آزمایش موتور پنتون ، محاسبات

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
Mickael275
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 27/02/08, 09:35

آزمایش موتور پنتون ، محاسبات




تعادل Mickael275 » 27/02/08, 10:15

تیم Bonjour،

ما 4 دانش آموز اهل ون هستیم که مایل به ساختن موتور پانتون به عنوان بخشی از ماژول ترمودینامیک خود هستیم.

ما می خواهیم بدانیم آیا کسی محاسبات ترمودینامیکی قابل اطمینان برای کمک به ما در شروع مطالعه دارد.

هدف ما این است که با محاسبه عملکرد موتور پانتون ، تأیید کنیم و همه چیز را با استفاده از یک مدل مبتنی بر یک موتور چمن زنی 4 زمانه تأیید کنیم.

با تشکر از شما برای کمک شما
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79114
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 27/02/08, 10:17

قابل اعتماد = ما کار را برای شما انجام می دهیم ، درست است؟

از قبل به این موضوع نگاه کنید: https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html

گزارش و نتایج شما خوش آمدید :)
0 x
پیر ایو
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 120
سنگ نوشته : 06/12/07, 17:13
محل سکونت: رن-کمپر

پاسخ: آزمایش موتور پنتون ، محاسبات




تعادل پیر ایو » 27/02/08, 11:32

sapharic نوشت:ما 4 دانش آموز اهل ون هستیم که مایل به ساختن موتور پانتون به عنوان بخشی از ماژول ترمودینامیک خود هستیم.

هدف ما این است که با محاسبه عملکرد موتور پانتون ، تأیید کنیم و همه چیز را با استفاده از یک مدل مبتنی بر یک موتور چمن زنی 4 زمانه تأیید کنیم.

من در حال مطالعه بر روی دوپینگ آب هستم ، با هدف استفاده بعدا از آن در موتورهای دریایی. محاسبه نحوه کار این سیستم از نظر من یک مشکل دشوار است ، خصوصاً اینکه همیشه کار نمی کند. کریستف به تازگی لباس را به تن کرده است forum یک پیام روی دو تراکتور مجهز به یک شخص ، با موفقیت و شکست ...
https://www.econologie.com/forums/tracteurs- ... t4890.html

یک مطالعه بسیار جالب شامل بررسی پارامترهای عملیاتی و درک علت خرابی ها ، برای کشف وجود مقادیر حیاتی ، مقادیر بهینه و غیره است.
0 x
بهینه سازی، صرفه جویی در انرژی
http://www.avel-vor.fr
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79114
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 27/02/08, 11:38

خوب ، ما حداقل برخی از اطمینان ها را حداقل 3 شروع می کنیم:

- مقدار آب برای تزریق ، تقریباً 20٪ از مصرف پس از اصلاح

- بعد از یک بار خاص: 0 نتیجه ، مشکل: این نقطه بار هنوز مشخص نیست و به مونتاژ / موتور بستگی دارد. تخمین درشت: 50٪

- اسیدیته آب به نفع یونیزاسیون بخار است

حالا یک مطالعه خوب خوب می تواند خوب باشد ، شاید EchoMoteur² پایه خوبی ایجاد کند؟ من امیدوارم که به هر حال ...
0 x
پیر ایو
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 120
سنگ نوشته : 06/12/07, 17:13
محل سکونت: رن-کمپر




تعادل پیر ایو » 27/02/08, 18:15

کریستف نوشته است:خوب ، ما حداقل برخی از اطمینان ها را حداقل 3 شروع می کنیم:
- مقدار آب برای تزریق ، تقریباً 20٪ از مصرف پس از اصلاح
- زیر یک بار خاص: 0 نتیجه ، مشکل: این نقطه بار هنوز مبهم است و به مونتاژ / موتور بستگی دارد. تخمین تقریبی: 50٪
- اسیدیته آب به نفع یونیزاسیون بخار است

من در تمام این اطمینان ها که به هر حال کاملاً کیفی باقی مانده اند ، شریک نیستم. کاردستی که آماده لحیم کاری / لحیم کاری / اصلاح است می تواند با چنین نشانه هایی راضی باشد. هرکسی مثل من با آچار قابل تنظیم در دستش به دنیا نیامده است در پیمایش در آن مشکل خواهد داشت.

من به سیستم هایی علاقه مندم که "کار نمی کنند" ، نه از روی مازوخیسم یا تحقیر کردن ، بلکه به این دلیل که به احتمال زیاد ، یک یا چند پارامتر تنظیم اشتباه وجود دارد. در حال حاضر ، هیچ تضمینی در مورد عملکرد صحیح وجود ندارد: این مرا راضی نمی کند.
0 x
بهینه سازی، صرفه جویی در انرژی

http://www.avel-vor.fr
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/02/08, 18:56

Bonjour در
من علاقه مند به "خراب شدن" سیستم ها هستم ، نه به خاطر مازوخیسم یا تحقیر کردن ، بلکه به این دلیل که به احتمال زیاد ، یک یا چند پارامتر تنظیم اشتباه وجود دارد.


من نیز ، وقتی دو سیستم به یک شیوه طراحی می شوند ، توجه ویژه ای به یکی از آنها می کنم که کار نمی کند ، همانطور که سعی می کنم دریابم چرا دو سیستم یکسان از 15٪ و دیگری بیش از 30٪ ساخته شده اند.

این تفاوت گاهی اوقات یک امر عادی ناچیز است ، اغلب در خارج از راکتور یا قبل یا بعد از آن

آندره
0 x
Mickael275
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 27/02/08, 09:35

کدام نمودار را انتخاب کنید؟




تعادل Mickael275 » 27/02/08, 22:18

متشکرم که اینقدر پاسخگو هستید :D

شنبه هفته آینده ما در دوره pantone شرکت خواهیم کرد که توسط انجمن ille et bio مستقر در Guichen (حومه رن) برگزار می شود تا ماشین چمن زنی خود را تحریک کنیم.

مطمئناً ، با ارسال چنین پیامی امیدواریم که از کار شما بهره مند شویم ، اما سعی خواهیم کرد در مورد آن تأمل کنیم. علاوه بر این ، ما البته گزارش خود را به شما ارائه خواهیم داد (درصورتی که به شما خدمت کند ، اما به نظر می رسد کاملاً آگاه باشید)

ما در حال حرکت به سمت روند ساده پنتون هستیم. گفته شد ، بین دو نمودار تفاوت وجود دارد:

طرح کلاسیک اصلی:
تصویر

نموداری که از ارتباط سنگ بنای اصلی حاصل می شود:
تصویر


تفاوتهای بی اهمیت بین این دو الگو:
- در تصویر 1 دریچه ای مشاهده می شود که در آن نشان داده شده است "به سمت یک حباب کمکی برای سوخت های غیر هیدروکربنی" که ما آن را در نظر نخواهیم گرفت.
- در تصویر 2 ، در خروجی راکتور ، دریچه ای را مشاهده می کنیم که امکان تهیه مخلوط "سنتی" هوا + بنزین را از کاربراتور فراهم می کند. عنصر اساسی برای راه اندازی موتور ، در نمودار 1 حذف شده است.

مشکل ما:
مشکل اصلی این است که در تصویر 1 ، هوا پس از راکتور می رسد در حالی که در تصویر 2 ، هوا قبل از آن می رسد. کدام روش بهترین است؟

از Merci D'avance
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 28/02/08, 01:47

Bonjour در

این دو نمودار یکسان هستند با این تفاوت که نام دریچه شماره 3 را شیر مخلوط کننده هوا می نامد و دیگری آن را حباب کمکی می نامد (که به عنوان مثال فقط حباب آب است)

در عمل شیر 4 و شیر 3 که نیازی ندارید
سوپاپ 6 جریان حباب را کنترل می کند ، هرچه بیشتر باز باشد اگزوز به بیرون می رود ، هرچه بیشتر آن را ببندید اگزوز به داخل حباب می رود ، بنابراین سیستم به خوبی کار می کند حباب باید در فشار جزئی باشد وجود یک حباب در یک ظرف پلاستیکی قابل انعطاف شفاف هنگامی که باد می کند ، هنگامی که کمی خراب می شود ، تحت فشار است ، وقتی که ابر سفید بخار می بینیم و کمی خنک می شود موتور در حال کار است ، عملی است بهترین او

شیر 5 همان شیشه ای است که ما برای تنظیم بیشترین آن صدا می کنیم
هنگام شروع به کار دستگاه بسته شده هنگامی که کارگر کار می کند ، کسی است که قدرت موتور را کنترل می کند

این سیستم فقط با یک سرعت کار می کند ، برای کنترل RPM موتور لازم است که یک شیر را قبل از ورود به موتور قرار دهید (دریچه گاز به نوعی)

چرا این مونتاژ را می سازید؟ این فقط به شما نشان می دهد که مخلوط کردن بنزین آب قسمت سبک بنزین و کمی آب را می سوزاند
به دلیل کنجکاوی برای دیدن راه رفتن و یادگیری نحوه استفاده از سیستم ، اما از اینکه کسانی که تماشا می کنند باور نکنند که این موتور روی آب یا آب میوه کار می کند ، پرهیز کنید زیرا هر چیزی که در حباب دستگاه به محض داشتن بنزین فرار ، موتور کار می کند ، اما وقتی آب آن را مصرف کرد ، متوقف می شود و در پایین حباب مایع چسبناک باقی می ماند که غیر قابل استفاده است.

یک تجربه واقعی ، شما باید تمام سوخت و آب موتور را مصرف کنید ، قدرت و مصرف را اندازه بگیرید ،

کارکردن موتور با یک حباب با نسبت زیاد آب بیشتر از اینکه یک تجربه باشد یک منظره است.

اولین بار پسرم ویرایشی را که ایجاد کرد به من نشان داد
من از دیدن یک موتور در حال کار با 50٪ آب متعجب شدم ، اما پس از چندین اندازه گیری مانده ، به سرعت فهمیدم که موتور در واقع آب بسیار کمی و حتی تمام سوخت آن را مصرف می کند.
چیزی که من را متحیر کرد این است که می بینم موتور در مدار بسته کار می کند بدون اینکه هوای خارجی بگیرد و اگزوز آن را برای چند دقیقه کاملا قورت می دهد.

آندره
0 x
پیر ایو
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 120
سنگ نوشته : 06/12/07, 17:13
محل سکونت: رن-کمپر

پاسخ: کدام نمودار را انتخاب کنید؟




تعادل پیر ایو » 28/02/08, 10:25

sapharic نوشت:ما در حال حرکت به سمت روند ساده پنتون هستیم.

آندره نوشت:چرا این مونتاژ را انجام می دهید؟ این فقط به شما نشان می دهد که مخلوط کردن آب با بنزین باعث سوختن قسمت سبک بنزین و کمی آب می شود.


کاملاً با آندره موافق هستم. چرا هنوز روی مونتاژی کار می کنیم که عیب های آن کاملاً مشخص است و صرفه جویی در مصرف سوخت در آن صرف هزینه برق می شود؟ خطر این است که ، یک بار دیگر ، استدلال هایی برای مخالفان دوپینگ آب بیاورید.

به نظر من ، مشکل فعلی دوپینگ در آب غیرقابل تکرار بودن نتایج است: گاهی اوقات م worksثر است و بار دیگر اینطور نیست. اگر بخواهیم این سیستم را تعمیم دهیم ، باید بتوانیم عملکرد صحیح را به کاربر تضمین کنیم. این همان چیزی است که باید روی آن کار کنیم.
0 x
بهینه سازی، صرفه جویی در انرژی

http://www.avel-vor.fr
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 28/02/08, 15:45

Bonjour در
کاملاً با آندره موافق هستم. چرا هنوز روی مونتاژی کار می کنیم که عیب های آن کاملاً مشخص است و برای کدام یک از کارها است پس انداز سوخت در هزینه اسب بخار صورت می گیرد؟ خطر این است که ، یک بار دیگر ، استدلال هایی برای مخالفان دوپینگ آب بیاورید

آنچه که من سعی می کنم بگویم ، ما نباید چیزهای معجزه آسایی مانند موتور آب ، جایی که پانتون با 50 water آب و سوخت کار می کند ، منتقل کنیم ، که این یک روغن بزرگ است که هیچ مشکلی در تکامل سیستم.

پس انداز سوخت در هزینه اسب بخار صورت می گیرد؟
این اشتباه است،

هیچ اتومبیل ، تراکتور ، هواپیما یا قایق برای استفاده مداوم از حداکثر توان استفاده نمی کند ، موتورها مقاومت نمی کنند

اقتصاد در 150 کیلومتر در ساعت با دوپینگ آب بهتر از 150 کیلومتر در ساعت بدون دوپینگ در آب است.
با وجود محدودیت های اعمال شده توسط راکتور در کانال خروجی با توربو 300D ، هنوز هم تا 180 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد


آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 124