کیت ecopra بهره وری؟

alaniesse نوشت:برای Flytox:

اگر آن را بیش از حد گرم کنید ، به بخار (گاز) خشک می روید ، اگر آن را خنک کنید ، پس از آن ، کار نمی کند ...
(به تعریف بخار خشک و بخار مرطوب مراجعه کنید ...)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vapeur_d%27eau

این جایی است که تاریخچه درجه 59 قبل از ورود به راکتور واقع می شود.

در یک محیط "آرام / همگن" تصور می کنم که بتوان اندازه گیری دما و فشار بخار خشک یا مرطوب جاده را نگه داشت. خواص بخار وجود دارد ، شناخته شده و قابل پیش بینی است. (نمودارهای زیادی برای آن وجود دارد).

وقتی تغییرات سریع (بر حسب میلی ثانیه) انجام می شود و بخار در 200 کیلومتر در ساعت با مالش بر روی دیواره ها در دمای بسیار متغیر گردش می کند ، به سایر پدیده ها ، از جمله عمل گوساله ، الکترواستاتیک و غیره ... اضافه می شود. در این حالت ، من در مورد آنچه اندازه گیری می کنیم شک زیادی دارم ، به هیچ وجه همگن نیست (تراکم ، ترکیب ، دما ، فشار ، بار الکتریکی ، سرعت و غیره ...). به عنوان مثال ترموکوپل قطعاً به طور متوسط ​​از آنچه در قسمت حساس خود دریافت می کند ... هوا ، بخار ... و قطرات آب.

قطرات آب یا هوا می توانند اختلاف زیادی در دما داشته باشند. پس بخار شما مرطوب است یا خشک ؟؟؟ حتی بالاتر از 100 درجه حرارت سنج ، در چند صدم ثانیه عبور از راکتور و رسیدن به سر سیلندر طول می کشد ، تمام قطرات وقت تبخیر نداشته اند.

اگر بگوییم بخار خشک یا مرطوب است ، منطقی نیست اگر نگوییم کجا و تحت چه شرایطی در Gillier Pantone اندازه گیری می کنیم ....... بدون ابزار دقیق آزمایشگاهی در جای دیگر ، نمی توانیم فقط فرض کنید

paotop نوشت:چیزی که با کیت ecopra است این است که شما نباید راکتور را خیلی نزدیک به موتور قرار دهید زیرا با خاموش کننده های مختلف فشار در لوله اگزوز بیش از حد زیاد است و عملکرد بازار را مختل می کند ...

اگر فشار بیش از حد در ضربه زدن وجود داشته باشد ، فشار بیش از حد در اواپراتور باعث می شود آب از طریق سرریز سرریز کرده و راکتور را تحت فشار قرار دهد.

بهتر است بسته به فضای موجود راکتور را در وسط وسیله نقلیه یا حتی عقب قرار دهید و اگر فشار بیش از حد زیاد است اتصال را با واشر محکم کنید.

مشکل فشار یک مشکل نادرست است ، ما نازل مناسب را قرار می دهیم (برای پیدا کردن ) و voila صرف نظر از موقعیت اتصال روی گلدان.

پس از آن ، حذف راکتور از سر سیلندر با کاهش دما قابل توجهی همراه است. ظاهراً 2 مدرسه وجود دارد: یکی که می گوید: باید حداکثر کالری را که به برق وصل می کنید تا آنجا که ممکن است بازیابی کنید ، و مدرسه ای که می گوید باید بیشتر بروید تا سردتر شود (Hypnow).

اگر این 2 راه حل که مخالف به نظر می رسند کار می کنند ...... مهمترین پارامتر نیست.

yoann65 نوشت:با شما موافقم ، اما نگرانی این است که هرچه بیشتر مو ببندید ، تعداد دور در دقیقه مورد نیاز برای حباب را افزایش می دهید.
امروز بعد از چندین آزمایش ، که در نهایت نتیجه روز گذشته نتیجه ای نداشت ، من مجبور شدم شلنگ خود (گاز) را اندازه گیری کنم که تقریباً دو متر اندازه آن 3 میلی متر است ، تا آب از سرریز سر نریزد سطح ثابت حباب های آب در 2000tr.

همچنین می توانید ونتوری را در مجرای ورودی در محل اتصال لوله بخار امتحان کنید. فرورفتگی در راکتور به حباب زدن و بسته به سرعت کمک می کند.

من مرتباً روی این نکته اصرار دارم ، اما سطح ثابت این نوع کاربردها ...... مطمئن هستم که راه حل خوبی نیست که به درستی کار کند.