آزمایش موتور پنتون ، محاسبات

پس انداز سوخت در هزینه اسب بخار صورت می گیرد؟
این اشتباه است

من فکر می کنم ما همدیگر را اشتباه درک کرده ایم ... و من درمورد آنچه که گفتم ، در مورد پانتون ساده ایستاده ام.

برای پاسخ دادن به Cirahpas ، من اصلاً در ساخت مجدد "یک اکو-موتور 1" که نمی دانیم کار نمی کند ، فایده ای نمی بینم.

Bonjour در

پیر ایو نوشته است:

پس انداز سوخت در هزینه اسب بخار صورت می گیرد؟
این اشتباه است

من فکر می کنم ما همدیگر را اشتباه درک کرده ایم ... و من درمورد آنچه که گفتم ، در مورد پانتون ساده ایستاده ام.

برای پاسخ دادن به Cirahpas ، من اصلاً در ساخت مجدد "یک اکو-موتور 1" که نمی دانیم کار نمی کند ، فایده ای نمی بینم.

ابتدا باید در مورد معنای اقتصاد توافق کنیم.

موتور با سیستم 100٪ panton بر روی یک ژنراتور الکتریکی مقرون به صرفه تر از سیستم کاربراتور اصلی است.
همچنین می تواند با دیزل کار کند ، حتی مقرون به صرفه تر است و حجم آن کمتر از بنزین است.
روشی برای مقایسه اقتصاد ، همان ژنراتور همان بار و ما سوخت مصرف شده را در مدت زمان مشخص اندازه گیری می کنیم.
برای شارژ 350 وات ژنراتور به مدت 1 ساعت ، من کمتر با پانتون مصرف می کنم ، حتی اگر آزمایشات را در یک آزمایشگاه معتبر با فلومتر انجام دهم ، نتایج مشابه خواهد بود.

اکنون اگر ژنراتور 1000 وات را بدون panton تحویل دهد و فقط 800 وات را با panton تولید کند ، به معنای صرفه جویی در هزینه برق نیست.
پس انداز و کارایی یک چیز است ، حداکثر قدرت چیز دیگری است.

اگر برای نیازهای شما 1000 وات طول می کشد یک ژنراتور 1500 وات بخرید که این مورد نیز در مورد تمام اتومبیل های در گردش است که ما از موتورهای 50 درصد ظرفیت آنها استفاده می کنیم
حداقل در آمریکا (شورولت 350 اسب بخار برای رانندگی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت)

آندره

همانطور که می گویید ، پانتون ساده خیلی جالب به نظر نمی رسد. در مخزن به احتمال زیاد فقط قسمت فرار بنزین با کمی آب تبخیر می شود.

ایده ما این است:
- در راکتور پانتون ، در مخزن حباب ساز و در راکتور پنتون ، فقط آب عبور می کند.
-در خروجی راکتور ، مخلوط هوا و بنزین از کاربراتور حاصل می شود.

در واقع من یک مدل پنتون ساده درست می کنم که آن را در پانتون ژیلر اجرا می کنم.

به نظر من اینگونه آقای گیلیر فهمید که سیستم کارآمدتری وجود دارد.

این مجموعه پیچیده نیست و می تواند به من اجازه دهد نتایج صحیحی داشته باشم. شما چی فکر میکنید ؟

سیراهپاس

Bonjour در

sapharic نوشت:همانطور که می گویید ، پانتون ساده خیلی جالب به نظر نمی رسد. در مخزن به احتمال زیاد فقط قسمت فرار بنزین با کمی آب تبخیر می شود.

ایده ما این است:
- در راکتور پانتون ، در مخزن حباب ساز و در راکتور پنتون ، فقط آب عبور می کند.
-در خروجی راکتور ، مخلوط هوا و بنزین از کاربراتور حاصل می شود.

در واقع من یک مدل پنتون ساده درست می کنم که آن را در پانتون ژیلر اجرا می کنم.

به نظر من اینگونه آقای گیلیر فهمید که سیستم کارآمدتری وجود دارد.

این مجموعه پیچیده نیست و می تواند به من اجازه دهد نتایج صحیحی داشته باشم. شما چی فکر میکنید ؟

سیراهپاس

شما باید تجربه ، اندازه گیری ها و آنچه می خواهید یاد بگیرید یا جدا کنید را تعیین کنید.

اگر بفهمم شما موتور بنزینی را دست نخورده نگه می دارید و یک دوپینگ آب به آن اضافه می کنید.

باقی مانده است که بدانید از خروج از دوپینگ ، موتور را چگونه وارد کنید
در ورودی کاربراتور ، پمپاژ خاصی به راکتور نیاز دارد ، اگر راکتور با یک بولر با ورودی هوا تامین شود ، فرورفتگی باید با سطح آب در حباب مقابله کند.

دوپینگ آب به میزان قابل توجهی آلودگی را بهبود می بخشد ، اما در یک موتور بنزینی (فشرده سازی کم) ، نتایج در حدود 20 on در یک موتور بزرگ اتومبیل ، کمتر در یک موتور بسیار کوچک است)


اگر به دنبال ایجاد یک آزمایش آزمایشی برای تعیین چندین آزمایش با 100٪ الکل آب و چند سوخت مایع + آب یا روغن مازوت هستید .. من به شما توصیه می کنم یک مونتاژ پانتون بدون کاربراتور اصلی بدون حباب درست کنید
یک پانتون با کاربراتور مدل کوچک کوچک ، یک میله که به راحتی قابل جدا شدن است
با یک کاربراتور کوچک هیچ ابهامی در مصرف تمام سوخت یا آبی که از موتور عبور می کند اندازه گیری شده مصرف نمی شود.
هیچ چیزی مانع از این نمی شود که شما با سوخت الکل مخلوط شده با درصد مختلف آب کار کنید و محاسبات خود را انجام دهید.
شما همچنین می توانید روی روغن با کمی غبار آب در مقابل راکتور ، یک غبار یا یک حباب ساز ، کار کنید
(مقدار آب مصرفی برای یک موتور کوچک برای داشتن راندمان خاص کم است)

آندره
انجام آن آسان است و به شما امکان می دهد چندین آزمایش را انجام دهید

ما همچنین می خواهیم یک مطالعه نظری در مورد این دوپینگ آب انجام دهیم.

ما در مورد ترک خوردگی آب می شنویم اما نمی توانیم منبعی برای آن پیدا کنیم.

آیا این از اتوپروتولیز آب است؟ (که با توجه به دما و فشار متفاوت است)

منظور آنها از ترک خوردگی ، 2 H2O => 2 H2 + O2 است

اتوپروتولیز H2O => H + + HO- است

بنابراین ، ترک خوردگی از نوع autoprotolysis نیست ، اما از طرف دیگر ترک خوردگی لزوماً مناسب ترین توضیح نظری نیست. برخی از کسانی هستند که قبلاً محاسبات را انجام داده اند ، حتی در خوش بینانه ترین فرضیه نیز کمکی نمی کند:

https://www.econologie.com/etude-tipe-th ... -3069.html

توجه: در دقت محاسبات ، این سند بد نیست ، اما هنوز باید از معلمان خود بپرسید که آیا هیچ مشکلی با کتابخانه در واقع مجموعه ای از وب سایت ها نمی بینند ، که هیچ کدام از این موارد نیست "یک موسسه شناخته شده است. یا به این دلیل است که آنها نسخه گزارش TIPE را با کتابخانه کامل ارائه نداده اند؟