آندره:
من فراموش کردم که مشخص کنم ، مسدود کردن شتاب دهنده پمپ تزریق بر روی دیزل به معنای مصرف مداوم نیست ، من برای انجام آزمایشات مجبور شدم پتانسیومتر را روی پدال گاز نصب کنم ، من به سرعت متوجه شدم که این 'چیزی نیست جز دستوراتی که به پمپ داده می شود و اینکه پمپ تنظیم کننده خود را دارد که فشار منیفولد ورودی (برای جلوگیری از استعمال دخانیات) و همچنین یک تنظیم کننده با توجه به بار موتور را در نظر می گیرد.
بنابراین کاملاً به روشی برای اندازه گیری جریان گازوئیل نیاز داریم
و این قابل انجام است که ما می توانیم بدون بازگشت با ایجاد یک حلقه کوچک در یک مخزن 1 لیتری بنابراین یک خوراک ،
من این تابستان 7000 کیلومتر را دویده ام.
پیدا کردن فلومتر خیلی راحت تر ..
بله ، ما همیشه با اندازه گیری مصرف آنی (و میانگین مصرف ...) به همان مسئله برمی گردیم
من تحقیقی در مورد forum، با کلمه کلیدی "جریان سنج" ، بحث بزرگی در مورد موضوع "مرسدس 300 تی دی" میشل (م) وجود داشت ... قبل از مشکلات او در توربو خود .... کانال جریان سنج یا گران قیمت (برای ما) یا بسیار تصادفی به نظر می رسید (نسخه کنراد) )
با توجه به اظهار نظر شما در مورد جریان پمپ تزریق ، من فهمیدم که جریان به دو پارامتر بستگی دارد ، دستورالعمل ارائه شده توسط زاویه اهرم پمپ ، و دور موتور ، با دانستن اینکه برای یک سرعت مشخص ، نقطه تنظیم با توجه به بار موتور (سرازیری ، صاف یا رو به بالا) متفاوت است ، ایده این است که مقدار حرکت ارسال شده به محفظه های احتراق به کاری که باید ارائه دهد بستگی دارد.
من در حال فکر کردن در مورد راه حل های دیگر برای انجام این اندازه گیری هستم ، با ساخت دستگاهی که جریان "مفید" را با توجه به این دو پارامتر محاسبه می کند ، بنابراین با کسب موقعیت اهرم شتاب (دستگیره) و دستیابی به تعداد انقلاب / دقیقه ...
من می خواهم اشاره کنم که در موارد مورد علاقه من (برای لحظه ای) ، پمپ های تزریق پارامتر دیگری به جز این دو وارد نمی کند ، مانند پمپ های موتورهای توربو وجود ندارد ، کنترل اضافی توسط افسردگی ، بنابراین ، حداقل روی کاغذ ، هنوز هم نسبتاً ساده است ...
راه حل دیگری که من به آن فکر می کنم از طریق اندازه گیری مکش ورودی پمپ و فشار تحویل بر روی شیلنگ برگشت (ضربه زدن روی هر یک از شیلنگ ها) است ، با دانستن اینکه سرعت جریان سوخت استفاده شده است برابر است با تفاوت بین آنچه در پمپ می رسد و آنچه در مخزن برمی گردد.
این مسئله تصور یک سیستم "حیله گر" است که این عملیات را با بازی متناقض فرورفتگی در ورود و فشار در خروج انجام می دهد (در حالی که از اصل فشارسنج مکانیکی الهام گرفته شده است) ...
نمی دانم خیلی واضح هستم ، به محض این که یک شخص محرمانه را از این اصل خط بزنم ، آن را به شما تسلیم می کنم ...
سپس برای تبدیل این "نیروی باقیمانده" به یک مقدار الکتریکی قابل استفاده باقی خواهد ماند ...
Lio74
دقیقاً صحبت از مغز تکنسین ها یا مغز تکنسین ها (KOM شما ترجیح می دهید ...) خوب من از این فرصت استفاده می کنم و توجه این مردم را جلب می کنم (بازیگران روزمره بوم شناسی پنتون و سایر گزینه های دیگری که من من در حال تهیه یک فایل پروژه پایان تحصیل هستم و من از همه مکانیک ها ، متفکران (فیزیک - شیمی) ، آماتورها و تکنسین های پانتون دعوت می کنم تا اعتبار (با استفاده از نتایج) را به رسمیت بشناسند و بشناسند عمومی این سیستم ...
من پرونده خود را در ابتدای سال آینده به دانشگاه تحویل خواهم داد ...
خوب نه در 10 سال ... فقط در ده روز سال آینده
در واقع لیو ، کاربید می کند!
بنابراین ، برای آنچه که مربوط به ماست ، و همانطور که در یکی از آخرین پست های خود اعلام کردم ، ما در 11 ژانویه می خواهیم معاملات تجاری را به نیمکت تست قدرت / آلودگی به Didier برسانیم!
این آزمون ها در یک دبیرستان فنی در Roanne و با همکاری IUT de Roanne برگزار می شود ، جایی که سپس آزمایشات ارتعاش را روی نیمکت باشکوه الکترونیکی آنها انجام می دهیم ، اطلاعات زیادی خواهیم داشت ، هدف (جمعی) ما تولید منیپ هایی که کیفیت علمی آنها امکان تولید نشریه در یک مجله علمی بررسی شده را فراهم می کند ، تا منقار گله گسترده شکاکان و افراد بدخواه را میخکوب کند ... (اگر گله ای باشد با منقار! )
و همچنین به همین دلیل است که من می خواهم یک روش عملی برای اندازه گیری مصرف داشته باشم ...
در بدترین حالت ، اگر تا آن زمان ، وقت نکرده ام یکی از سیستم هایی که در بالا توضیح دادم را ایجاد کنم ، من راه حل را خواهم داشت ، که قبلا در جایی از forum، که شامل تأمین موتور با یک مخزن مدرج کوچک است ، که امکان دستیابی به برآورد دقیق از یک میانگین مصرفی را بر اساس پروتکل سرعت / گشتاور داده شده در مدت زمان کافی برای کاهش عدم دقت در اندازه گیری فراهم می کند.
من هم داشتم به فکر توزین سوخت بودم ، به همه اینها فکر می کنم ، سه هفته وقت دارم که این دستگیره ها را آماده کنم ...
در هر صورت ، در آینده ما به یک سیستم دستیابی جریان فوری قابل اعتماد و دقیق نیاز خواهیم داشت ، که می توانیم برای توسعه نمونه های اولیه خود به آن اعتماد کنیم!
در غیر این صورت ، برای الکس 56 ، خوب ، نیمکت آزمون ، این جاده سلطنتی برای توسعه است ، از طرف دیگر ، من در درک تنظیمات شما کمی مشکل دارم ، می توانید یک نمودار از کل به ما بدهید (هندسه راکتورها ، فشار موتور و غیره)
من به زودی از یکی که در حال کارم هستم نیمکت آینده ما را خواهم خواست ...
بچه ها بیایید ، ما در نهایت از مه خارج خواهیم شد ، ما در مسیر درست هستیم!
من واقعاً جشن های پایان سال را دوست ندارم (که به من فریاد می کشند) اما برای همه آمریکا آرزو می کنم سال 2007 شاد و سازگار با محیط زیست باشد!
و همانطور که هان سولو گفت ، ممکن است نیرو با ما باشد!
میشل