توضیحات معتبر دوپینگ در آب! مهم!

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79120
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 24/03/11, 12:00

آخرین ارسالهای شما کاملاً بی ربط بوده و مربوط به توضیح دوپینگ آب / عملکرد راکتور / یونیزاسیون نیست!

این نهمین حق ثبت اختراع ماکت پانتون از بهبود حفره و یونیزاسیون به لطف میله ای که در تمام طول آن سوراخ شده صحبت می کند تا ببیند این امر چه چیزی را به همراه دارد: https://www.econologie.info/share/partag ... FCDw3f.pdf

تصویر

این احتمال وجود دارد که این حفره ها در صورت قرار گرفتن و اندازه های مناسب بتوانند رزونانس صوتی ایجاد کنند ... و شاید منجر به پدیده سونولومینسانس شود ؟؟؟

متخصصان آکوستیک ، مکانیک سیالات یا گازها یا تشدید ، خوش آمدید ... بدیهی است که ما هنوز همه چیز را درک نکرده ایم!

جزئیات اینجا: https://www.econologie.com/forums/etude-de-t ... t4944.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 02/08/12, 22:52

این سند بسیار جالب را پیدا کرده است که ارتباط بین یونیزاسیون گاز و حباب را ایجاد می کند (کاری که یک حباب ساز Gillier Pantone یا Pantone انجام می دهد)


https://www.econologie.info/share/partag ... lKWEoU.pdf


هیچ چیزی در شبکه مشخص نیست که منظور از "مراکز خنثی" و مفهوم "تحرک یونی" در میلی متر چیست؟ : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
plasmanu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2847
سنگ نوشته : 21/11/04, 06:05
محل سکونت: جاده 07170 XNUMX Laviledieu
X 180




تعادل plasmanu » 03/08/12, 05:56

خیلی جالب

به من ایده می دهد.
چه اتفاقی می افتد اگر حباب ساز مهر و موم شده و از پایین با یک میکرو نازل قابل تنظیم هوا تأمین شود.
مانند دمنده کمپرسور در یک حباب استوانه ای تمام قد.
هوای فشرده از پایین ارسال می شود و هوای باردار از بالا و به سمت راکتور بازیابی می شود.
با تنظیم جریان هوا روی پدال گاز.

این به یک کمپرسور کوچک و یک سیلندر هوای بافر تحت فشار نیاز دارد.
0 x
"نه دیدن شر ، نه شنیدن شر ، نه گفتن شر" 3 میمون کوچک میزارو
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 03/08/12, 12:01

دقیقاً برای چی؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 03/08/12, 13:36

یكی از مشكلات این است كه بار هوای بدست آمده حاوی یك قسمت مثبت و منفی است حتی اگر در آخر فقط اختلاف آنها را ببینیم. بلوخ نمی گوید که چگونه شخص از نظر جسمی امتیاز یک شارژ یا دیگری را می گیرد و نه اینکه چه علاقه ای می تواند داشته باشد.

چگونه می توان این بار را در مسیر حباب ساز راکتور یا حتی بیشتر روی سر سیلندر نگه داشت؟ آیا برای تحمیل نوعی بار به عایق بندی یا برعکس ، انجام مجاری احتیاج دارید؟ :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/08/12, 14:40

من از کارخانه شنل در آلمان بازدید کردم ، که موتورهای "دوگانه سوز" را برای واحدهای هضم بی هوازی تولید می کند ، بر اساس موتورهای دیزلی تبدیل شده برای این استفاده.

مقدار کمی سوخت برای روشن شدن وجود دارد ، سپس گاز می سوزد.

چیز عجیب: بیومتان در خروجی هضم غذا مرطوب است. اولین عملیات شامل "خشک کردن" هوا با خنک شدن تا +5 درجه سانتیگراد است: تهویه مطبوع "جانور". سپس بیومتان از یک فیلتر کربن عبور می کند تا H²S موجود در آن استخراج شود. و سرانجام ، قبل از سرد شدن دوباره "توربوشارژ" می شود (ابتدا مبدل هوا / آب - برای بازیابی این کالری ها - و سپس هوا / هوا) قبل از تخلیه (برای افزایش فشرده سازی) ...

با بازده الکتریکی 42 تا 44٪.

آنها دارای یک بخش تحقیقاتی بسیار گسترده (که من از آنها بازدید نکردم) ، با مهندسین متخصص (آنها به دنبال "مهندس متخصص در سر پیستون" هستند - از بین بیست پیشنهاد شغلی ارسال شده در سالن پذیرایی !)

و بنابراین هرگز اثر مثبت قابل اندازه گیری مرتبط با این رطوبت هوا مشاهده نمی کرد ؟؟؟

از طرف دیگر ، آنها پس از توربو ، یک میکروتوربین روی اگزوز ایجاد کرده اند که هنوز هم گروههای 20 کیلوواتی حدود 30 یا 250 کیلووات را خراش می دهد! در 49 چرخش!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 04/08/12, 15:47

کمی رطوبت تأثیر مثبت دارد ، اما کمی ، نه زیاد

اگر موتور متان شما دارای یک سیستم خشک کردن است ، می توان آن را به راحتی وجود داشت زیرا رطوبت بیش از حد در بیوگاز وجود دارد ... با خشک شدن با خنک کننده فقط کافی است

شرم آور است که در دمای خیلی پایین خیلی خشک شود

خشک کردن می تواند با تراکم در کولر پس از فشرده سازی انجام شود ... با این تفاوت که فشرده سازی این بخار آب باعث صرف انرژی برای کمپرسور می شود ... خشک شدن آن قبل از فشرده سازی مقرون به صرفه تر است

اما این قابل بحث است: موتور شما یک توربوشارژر ساده و بدون بازیابی انرژی مکانیکی از اگزوز دارد: بنابراین در اصل انرژی اگزوز تا حد زیادی بیشتر از انرژی فشرده سازی است ، لازم است سرعت توربو را با یک شیر تخلیه ... بنابراین فشرده سازی بخار آب در ورودی برای متراکم شدن آن در کولر هزینه ای ندارد

نه تنها مشکل انرژی وجود دارد ، بلکه یک چگالش کامل نیز وجود دارد ، همچنین محصول خورنده را متراکم می کند ، و این ممکن است هدف اصلی باشد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 04/08/12, 17:48

chatelot16 نوشت:کمی رطوبت تأثیر مثبت دارد ، اما کمی ، نه زیاد

اگر موتور متان شما دارای یک سیستم خشک کردن است ، می توان آن را به راحتی وجود داشت زیرا رطوبت بیش از حد در بیوگاز وجود دارد ...


مطمئناً: از مخزن هضم بی هوازی خارج می شوید ، باید سطح رطوبت مربوط به اشباع در 40 درجه باشد. شاید نه کاملا به این دلیل که کلاه باید متراکم شود ...

اما آیا این چیزی بیشتر از نتیجه دوپینگ است که هنوز در دمای نسبتاً بالا انجام می شود ؟؟؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 04/08/12, 23:48

سلام Did67
Did67 نوشت:چیز کنجکاو: بیومتان مرطوب است در خروجی هضم غذا.


و بنابراین هرگز اثر مثبت قابل اندازه گیری مرتبط با این رطوبت هوا مشاهده نمی کرد ؟؟؟


میزان AMHA میزان رطوبت عملکرد موتورهای بنزینی ، بنزینی و دیزلی را تغییر نمی دهد ، اما قطرات آب برقی می توانند تفاوت ایجاد کنند.
همه چیز در راه بلعیدن این آب است. و اگر ما این قطرات الکتریکی را تولید نکنیم (مانند Gillier Pantone) ... تفاوتی نمی بینیم.

Chatelot16
نه تنها مشکل انرژی وجود دارد ، بلکه یک چگالش کامل نیز وجود دارد ، همچنین محصول خورنده را متراکم می کند ، و این ممکن است هدف اصلی باشد

آب + H2S = محصول خورنده!
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 05/08/12, 10:45

چه مسلم است: موتورهای مورد نظر H²S را دوست ندارند!

اما این گاز پس از کمبود آب ، در یک ستون کربن فعال جذب می شود.

توجه: توجه داشته باشید که این موتورها ، در یک ژنراتور که در یک ایستگاه متانیزاسیون تنظیم شده ، معادل 3 تا 5 میلیون کیلومتر می سازند! (طول عمر 7 تا 10 سال ، 24 ساعت در روز ، 24 روز در سال). به طور معمول بدون نگهداری سنگین. بنابراین سزاوار آن است که کمی آنها را غرق کنید.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 114