کیت ecopra بهره وری؟

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
ویروس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 16/01/15, 20:12
X 1




تعادل ویروس » 16/01/15, 20:33

انگلیسی:

با عرض پوزش برای انگلیسی ها ، من ECOPRA خودم را ساختم (برخی از عکس های پیوست شده) ، و آن را بر روی کامیون دیزلی Kia 2.7 Lt نصب کردم.

من در حال حاضر از XnUMX lt استفاده می کنم. 1.15 100 90 کیلومتر در ساعت ، و عملکرد واقعی بیشتری را مشاهده نمی کنید.

سؤال: متوسط ​​مصرف آب باید چقدر باشد؟

با تشکر از شما

ویروس

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 16/01/15, 21:55

فرانسه:

سلام ویروس ، به باشگاه خوش آمدید.

برای مصرف آب ، بسته به مونتاژ / وسیله نقلیه ، این می تواند در دامنه وسیعی کار کند (0.5 تا 2 لیتر در 100 کیلومتر؟). مهمترین "کیفیت" بخار تولیدی شما بیش از مقداری است که موتور می بلعد.

"نسخه" های مختلفی از Econokit وجود دارد ، آیا می توانید به ما بگویید که از کدام طرح استفاده می کنید و اصلاحاتی را که ایجاد کرده اید. آیا توضیحات / مشخصات موتور / عکس های دیگر را دارید؟ :P
A+
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ویروس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 16/01/15, 20:12
X 1




تعادل ویروس » 16/01/15, 23:06

Flytox ، با تشکر از شما برای کمک ، من به دنبال شما بوده ام و شما کاملاً دانشمند و بسیار فعال هستید forum، بنابراین از شما سپاسگزارم

موتور یک لیتر 2.7 است. دیزل ، مدرسه قدیمی ، به طور طبیعی aspirated ، هیچ سنسور ، مبدل گربه یا هر چیز دیگری ، فقط هر روز خیلی سخت کار می کنید.

من از حق ثبت اختراع استفاده نکرده ام ، فقط ECOPRA را با این تفاوت که از این عکس کپی کردم ،

تصویر

کامیونی که من از آن استفاده می کنم هنوز تحت ضمانت / ضمانت است ، بنابراین نیازی نیست که آن را حفاری کنم.

5 ، (در حال حاضر ارسال شده است) ، (در ECOPRA اصلی ورودی به حباب بخشی از راکتور است.) این راکتور است که اگزوز را دقیقاً در زیر قرار می دهد منیفولد ،

تصویر

همچنین یک پوشش استیل ضدزنگ را روی راکتور بگذارید تا ادامه یابد.

تصویر

در ورودی هوا مکش زیادی با "بالها" کردم

تصویر

تصویر

در داخل حباب من یک لوله مسی سوراخ شده که پر از سوراخ است به عنوان پراکنده عمل می کند ، سوراخ ها 0.8 میلی متر بود ، من آنها را به صورت کوچک و بزرگ به 1.5 mm پیدا کردم (ممکن است بزرگ باشد اما زمان آن را خواهد گفت).

تصویر

آیا یک خط راهنما برای دمای حباب دار و راکتور وجود دارد؟

امیدوارم که این کمک کند ، لطفا راهنمایی کنید.

ویروس
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 17/01/15, 23:20

ویرایش شما به خوبی انجام شده است ، تمیز 8)

پیشنهادات:

شما در مورد نظارت بر دمای خروجی بخار صحبت نمی کنید. اگر قبلاً نصب نکرده اید ، می توانید دماسنج را نصب کنید. این به درک بهتر نحوه واکنش نصب شما نسبت به تغییرات کمک می کند.
در مشکلاتی که قبلاً دیده شد ، دمای خروجی "بخار" برای رسیدن به 45 درجه تلاش کرد ... دیدن هنگام رانندگی دشوار است ....

معمولاً عیب اصلی برای حباب ساز این است که دقیقاً روی لوله اگزوز قرار نمی گیرد. به محض این که هوای کمی بین حباب و لوله وجود داشته باشد ، گرما بسیار بد عبور می کند. در نتیجه ، حباب ساز به اندازه کافی گرم نیست (بنابراین به اندازه کافی قدرت ندارد که بتواند آب داده شده به آن را بخار کند). می توانید یک "خمیر" اضافه کنید که از گرما پشتیبانی می کند و هوا را جایگزین می کند ، اما گرما را بین حباب و لوله اگزوز منتقل می کند.

برای آبرسانی با تله دیگ:

تصویر

من هرگز موفق نشده ام که این تله های دیگ بخار را با وجود آزمایشات و اصلاحات متعدد ، به درستی کار کنم بیشتر اوقات آب از درون سوراخ دریچه سرریز می شود. آب در جاده می رود و در موتور نیست ... فرقی نمی کند. این تله قرار نیست توسط لرزش های لوله اگزوز و همچنین وارونگی های بسیار مکرر بالادست پایین دست پایین دست متلاشی شود.
شما انتخابی برای سایر سیستم های آبی دارید که بسیار بهتر از این سیستم عمل می کنند.

طول لوله بین خروجی اگزوز و ورودی حباب بسیار طولانی به نظر می رسد. این می تواند باعث خنک شدن بیش از حد و افت فشار بیش از حد شود؟
طول لوله شما چقدر است؟ معمولاً زمانی که "کوتاه" باشند بهتر است. :P
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
ویروس
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 16/01/15, 20:12
X 1




تعادل ویروس » 18/01/15, 07:37

با تشکر از Flytox ،

من دیروز یک دستگاه دماسنج خریداری کردم و به زودی آن را مناسب می کنم و می توانیم از آنجا برویم.

یک شیر یک طرفه را بین حباب دهنده و راکتور نصب کرده ام که به نظر می رسید در آب از جاده به باد متوقف شده است.

ما تا شنبه هفته آینده از شهر خارج خواهیم شد ، آیا می توانیم صحبت خود را ادامه دهیم؟

ویروس
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 18/01/15, 22:01

ویروس نوشت:یک شیر یک طرفه را بین حباب دهنده و راکتور نصب کرده ام که به نظر می رسید در آب از جاده به باد متوقف شده است.


ممکن است مشکل دیگری در مورد ورود گاز از اگزوز وجود داشته باشد. دوده (ذرات) حتی در حباب ها ، لوله ها ، زهکشی دیگ بخار ، .... شیر ضد ضد برگشت به هنگام چرخیدن وسیله نقلیه شما جمع می شود. این باعث ایجاد سپرده روغنی می شود که مکانیسم های مختلف و سوراخ های کوچک را می بندد / گوه می کند.
شما باید به طور مرتب مراقب باشید که این مشکل را ندارید. سپرده بسیار کمی طول می کشد تا دریچه ضد برگشت کمی باز شود و بنابراین دیگر به هدف نمی رسد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 140