پنتون و هواپیمایی ؟؟

Bonjour در à توس،
کاملاً جدید در سیستم Pantone ، من فکر کردم که آیا این روند می تواند با صنعت هوانوردی سازگار باشد ؟؟
از آنجا که سوال از آلودگی است ، آنها هنوز قهرمان هستند ... چندین تن CO² برای یک سفر طولانی مدت !!!

مرکی به تو !!

@ bientôt

Bonjour در
aion دنیای بسیار محافظه کاری است ، مگر در زمان جنگ
این فناوری خوبی است و ما همه چیز را امتحان می کنیم
در هواپیمایی در زمان صلح ، قبل از قرار دادن هر چیزی روی هواپیما ، باید خود را با x و زمان آلودگی ثابت کند
این یک بحث قانع کننده نیست ، خودمختاری حرف اول را می زند.
تا به شما ایده ای بدهند که چقدر محافظه کار هستند
موتورهای پیستونی در هواپیماها از دهه 1945 فناوری دارند. (موتورهای کامیونی)
قبل از سال 1970 ، موتورها فقط می توانستند با روغن معدنی Mongrade غیر شوینده کار کنند.
در دهه 80 ، از روغن شوینده چند درجه ای به طور قانونی استفاده می شد
در دهه 90 به طور قانونی می توانیم از روغن نیمه مصنوعی استفاده کنیم.
من برای هر چیز دیگری از کنار شما عبور می کنم ، اما در هواپیمایی ، مدتهاست که این مسئله در اتومبیل ها ثابت شده است.

آندره

بنابراین در واقع ، پاسخ س questionال من مطابق شما خواهد بود:
- بله می توان موتورهای هواپیما را با سیستمی از Pantone الهام گرفت ...
- اما سیستم Pantone قبل از اینکه با هوانوردی سازگار شود ، ابتدا باید خود را بر روی موتورهای خودرو به مدت 2 نسل ثابت کند ...
- به جز شاید در زمان جنگ ... که البته من آن را نمی خواهم

خوب این خیلی دلگرم کننده نیست !!
مرکی برای جواب شما

فراموش نکنید که در طول جهان 2 جنگ از این مفاهیم (توسط آلمانی ها) برای پرواز در بالای متحدان استفاده می شد !!! اگر اشتباه می کنم کسی جلوی من را بگیرد !!! بنابراین بله این امکان وجود دارد زیرا قبلاً انجام شده است !!

سلام عسگارد
در مورد BF-109 گوستاو
تزریق آب به Daimler V12 ، دلیل این امر اقتصاد مانند ما نبود ، نقش آب این بود
از کمپرسور بدون احتراق خودکار استفاده کنید و قدرت را در جنگ افزایش دهید ، و به همین دلیل ، موتورها Rols R موتور خود را باد کرده بودند.
ناراحتی شما باید آب مخلوط با الکل را مصرف کنید
در 15000 پا سرد است

علاوه بر این ، سوخت آلمانی ها از نظر اکتان کمتر از آمریکایی ها بود (کاملاً ساده به این دلیل که اروپا نمی دانست چگونه تحقیقات مهندس فرانسوی را که در دهه 20 سیستم روغن کراژ را توسعه داده بود تشخیص دهد که سوخت اکتان بالا می داد ، او برای بهره برداری از ایده های خود در ایالات متحده آمریکا رفت)

بروید در یادداشتهای christophe پاراگرافی در این زمینه وجود دارد.

اگر می خواهید اطلاعاتی در مورد BF-109 داشته باشید ، من اسناد گسترده ای در مورد این هواپیما دارم که ساخت آن بسیار آسان بود.

آندره

توضیحات آندره کاملا درست است و در اینجا مقاله مورد نظر است: https://www.econologie.com/par-daimler-b ... es-84.html

کوین ، من به شما یک رتبه ویژه (TF1 + توسعه) و همچنین یک آواتار جدید دادم ... زیرا فکر می کنم بدون اینکه شما عمداً این کار را انجام دهم ، شما را حذف کردم اگر لطفاً تعطیلات دیگری قرار ندهید ...