توضیحات معتبر دوپینگ در آب! مهم!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79111
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 26/09/08, 11:30

cktm نوشت:و دوست شما Langlois P از کانادا پسر عموی Langloi G از کانادا از carh2O است !! (کلاهبرداری جدید ، سوار شدن در آب)


باهوش ، شما آن را تبلیغ می کنید ... من دیگر نمی خواهم این سایت را با تلفظ تلفظ کنم forums!

بنابراین به سایت Langlois "من" نگاه کنید خواهید دید که سطح هیچ ارتباطی ندارد ...

امیدوارم ... اشتباه نکنم :|
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 26/09/08, 12:17

نه در ارتباط ماشین کلاهبرداری و naninana ، آیا با تایپ این دو کلمه کلیدی در google ظاهر می شود؟ مشتری آینده ممکن است پس از مشورت با این موضوع دلسرد شود forum

این همان کاری است که من قبل از خرید retrok2000 خود انجام داده ام (این نام اصلی نیست ، این یک کلمه خطاب با یک سریال قدیمی آمریکایی برای کسانی است که نمی دانند) ، من هیچ چیزی پیدا نکردم آزمون جواب یا بی نتیجه

در حالی که اکنون سعی کنید retrok2000 را تایپ کنید و در google نتیجه بگیرید ، موضوع من در بالای جواب قرار دارد ، نمی توان گفت که من به آنها تبلیغات مثبت می دهم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 29/09/08, 00:37

سلام کاپیتان!

من فقط الان سخنرانی شما را خواندم : اوه: :

Capt_Maloche نوشت:به یاد داشته باشید که این نتایج مهم (مهم) روی خودروهای "قدیمی" مجهز به موتورهای تنفس طبیعی حساس هستند.

و هیچ کس در موتورهای HDI ، DCI و معادل آن به جز 5 تا 10٪ با افزودن SP95 در GO به چنین نتایجی نرسیده است.

مصرف وسایل نقلیه 1200 کیلوگرمی اکنون کمتر از 5 لیتر در 100 است

آخرین فضاهای 1800 کیلوگرم IV با مقاومت در برابر باد در حدود 7,5 لیتر در 100 است

به نظر می رسد این کف دست به سمت موتورهای PSA می رود

و بنابراین من آنچه را كه شما اعلام كردید رسماً انكار می كنم ، این از طریق ایمیلی است كه الكساندر گرگوئر ، نویسنده مقاوم سازی معروف ویتری سور اورنس ، كه با او برای اجرای برنامه GV ، با نتایجی که می دانیم:

... از نظر نتایج من هنوز حدود 60 هستم
٪ کنترل آلودگی و 20 تا 30٪ برای مصرف ،
بهتر است C15 با 31٪ برای یک وسیله نقلیه
بنابراین ، تالار شهر ، که فقط سفرهای کوتاه مدت را انجام می دهد ،
سایرین از تالار شهر 20٪ هستند از جمله یک فلات DCI
اما اتاق ها جدا نیستند و من فکر می کنم که
با اندکی بزرگ کردن مقدار کمی به دست خواهیم آورد
GV اما در حال حاضر بد نیست.


ما در مورد کاهش 20٪ DCI صحبت می کنیم ، و من حتی می توانم سخنان کریستف Chausse (از COPRA) راجع به نتایج کنترل گاز خروجی یک G + DCI مقاوم در برابر صاحب گاراژ مجهز به یک آنالیز کننده گاز است که محتوای C0 ، C02 ، Nox ، O2 ، ذرات (در ppm) را فراهم می کند ، بدون تزریق بخار ...
در حالت اول ، نرخ های مختلف "در ناخن" بود ، موتور "به طور عادی" کار می کرد.

وقتی منبع تغذیه روشن شد ، میزان CO و تعداد ذرات به طرز چشمگیری کاهش یافت ، به طوری که مکانیک فکر کرد کاوشگرهایش به هم می ریزند!

اما آنها شوخی نمی کردند ، اعداد و احوال بعضی اوقات لجباز هستند!

اما درست است که من اغلب این اظهارات را که مربوط به وسایل نقلیه اخیر است ، تحت فشار زیاد می شنوم ... که سود آن بسیار کم خواهد بود.

در هنگام بازدید از نیمکت آزمون در Carnot ، با شرکت تجاری در Didier ، ما بحث مفصلی با یکی از معلمان مکانیک داشتیم ، که برای ما توضیح داد که آلودگی پایین dci / hdi و سایر کلونهای اخیر یک دروغ بزرگ است ، زیرا به دلیل یک اسپری دقیق تر ، با فشار بالا ، ما ذرات ریزتری تولید کردیم ، تقریباً برای آزمایش تیرگی مراکز کنترل فنی قابل مشاهده نیست ، اما بدتر برای سلامتی ، زیرا اندازه آن از اندازه نانومتر است. آنها مدت طولانی در آلوئول های ریوی گیر کرده و باعث افزایش بیماری های تنفسی ، آلرژی ها و سرطان ها می شوند ...

وقتی می بینیم آلودگی شهرها و راهروهای اصلی ترافیکی و تعداد افرادی که در اطراف ما هستند از این "بیماری های جدید" رنج می برند ، و به این تعداد موتورهای جدید اضافه می کنیم ، می فهمیم که چگونه این نتایج ضروری است!

ما در حال آوردن اینجا و اکنون "یک فناوری بدون علم" هستیم ، اما بی شک راه حل این مشکل جدی فوری آلودگی را به ارمغان می آورد ...

من یک پیام خصوصی از الکساندر ، که متعهد شده بود نظرات خود را به من بدهد ، نقل کردم. در آخرین ایمیل خود ، او به من گفت که قرار است به زودی درمورد نتایج خود پستی در زمینه اقتصادشناسی ایجاد کند ، اما زمان در حال اتمام است و او هنوز وقت نکرده است که آنها را منتشر کند (می دانم که او بسیار شلوغ است! )

من فکر می کنم ناگهان با یک ترفند قابل توجه ، یک اطلاع رسانی کوچک در مورد GV انجام دهم که او مرا برای مواجهه با تغییرات خلقی خود لغزاند.
به زودی در ویکی ، بگذارید بگوییم ظرف یک ماه ، من خودم خیلی مشغول این روزها هستم ، مخصوصاً توسط G ++ ...

++

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79111
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 29/09/08, 11:03

خوشحالم که شما را شتر می خوانم ، 1 فدراسیون از بازیگران مختلف Gillier Pantone (در همه این اشکال) فقط می تواند برای "علت آن" مفید باشد ...

با هم ما قویتر هستیم!

امروز من از طرف همه اعضای این انجمن برای پزشک عمومی درخواست می کنم forum به Google 10 ^ 100: https://www.econologie.com/forums/google-se- ... t6234.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 24/10/08, 16:00

camel1 نوشت:سلام کاپیتان!

من فقط الان سخنرانی شما را خواندم : اوه: :


و بنابراین من آنچه را كه شما اعلام كردید رسماً انكار می كنم ، این از طریق ایمیلی است كه الكساندر گرگوئر ، نویسنده مقاوم سازی معروف ویتری سور اورنس ، كه با او برای اجرای برنامه GV ، با نتایجی که می دانیم:

ما در مورد کاهش 20٪ DCI صحبت می کنیم ، و من حتی می توانم سخنان کریستف Chausse (از COPRA) راجع به نتایج کنترل گاز خروجی یک G + DCI مقاوم در برابر صاحب گاراژ مجهز به یک آنالیز کننده گاز است که محتوای C0 ، C02 ، Nox ، O2 ، ذرات (در ppm) را فراهم می کند ، بدون تزریق بخار ...

میشل


سلام ، من فقط جواب شما را خواندم

این اولین آزمایش در مورد HDI است که به من گزارش شده است و شما می توانید تأیید کنید که تزریق بخار آب همان اثری را دارد که بر روی مشعل اصلاح شده من دارد :D ، این شگفت انگیز است ! سازندگان منتظر چه هستند؟ اثبات این امر این است که گردش مجدد آب حاصل از احتراق همان تأثیر را خواهد داشت (شیر EGR با کامپیوتر + پروب مدیریت می شود)

بخار آب برای ذرات یک راه حل خوب است ، اما بهترین کار تزریق سوخت در حالت گازی است.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 12/12/09, 20:53

Bonjour در à توس

پیوست Power Point روی پایان نامه CEA / INPG ... که از انفجار بخار آب صحبت می کند! : شوک:

شرایط مطالعه شرایط Pantone نیست بلکه در هسته است : قشنگ: ..... اما ، اما ... ما در مورد انفجار بخار ، قطر قطرات آب ، تغییر فشار ، تغییر دما ، تماس با یک مایع ، افزایش فشار صحبت می کنیم میلی ثانیه (که با زمان حرکتی مطابقت دارد) ..... خلاصه اینکه ، بسیاری از مواردی که می خواهند بدانند آیا می توانیم این توضیحات را برای Gillier Pantone برون یابی کنیم ، فراخوانی می کنند.

https://www.econologie.info/share/partag ... GIbd0c.ppt
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15989
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 13/12/09, 10:42

با تشکر از Flytox برای این سند ،

مراقب اصطلاح "انفجار" باشید که به معنای دقیق آن گسترش بسیار شدید و ناگهانی ماده است.

بنابراین در سند ، "انفجار" به هیچ واکنش شیمیایی بین آب و سوخت اشاره نمی کند... اما به سادگی با اسپری کردن + بخار کردن آب ...

این پایان نامه چیزی را به مکانیسم های تکه تکه شدن آب مایع در تماس با یک محیط بسیار داغ می آورد (مشکل راکتورهای هسته ای در صورت "حادثه").

اما در Gillier Pantone ، تقریباً تمام آب در زمان پذیرش تبخیر شده است ...

بنابراین ، برای مسئله ساز ما ، جنبه شیمیایی و دقیقاً سینتیک شیمیایی از دست رفته است. چه می شود از مولکول آب در تماس با شعله ، یونیزاسیون HO-H + یا رادیکال سازی HO * H * ، و در این مورد ، چه تاثیری در تجزیه هیدروکربن دارد ...

سالات بسیار گسترده : ایده:
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 13/12/09, 13:15

Remundo نوشت:مراقب اصطلاح "انفجار" باشید که به معنای دقیق آن گسترش بسیار شدید و ناگهانی ماده است.

بنابراین در سند ، "انفجار" به هیچ واکنش شیمیایی بین آب و سوخت اشاره نمی کند... اما به سادگی با اسپری کردن + بخار کردن آب ...

1+ در واقع عنوان گمراه کننده است ، آب انرژی اضافی به ارمغان نمی آورد ، فقط یک تبخیر "لحظه ای" خشن تر از تبخیر "پیشرو" است همانطور که انتظار می رفت. من فکر می کنم برای همگن شدن مخلوط هوا / سوخت / آب بسیار مفید است.

این پایان نامه چیزی را به مکانیسم های تکه تکه شدن آب مایع در تماس با یک محیط بسیار داغ می آورد (مشکل راکتورهای هسته ای در صورت "حادثه").

احتمالاً مرحله ای از تکه تکه شدن غبار آب در راکتور در برابر دیواره داغ و دیگری در نزدیکی نقطه مرده بالا ، در برابر سر سیلندر و یا قطرات سوخت وجود دارد.

اما در Gillier Pantone ، تقریباً تمام آب در زمان پذیرش تبخیر شده است ...

من قبلاً فرض کردم که آب دقیقاً نمی رسد نه که به صورت بخار در سر استوانه.

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-470.html


تصویر

0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15989
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 13/12/09, 15:49

بله ، کاملا Flytox ،

تشبیهی بین انبساط آب در اثر بخار شدن هنگام تماس با دیواره های گرم.

در واقع ، ما همیشه حول 2 ایده می چرخیم:

1. بازیابی کالری، یا در سیلندر یا در گازها ، باعث انبساط بخار آب می شود ، بنابراین یک کار مکانیکی کمی بیشتر است. از نظر ترمودینامیکی ، این کمی شبیه یک چرخه ترکیبی دیزل / رانکین یا اوتو / رانکین است ،

2. عمل شیمیایی آب و / یا محصولات جدا شده آن (یونها و رادیکال ها) در هنگام احتراق.

بدون یک نیمکت آزمایش پیشرفته موتور + ساعتها آزمایش ، کمی کردن همه اینها دشوار است ، به خصوص که افزایش قدرت نمی تواند زیاد باشد. بیایید بگوییم محدوده ای بین 0 تا 15٪ است.

از طرف دیگر ، آنچه که مورد توجه قرار گرفته است (اگر مزخرف می گویم تصحیح کنید) کنترل آلودگی گاز است: NOx کمتر ، CO کمتر و HC کمتر. این همان چیزی است که باعث می شود من شخصاً بگویم آب بر روی سینتیک شیمیایی احتراق عملکرد واضح و نسبتاً مفیدی دارد.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Lietseu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2327
سنگ نوشته : 06/04/07, 06:33
محل سکونت: آنتورپ بلژیک، اسکایپ lietseu1
X 3




تعادل Lietseu » 13/12/09, 16:11

من می دانم که ممکن است پاپی را با سر خود در هوا ایجاد کند ، اما به نظر می رسد که هیچ کس اظهار نظر کوچک من را ثبت نکرده است ....

در هوای مه آلود موتورسیکلت های من خیلی بهتر "کار می کنند" ، اگر نه رطوبت هوا ، چه می تواند باشد؟


صدای گربه :P

لطفا بروید این را ببینید و نظر خود را به من بگویید: جامعه-و-فلسفه / zeitgeist-j- قبول-قرارداد-به-نسبت-به-آینده-بهتر-t8934.html

متشکرم !!! برای او !
0 x
با از بین بردن طبیعت انسان، آن را به دور از طبیعت او بود! Lietseu
"قدرت عشق ، باید قوی تر از عشق به قدرت باشد" معاصر دروغ TSEU؟
به وضوح تنها با قلب می بیند، ضروری نامرئی به چشم است ...

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 109