دوپینگ آب AUDI 2.8 V6

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 08/06/08, 23:40

Bonjour در

روی 3 سیلندر روی لوله انتقال

شورولت لومینا


تصویر

تصویر
0 x
گری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 08/06/08, 15:53
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل گری » 08/06/08, 23:47

راکتور درون لوله با آکاردئون c بد نیست که از محدودیت های انبساط جلوگیری کند!


من قصد دارم که درست پس از Y اتصال کلکتورها ، راکتور را به جای katamaran (فاجعه) قرار دهم!
0 x
گری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 08/06/08, 15:53
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل گری » 08/06/08, 23:59

citro نوشت:: arrow: سایت ساختمانی مقدس!

موفق باشید آیا در مورد LPG فکر نکرده اید؟

من می دانم V6 2.8L که خیلی خوب روی LPG کار می کنند ...


LPG c در مورد من سودآور نیست زیرا من کمتر از 10.000،XNUMX کیلومتر در سال سفر می کنم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/06/08, 00:00

: arrow ارسال: از زمانی که شما از شورولت خود صحبت می کنید ، من مدل را بررسی نکرده بودم ...
در فرانسه او را پونتیاک ترانس اسپرت نامیدند.
تا سال 1997 در 4 سیلندر 2.4L و V6 3.8L در گیربکس اتوماتیک موجود است.

آیا این نسخه شما است یا جنجالی ترین نسخه V6 3.1L؟

یک کشتی مسافرتی خوب که در LPG در فرانسه به خوبی فروخته شد یا نبود نسخه دیزل یک معلولیت تجاری جدی بود.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 09/06/08, 00:35

Bonjour در
آیا این نسخه شما است یا جنجالی ترین نسخه V6 3.1L؟


این هزینه با 3,8 لیتر در حال حاضر 3,1 لیتر است
این مدل ها 3,1 لیتر 3,3 لیتر و 3,8 لیتر همگی اتوماتیک در هنگام جنجال وجود دارد؟ فقط تعداد 3 نفر در خیابان من در گردش هستند .. (همه تهویه مطبوع و اتوماتیک)
همه تغییر مکانیسم چند پیچ ​​طولانی نیست و شما تمام محور جلو را بیرون می آورید تا آن را جایگزین دیگری کنید ...
برای دوپینگ آب با 3,1 لیتر راحت تر است زیرا می توانید مشکل جریان هوا MAS را به راحتی حل کنید
با یک آشکارساز فشار MAP کار می کند

من ERG را حذف کردم تا یک ورودی دوپینگ ایجاد کنم و کاوشگر لامبدا را فقط برای خواندن برای غنای قابل تنظیم قطع کردم
وقتی کاتالیزور چندین سال است که مشکلی در دوپینگ در آب ندارم ...
مشکل بزرگ من ایجاد یک سیستم است که در برابر یخ زدگی و بدون مشکل برای زمستان مقاومت می کند ، مشکل دیگر کنترل ثروت از طریق سیستم الکترونیکی است.

در حال حاضر من در این مجموعه تغییرات بیشتری ایجاد نمی کنم ، وقتی کار فراموش نکردن آب را فراموش کنم ، بسیار خوب کار می کند.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 09/06/08, 07:57

آندره نوشت:این هزینه با 3,8 لیتر در حال حاضر 3,1 لیتر است
این مدل ها 3,1 لیتر 3,3 لیتر و 3,8 لیتر همگی اتوماتیک در هنگام جنجال وجود دارد؟ فقط تعداد 3 نفر در خیابان من در گردش هستند .. (همه تهویه مطبوع و اتوماتیک)
همه تغییر مکانیسم چند پیچ ​​طولانی نیست و شما تمام محور جلو را بیرون می آورید تا آن را جایگزین دیگری کنید ...
برای دوپینگ آب با 3,1 لیتر راحت تر است زیرا می توانید مشکل جریان هوا MAS را به راحتی حل کنید
با یک آشکارساز فشار MAP کار می کند
آندره

درست است که با حسگرهای MAP ، مدیریت آن راحت تر است.
و سپس این سنسورها با نقشه های فشار / جریان ، ساده ، قابل اعتماد ، آسان برای استفاده هستند.
0 x
گری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 08/06/08, 15:53
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل گری » 10/06/08, 22:12

خوب! بیایید به تجارت بپردازیم:
در اینجا اولین عناصر ساخت رآکتور من هستند.
کلیه قطعات از استیل ضد زنگ 304L و 316L ساخته شده اند و البته در تیگ جوش داده می شوند.

لوله 1/2: ext 21.3 mm int 18.1 mm طول در نظر گرفته شده: 400 میلی متر

قطر میله 15 میلی متر طول مورد انتظار: 250 میلی متر

من ساقه و لوله دارم اما هنوز بریده نشده اند ، بنابراین اگر پیشنهادی در مورد طول دارید به آنجا بروید من گوش می کنم!

تصویر


اکنون سخت ترین قسمت پیدا کردن زمان اختصاص دادن به مونتاژ است ، زیرا در این فرآیند به ساخت خط اگزوز کامل فولاد ضد زنگ حمله می کنم!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 11/06/08, 01:29

Bonjour در

لوله 1/2: ext 21.3 mm int 18.1 mm طول در نظر گرفته شده: 400 میلی متر

قطر میله 15 میلی متر طول مورد انتظار: 250 میلی متر


از آنجا که لوله راکتور نازک است ، یک حرف توصیه می کنید وقتی می خواهید آن را جوش دهید ، یک میله آهنی داخلی را در محلی که جوش داده شده محکم قرار دهید.
از آنجا که در هنگام جوشکاری ، درونی داخلی منقبض می شود اگر مرکز میله با استفاده از خلال صورت انجام شود ، این خطر باعث می شود که دیگر از آن عبور ندهید ، یا دوباره وصل شوید.
این فاصله هوا 1,5 میلی متر ایجاد می کند ، میله 6 میلی متر ترجیح داده می شود اگرچه راکتور قسمت اصلی سیستم به ویژه در مورد بنزین نیست.
با چه رآکتور تغذیه می کنید؟ و چگونه شما وارد موتور می شوید؟

آندره
0 x
گری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 08/06/08, 15:53
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل گری » 11/06/08, 18:20

اساساً ایده من را نقض کرد!

با عرض پوزش برای نوشتن و طرحواره سخت است.

تصویر

من برای مدیریت جریان آب و هوا قصد دارم از اسکوتر یا کاربراکتور مدل متصل به کابل شتاب دهنده استفاده کنم. این سوخت تنها در دمای بالاتر از 70 درجه سانتیگراد راکتور را تأمین می کند تا از نگرانی های شدید سرما جلوگیری شود!
0 x
گری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 08/06/08, 15:53
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل گری » 11/06/08, 23:15

به امید اینکه مرا بفهمی!
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 137