citro نوشت::؟: آیا نمی توانیم با استفاده از تجهیزات استاندارد موجود در وسایل نقلیه ، احتراق خود را مدیریت کنیم ، منظور من سنسور Lambda است که سنسور اکسیژن نیز نامیده می شود؟
فرضیه من به شرح زیر است ، عملیات Gillier pantone پارامترهای اندازه گیری شده توسط کاوشگر را استخراج می کند.
این پارامترها می توانند "بهتر" از پارامترهای تهیه شده با تنها سوخت "سنتی" باشند.
..
البته این حتی راحت تر از موتور قدیمی کاربراتور است .. که از سال 85 دیگر در اتومبیل ها وجود ندارد
مدت زمان طولانی است که من پروب سنسور اکسیژن حلقه را اینگونه طی نمی کنم و روی یک مولتی متر نصب نمی کنم
پتانسیومتر روی نقشه تنظیم ولتاژ کاملاً پایدار است و نیاز به اصلاح کمی دارد (فقط شروع به سرما در زمستان)
به طور معمول پروب لامبدا با ولتاژ 0,45 ولت برای سیستم های اصلی تنظیم می شود ، من آن را در 0,1 ولت و حتی در 0,02 ولت کار می کنم و خوب کار می کند
با هزاران کیلومتری که از این طریق انجام داده ام ، تجربه به دست می آوریم. شب ولتاژ روشن نیست ، کافی است غنای خود را تنظیم کنیم تا زمانی که کمی از دست دادن قدرت احساس کنیم ، غنی سازی کنید تا قدرت خود را از دست ندهید ، این مربوط به حدود 0,1 ولت کمتر است ..
آندره
من سرانجام این ماده دست دوم را پیدا خواهم کرد و موفق به اندازه گیری می شوم
