ، وضعیت فعلی کره زمین و کاهش قریب الوقوع تولید نفت ، به ما اجازه نمی دهد که هیچ تکنولوژی را سبک بگیریم ، به خصوص هنگامی که چندین صد نفر تراکتور خود را تغییر داده اند ماشین و مزایای آن را دیده ام. "

سلام صمیمی


پیر لانگلوآ، دکتری
0 x
CKTM
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 7
سنگ نوشته : 21/11/07, 10:16




تعادل CKTM » 26/09/08, 11:26

و دوست شما Langlois P از کانادا پسر عموی Langloi G از کانادا از carh2O است (کلاهبرداری جدیدی که در آب اجرا می شود)

آیا همه در کانادا لانگلو (ها) نامیده می شوند و روی همان موضوعات کار می کنند؟

بوی گرم می دهد ، همه اینهاست

همه آنچه ما نیاز داریم یک فناوری جدید آرمانشهر در فرانسه (یا در بلژیک) است
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 129