موتور پنتون: توضیح علمی ترجمه!

خوب ، من یک نقاشی کردم



پیچ

سلام،
در حال حاضر دانستن اینکه اقتصادی تر از چه زمانی عمل می کند یک مزیت است ،
حال باید دید که چگونه جریان بخار خارج از حباب و یا بلعیده شده در موتور را کنترل می کنید. همچنین دریابید که آیا تغییر جریان بخار از طریق راکتور باعث تغییر قرائت در لوله عایق می شود یا خیر.
به غیر از خواندن ، من فکر می کنم بسیاری از مونتاژ کنندگان پانتون مانند من عمل می کنند ، مصرف آب و رژیم های مختلف را آزمایش می کنند و میزان مصرف را در دوره آزمون اندازه گیری می کنند. (خواندن فوری ندارم)
وقتی لوله مسی را به همان روشی که با یک حلقه پلاستیکی ذخیره شده بود عایق بندی کردم زیرا لوله های لاستیکی مقاومت زیادی ندارند ، این بود که آیا عملکرد را بهبود می بخشد ،
و من تفاوت زیادی را مشاهده نکردم من هنوز موفق به صرفه جویی جالب در رانندگی در شهر با دوپینگ نشده ام ، شما همیشه می توانید بگویید که این به دلیل سرما است ، اما یک رانندگی طولانی مدت در شهر با رانندگی دور از نتایج در جاده است و حتی بدتر از آن با موتور بنزینی.

آندره

آندره نوشت:سلام،
در حال حاضر دانستن اینکه اقتصادی تر از چه زمانی عمل می کند یک مزیت است ،

کاملاً موافق!

آندره نوشت:وقتی لوله مسی را به همان روشی که با یک حلقه پلاستیکی ذخیره شده بود عایق بندی کردم زیرا لوله های لاستیکی مقاومت زیادی ندارند ، این بود که آیا عملکرد را بهبود می بخشد ،
و من تفاوت زیادی را مشاهده نکردم

عایق لوله میانی فقط یک ابزار اندازه گیری است ، هیچ دلیلی برای بهبود یا تخریب گاز ژت ندارد.

من به فرضیه ترموکوپل فکر کردم ، که نباید بلافاصله رد شود.

دوره خوبی در این زمینه وجود دارد:

http://home.tiscali.be/lestechniques/re ... ermocuple1

و در ویکی پدیا:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thermocouple

یاد می گیریم که اختلاف پتانسیل dV متناسب با ضریب Seebeck Sab ترموکوپل است ، ضرب در اختلاف دما dT.




در اینجا مقادیر ضریب Sab برای ترموکوپل اصلی استفاده شده است:
http://stielec.ac-aix-marseille.fr/cour ... urtemp.htm

یا در بهترین حالت 0,0055 تا 0,051 میلی ولت در هر درجه!

بنابراین برای بدست آوردن اختلاف پتانسیل 860 میلی ولت با بهترین این ترموکوپل ها (آهن / مس-نیکل) ، حداقل دما 16،862 درجه سانتیگراد مورد نیاز است ...

بنابراین به نظر من سخت است که فکر کنم اندازه گیری Alex56 واقعیت یک ترموکوپل فرضی است ...

bob_isat نوشت:یا در بهترین حالت 0,0055 تا 0,051 میلی ولت در هر درجه!

بنابراین برای بدست آوردن اختلاف پتانسیل 860 میلی ولت با بهترین این ترموکوپل ها (آهن / مس-نیکل) ، حداقل دما 16،862 درجه سانتیگراد مورد نیاز است ...

بنابراین به نظر من سخت است که فکر کنم اندازه گیری Alex56 واقعیت یک ترموکوپل فرضی است ...

عصر بخیر bob_isat
کاملا حق با شما است،
به خصوص از آنجا که (من به پیوندهای شما نگاه کردم ، و خودم را کمی بیشتر آموزش دادم .... دوباره ) همانطور که از نظر تئوری ، همانطور که گفتم ، اندازه گیری (قرار است از یک ترموکوپل حاصل شود) باید با T ° حرکت کند ، یا همانطور که الکس 56 آن را 48 ساعت پس از آن انجام داد ، از یک طرف ، اندازه گیری (قرار است ترموکوپل) لزوما تغییر خواهد کرد

و از همه مهمتر ، از طرف دیگر ، (مانند ترموکوپل همانطور که از نامش پیداست از 2 تماس (جوش) تشکیل شده است) 48 ساعت بعد ، این 2 "جوش" لزوماً در یک درجه سانتیگراد بودند ، بنابراین DDP یکسان ، بنابراین لزوما = به صفر (لغو DDP)

و حتی با فرض وجود یک ترموکوپل "سری" (چند) دنباله دار (از جرم وسیله نقلیه تا لوله مسی) ، اگر همه چیز در یک درجه سانتیگراد باشد همیشه صفر خواهیم داشت

ما در هنگام اندازه گیری T ° با یک کاوشگر K این را درک نمی کنیم ، در انتهای پروب لحیم وجود دارد ، اما لزوماً یک سیم دیگر (یا یک تماس ساده) برای سیم برق وجود دارد جریان به دستگاه اندازه گیری
و این جوش دوم باید در دمای اتاق باشد

بنابراین این 860 میلی ولت از کجا آمده است؟

اگر این یک بار ثابت بود ، مانند یک خازن:
من سعی کردم: شارژ یک خازن 4700 ولت 50 microF با یک باتری 4,5 ولت
با مولتی متر امپدانس 10Mohm من ، ولتاژ 0,1 میلی ولت در ثانیه کاهش می یابد ، اگر افت خطی باشد ، تخلیه کاندو 45000 ثانیه طول می کشد (12,5 ساعت)
اما از آنجا که 36 ساعت بعد (دستگاه پس از شارژ با ولتاژ 4,5 ولت از برق جدا شد) دیگر ولتاژی باقی نمانده بود ، به این دلیل بود که آن نیز خود را خالی می کرد (مانند لامپ هایی که باید لرزید ) ، بنابراین نمی توانم بگویم که ولت متر 0,1 میلی ولت بر ثانیه افت می کند ، بنابراین کمتر است
من همچنین با امپدانس موجود در "1Gohm" حداکثر 500 میلی ولت امتحان کردم ، اما حدود 250 میلی ولت ولت متر کانادا را دوباره شارژ می کند (به جای پایین رفتن بالا می رود)

اما یک آپارتمان 4700 میکروفرنسی سطح خوبی از "چهره به چهره" و علاوه بر این بسیار "نزدیک به یکدیگر" را فرض می کند: هیچ ارتباطی با لوله مسی عایق بندی ندارد ، رمز و راز در جای دیگر است

من یک کاوشگر K را آزمایش کردم تا ببینم:
در 20 درجه سانتیگراد: -0,28 میلی ولت ؛ -27 microA
در دمای 26 درجه سانتیگراد تقریبا: 0
در 37 درجه سانتیگراد: 33 میلی ولت ؛ 33 میکروآمپر

بنابراین بر اساس همان اصل که موتور محرک به منبع گرم و منبع سرد نیاز دارد

برای ساختن یک ژنراتور کوچک ، لازم است تعداد زیادی از سری (و به موازات آن: یا اتصالات بسیار بزرگ) از ترموکوپل ها ضرب شود ، به شرح زیر:


چقدر "جوش" لازم است تا چیزی ارزشمند داشته باشد

آیا این همان اصلی است که در موضوع اثر Peltier-Seebeck وجود دارد

سلام،
ما باید با توضیح آزمایش های قدیمی شروع کنیم ، که شامل پیچیدن یک لوله مسی کوچک 1,6 میلی متری در اطراف یک میله آهنی و عبور بخار یا هوای مرطوب برای دیدن مغناطیس شدن میله است. . در بسیاری از مجاری سیستم رفتگر مرکزی یا مجاری که بخارهای روغن روان کننده (غبار روغن) را حمل می کند ، به همین ترتیب است.
برق تولید شده صرف نظر از پدیده ، آنچه باید ایجاد شود رابطه با پانتون است که کار می کند و اندازه گیری الکتریکی است.
آنچه که من در این اندازه گیری ها متوجه شدم این است که هرچه بخار بیشتری به موتور وارد شود میزان خوانش آن بیشتر می شود ، اما اگر بخواهیم کارایی راکتور داشته باشیم نباید بخار زیادی ارسال کنیم ، بنابراین چگونه می توان بین اندازه گیری ارتباط برقرار کرد بخار و عملکرد بهینه راکتور؟ و آنچه حتی گمراه کننده تر است این است که مقدار مشخصی از بخار قدرت موتور را بهبود می بخشد ، اما نه مصرف ، و بخار کمی کمتر ما چیزی را در مورد قدرت مشاهده نمی کنیم ، اما مصرف را بهبود می بخشیم. این یافته ها با احساس رانندگی (به جز مصرف سوخت) اندازه گیری می شود. اما نظر کسانی که روی نیمکت تست زده اند کجاست؟ با مصرف متفاوت آب.
و من فکر نمی کنم که ما قصد داریم توضیح دهیم که با استفاده از پانتون روی ماشین ، یک ژنراتور دیزلی طول می کشد (این یک نیمکت تست است)
آندره

آندره نوشت:آنچه که من در این اندازه گیری ها متوجه شدم این است که هرچه بخار بیشتری به موتور وارد شود میزان خوانش آن بیشتر می شود ، اما اگر بخواهیم کارایی راکتور داشته باشیم نباید بخار زیادی ارسال کنیم ، بنابراین چگونه می توان بین اندازه گیری ارتباط برقرار کرد بخار و راندمان بهینه راکتور؟

اینطوره ؟! آیا شما همان مجموعه alex56 را ساختید؟

پیچ نوشت:
[...]
بنابراین این 860 میلی ولت از کجا آمده است؟

اگر این یک بار ثابت بود ، مانند یک خازن:
من سعی کردم: شارژ یک خازن 4700 ولت 50 microF با یک باتری 4,5 ولت
با مولتی متر امپدانس 10Mohm من ، ولتاژ 0,1 میلی ولت در ثانیه کاهش می یابد ، اگر افت خطی باشد ، تخلیه کاندو 45000 ثانیه طول می کشد (12,5 ساعت)
اما از آنجا که 36 ساعت بعد (دستگاه پس از شارژ با ولتاژ 4,5 ولت از برق جدا شد) دیگر ولتاژی باقی نمانده بود ، به این دلیل بود که آن نیز خود را خالی می کرد (مانند لامپ هایی که باید لرزید ) ، بنابراین نمی توانم بگویم که ولت متر 0,1 میلی ولت بر ثانیه افت می کند ، بنابراین کمتر است
من همچنین با امپدانس موجود در "1Gohm" حداکثر 500 میلی ولت امتحان کردم ، اما حدود 250 میلی ولت ولت متر کانادا را دوباره شارژ می کند (به جای پایین رفتن بالا می رود)
[...]

تخلیه خازن خطی نیست ، بلکه نمایی است.
اما این مسئله مشکلی را تغییر نمی دهد

من نمی بینم که مشکل کجاست اگر ما همان مشاهدات آرمسترانگ و فارادی را انجام دهیم!

شرایط جوشیدن خوب (درجه حرارت بالا ، افسردگی) بسته به PH آب ، بخار کم یا زیاد شارژ می دهد (ph آب جاری به دلیل CO2 محلول در آن کمی اسیدی است)

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... SATION.pdf


-با توجه به اصل توسعه در بسیاری از حق ثبت اختراع ، این یونها در فازهای گازی قطره های سوخت را به قطره های کوچکتر تقسیم می کنند که بهتر می سوزند: ما کارایی را بهبود می بخشیم ، مصرف را کاهش می دهیم

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... eureau.htm

Bonjour در

bob_isat نوشت:

آندره نوشت:آنچه که من در این اندازه گیری ها متوجه شدم این است که هرچه بخار بیشتری به موتور وارد شود میزان خوانش آن بیشتر می شود ، اما اگر بخواهیم کارایی راکتور داشته باشیم نباید بخار زیادی ارسال کنیم ، بنابراین چگونه می توان بین اندازه گیری ارتباط برقرار کرد بخار و راندمان بهینه راکتور؟

اینطوره ؟! آیا شما همان مجموعه alex56 را ساختید؟

من در ابتدا این تست را انجام داده بودم که شما آن را فقط با نوک الکترود شمع ذکر کردید ، سیگنال ضعیف تر بود ، اما قابل خواندن است. حداکثر در حدود 300 میلی لت
برای تجربه یک لوله نازک در اطراف یک میله آهن ، بدیهی است که چیزی به مغناطیسی شدن داده نمی شود ، اما بدانید چه کسی آن را مغناطیسی می کند؟
در صورتی که همان قوانین عبور جریان الکتریکی است.

آندره

Bonjour در

اولین آزمایش آب باران: 350 میلی ولت و چند میکرو آمپر.
با سرکه 3 یا 4٪ در آب به 860 مگا ولت (تقریباً یک ولت) و 45 میکرو آمپر رسیدیم.
برای گزارش یک اثر عجیب: اگر موتور هنگامی که راکتور در فاز فعال است متوقف شود ، برق در لوله مسی باقی می ماند. حتی 48 ساعت بعد باز هم همان تنش ها و همین شدت ها وجود دارد !!!

من فقط یک لوله خروجی موتور و عایق بندی شده با شیلنگ بنزین را روی یک موتور بنزینی شورولت بریدم.
1 آزمایش حباب سرد ولتاژ بین 25 تا 30 میلی ولت نگه داشته می شود ،
حباب داغ بین 50 تا 60 میلی ولت افزایش می یابد ، لوله خروجی راکتور و گرم اندازه گیری نشده است اما ما نمی توانیم بدون سوختن خود آن را لمس کنیم.
موتور متوقف می شود ، به سرعت به صفر می رسد.
من از 1 ولت دور هستم ، اما این اولین آزمایش است که دوباره بررسی می کنم ، (من بیش از این مقدار را با یک کاوشگر ساده در خروجی راکتور داشتم) سیم زمینی را روی لوله مسی نکشیدم منزوی نیستم ، جرم وسیله نقلیه را برداشتم ممکن است دلیل باشد! و من فقط 15 کیلومتر کار کردم ، لازم است کیلومترها مسافت بیشتری را طی کنید.


آندره