تزریق آب: درک و توضیحات علمیپرسش ها و نظرات در دوپینگ آب

فرآیند درک: مونتاژ ایده ها، تحقیقات، تجزیه و تحلیل ... جنبه فیزیکوشیمیایی.
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2017
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 12

پرسش ها و نظرات در دوپینگ آب

تعادل PITMIX » 22/05/08, 10:28

سلام دوستان

من اینجا موضوع جدیدی را ایجاد می کنم که به شما امکان می دهد سؤال بپرسید یا اظهارات ساده و مشخصی راجع به دوپینگ آب ، به هر شکلی که هست انجام دهید. دوپینگ با آب ، بخار ، پنتون ... به امید عدم ایجاد تکراری با موضوع دیگر (متشکرم از کریستف برای کمک شما در صورت این مورد : Mrgreen: )

من یک سؤال کاملاً مکانیکی دارم:
آیا در صورت سوراخ شدن لوله تنفس موتور ، مصرف سوخت می تواند افزایش یابد؟
من این را می پرسم چون سفر 900 کیلومتری را طی کردم که طی آن 750 کیلومتر با 69 لیتر دیزل (9,2 لیتر / 100 کیلومتر) سفر کردم لوله تنفس شکسته شد.
پس از تعمیر در طول سفر بازگشت ، وسیله نقلیه 72L برای 947km (7,6L / 100km) مصرف کرد. Consuite من به بیرون شبیه بود و بین 140 و 150 کیلومتر در ساعت با شتاب های ملایم بازگشت.

این بلافاصله باعث شد من به آنچه آندره می گوید فکر کنم.
"دستگاه تنفس مقدار مشخصی رطوبت به همراه دارد ..."
شاید این مثل دوپینگ با آب عمل کند؟ !!

نکته دیگر: دایی من Renault Espace 2 TD 2,1L دارد و او گزارش مصرف را هر بار که پر می شود ، می گیرد. او متوجه شد که اتومبیل وی هنگام تعطیلات کنار دریا کمتر مصرف می کند.
Qu'en pensez VOUS؟
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4552
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 28

تعادل Capt_Maloche » 22/05/08, 15:07

من pense که در واکسیناسیون کمتر مصرف می کنیم :D و جدی تر از هوای مرطوب می تواند "به کاهش" سوختن و کمک به مصرف کمک کند

برای خرخر کردن آن ، هیچ عقیده ای نیست؛ به جز اینکه بدانیم در کجا قرار داده شده است ، زیرا اگر وصل از طریق سنسور خلاء عمل کند ، میزان مصرف بیشتر خواهد شد
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2017
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 12

تعادل PITMIX » 22/05/08, 17:00

سلام Capt_Maloche

من در تعطیلات JE بیشتر مصرف کنید ، و این فقط آب شیرین نیست : قشنگ:
نه اما بدون خندیدن !! به نظر می رسد که زاک اظهارات مشابهی کرده بود.
وی گفت: در ارتفاعات در Reunion هوا بسیار مرطوب می شود و دیگر نیازی به تأمین آب راکتور نیست.
در جایی که عموی من به تعطیلات می رود ، رطوبت هوا به طور مرتب برای دمای حدود 98 تا 25 درجه سانتیگراد به 30٪ می رسد.

در ماشین من ، دستگاه تنفس به لوله ورودی بین سنج جریان هوا و بدنه دریچه گاز وصل شده است. به نظر می رسد یک سنسور دمای هوا نیز وجود دارد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4552
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 28

تعادل Capt_Maloche » 22/05/08, 17:27

بله ، در اصل مخصوصاً ریکارد است که در واکسیناسیون کم می شود :D

بنابراین اگر بفهمم صحیح است ، نفس قطع شده تاثیری در حسگر خلاء شما ندارد؟ بنابراین نباید مصرف شما را تحت تأثیر قرار دهد
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13923
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 579

تعادل Flytox » 22/05/08, 21:02

سلام Pitmix

در R19 خود ، با مخلوط کردن لوله های اصلی R19 و Mégan ، بازگشت بخارات روغن به رزوناتور ورودی را کاملاً اصلاح کردم. من با 1 "رگ" اصلی روی میل لنگ موتور و یک ردیف دوم مگان به صورت استاندارد کار می کنم. (دومی به تنهایی در مگان استفاده می شود).

تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت و روغن وجود ندارد.

سپس با مونتاژ فعلی با محدودیت در پذیرش ، لوله نهایی را که قبل از محدودیت (قبل از تشدید پذیرنده پذیرش) به اینجا وارد می کند ، منتقل می کنم. فشار در میل لنگ حداقل در برخی تنظیمات سرعت موتور افزایش یافته است و درپوش پرکننده روغن به آرامی حباب می شود.

تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت و روغن وجود ندارد.

سرانجام ، به معنای کاهش فشار باقی مانده از بازیافت بخار روغن ، آزمایش نکردم. : Mrgreen:

برای مصرف سوخت که با افزایش دما با افزایش دما (زمستان / تابستان) کاهش می یابد ، در R5 (هنگام رانندگی آرام) از رده 19٪ است. ممکن است دلایل "حرارتی" یا رطوبت نسبی هوای مکش و غیره وجود داشته باشد ... که مستقیماً بر روی کارایی موتور تأثیر می گذارند ، اما هنگامی که دما چگالی هوا را افزایش می دهد یک دلیل مکانیکی نیز وجود دارد. هوا کاهش می یابد و قدرت جذب شده توسط کشش آیرودینامیکی خودرو کاهش می یابد. برای تغییر دما 15 درجه از درجه 40 است. (همین حالا این لینک را چند ماه پیش قرار دهید ...: Mrgreen:)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2017
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 12

تعادل PITMIX » 23/05/08, 09:07

Salut
در واقع ، من در تغییرات قبلی خود در دیزل گلف و بنزین R5 هرگز چنین تفاوت قابل توجهی در مصرف ندیده بودم.
با این حال ، ارتباطات تنفسی نسبتاً عجیب و غریبی برقرار کرده بودم. اختلاط بخار آب با بخار روغن ، عبور بخارهای روغنی در راکتور ، دور زدن بخارات نفتی در کاهش سرعت ...
این امکان وجود دارد که این الکترونیک باشد که در این مورد تحت تأثیر قرار می گیرد.
این منجر به سوالات دیگری می شود:
چگونه بدون تأثیرگذاری در لوازم الکترونیکی ، دوپینگ را به آب وصل کنیم؟
لازم است یک کامپیوتر برای اتصال به سوکت تشخیصی رایانه وجود داشته باشد تا همه این موارد بررسی شود.
شاید با اتصال دوپینگ به آب پایین دست از جریان هوا جرم ، کامپیوتر همه چیزهایی را که وارد موتور می شود در نظر بگیرد؟
PS: من در اینجا در مورد ماشین من سؤال می کنم ، اما من از شما دعوت می کنم تا در مورد سایر مجامع سؤال کنید ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4552
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 28

تعادل Capt_Maloche » 23/05/08, 09:45

جریان سنج یک سنسور سیم داغ است که سرعت نصب شده بر روی یک بخش شناخته شده را اندازه گیری می کند ، بنابراین رایانه جریان را مطابق با یک مایع شناخته شده محاسبه می کند: هوا

اگر خصوصیات سیال را تغییر دهید (هوا در این حالت) ، لزوماً خواندن جریان واقعی را تحریف می کنید
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
martien007
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 565
سنگ نوشته : 25/03/08, 00:28
محل سکونت: مریخ

تعادل martien007 » 23/05/08, 09:52

من این را می پرسم چون سفر 900 کیلومتری را طی کردم که طی آن 750 کیلومتر با 69 لیتر دیزل (9,2 لیتر / 100 کیلومتر) سفر کردم لوله تنفس شکسته شد.
پس از تعمیر در طول سفر بازگشت ، وسیله نقلیه 72L برای 947km (7,6L / 100km) مصرف کرد. Consuite من به بیرون شبیه بود و بین 140 و 150 کیلومتر در ساعت با شتاب های ملایم بازگشت.

ممکن است در مسیر بیرون آمدن از پشت سر خود داشته باشید؟

به خاطر دارم مشكل تزريق بنزين الكترونيكي R25 (1 - 1986 - بخاطر لوله انشعاب كوچك) وجود داشت: مكانيك علت آن را پيدا نکرده بود (بيکاري نامنظم سپس در حالت توقف و بن بست) و بد. شتاب). من به طور تصادفی این شکاف را دیدم ، یک تکه نوار در اطراف لوله و هاپ مشکل را تمام کرد.

من فکر می کنم هر لوله حفر شده یا ترک خورده (یا یقه شل) می تواند باعث اختلال در پذیرش در سطح افسردگی و شاید تغییر در مصرف شود؟ ممکن است باشد؟

140-150 .. امتیاز شما خیلی مجوز داره؟ شما می توانید هر آنچه را که می خواهید به من بدهید !!
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11

تعادل jonule » 23/05/08, 10:28

سلام،
من یک بار متوجه شدم که به مراکش ، در نزدیکی ساحل اسپانیا ، پایین آمدم ، موتور گرم و گرم بود ، هوا مرطوب بود و شور اسپری باید ماشین من را فوق العاده + قدرت بازیابی شتاب و غیره ساخته است ... به یاد دارم که آن را خوب تجربه کردم ...

اگر دستگاه تنفس نباشد ، فرض می شود که بخارهای فرار سوختی که از طریق تقسیم بندی های هنوز مهر و موم نشده موتور "سرد" عبور می کند ، از طریق فیلتر هوا مجدداً عبور کند (استارت الکتریکی موتور را روشن می کند): سپس سوخت روی روغن موتور می افتد ، گرمای روغن موتور آن را متلاطم می کند و دوباره آن را به داخل ورودی منتقل می کند: اگر به بیرون متصل شود ، سوخت از بین می رود! مخصوصاً اگر استارت قبل از روشن کردن موتور زمان مشخصی را صرف کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2017
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 12

تعادل PITMIX » 23/05/08, 17:02

سلام جونول
من همان طراحی شما را با نفس کشیدن ندارم زیرا بخارات از فیلتر هوا عبور نمی کنند. همچنین فکر می کنم بخارهای سوخت و روغن همیشه حتی وقتی موتور داغ است همیشه وجود دارد. از نفس کشیدن برای نگه داشتن فشار اتمسفر در گلدان روغن استفاده می شود (به نظر من) :? ).
من موافقم که در صورت سوراخ شدن لوله تنفس ، به جای بازیافت مجدد ، باید بخش کوچکی از سوخت را از بین ببرد.
من همچنین از آنجا که موتورم در 266000 کیلومتر موتور روغن ریخته است و تقسیم بندی باید پوشیده شود.
0 x


برگشت به بخش "تزریق آب: درک و توضیحات علمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 5