سلام،
در خانه ، محل کار ، وقتی باید دود سیاه را با شعله ور از بین ببریم ، اطراف شعله را تزریق می کنیم ، بخار 180 درجه سانتیگراد ، و این بخار در است میله 6 در خطوط
ما قبلاً در مورد آن صحبت کردیم ، اما هرگز خصوصیات این بخار را ندادیم. بخار و بخار وجود دارد (حداقل 4 دسته)
تحقق نیمکت موتور تست واکنش مستقیم!
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4075
- سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
- X 4
سلام Lejuste
آیا می توانید در مورد 4 دسته بخار خود و اینکه با آنها چه کار می کنید بیشتر توضیح دهید؟
A+
آیا می توانید در مورد 4 دسته بخار خود و اینکه با آنها چه کار می کنید بیشتر توضیح دهید؟
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سلام
دو نوع بخار وجود دارد: اشباع یا بیش از حد گرم
در مورد فقط c لزوماً بیش از حد گرم می شود زیرا در 6 بار بخار اشباع شده شما 158 درجه دارید
http://www.protec-traitement.com/23_COR ... ESSION.htm
http://www.thermexcel.com/french/ressourc/vapeur.htm
دو نوع بخار وجود دارد: اشباع یا بیش از حد گرم
در مورد فقط c لزوماً بیش از حد گرم می شود زیرا در 6 بار بخار اشباع شده شما 158 درجه دارید
http://www.protec-traitement.com/23_COR ... ESSION.htm
http://www.thermexcel.com/french/ressourc/vapeur.htm
Dernière همتراز نسخه boubka 11 / 10 / 09، 13: 23، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4075
- سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
- X 4
Flytox نوشت:سلام Lejuste
آیا می توانید در مورد 4 دسته بخار خود و اینکه با آنها چه کار می کنید بیشتر توضیح دهید؟
A+
چاااا ، من از این نوع سوال متنفرم ، معمولاً شغل من نیاز دارد که همه اینها را بدانم ... برو ، Vb ، vC ... تمام اصطلاحاتی را که باعث می شوند من چی کنم ..
بنابراین فردا می خواهم خطر ادم احمق را بپذیرم و س askالاتی را بپرسم ، یا اینکه اسناد و مدارک را جستجو کنم (که باید بدانم )
فردا شب جواب بده مگر اینکه اخیراً زیاد کار داشته باشم
بین ما ، تمام آنچه که از این بخارهای بخار آموختم این است که هرچه داغتر باشند ، سوختگی جدی تر است
0 x
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 4075
- سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
- X 4
boubka نوشت:سلام مجوز
من فکر می کنم که در "4 نوع" جزئیات bp و hp را بیان می کنید؟
بوبکا ، شما شروع به آزار من می کنید !!!!!
دیگر تحمل این رابطه با تو را ندارم!
به نظر می رسد شما دارای پتانسیل عظیم و همچنین دانش زیادی هستید (مدتی است که این موضوع را در زمینه اقتصاد مشاهده کرده ام)
من می خواهم بیشتر در خلوت شما را بشناسم ، همیشه این مشکل کلمه نوشتاری است که خیلی قابل تفاهم نیست ، انسانی ...
اگر مشکلی ندارید باید یکی از همین روزها با اسکایپ یک تور بلا بلا برگزار کنیم ...
در اسکایپ: alain1959
لطفا با من تماس بگیرید
0 x
تحقق بخشیدن به آزمون تست واکنش مستقیم
HELLO،
از زمانی که ما از ترکیبات و دوزهای لازم برای قرار دادن در موتور مطلع هستیم ، تعجب می کنم کسی فکر کرده است که چگونه آنها را قرار دهد. امروز ما در حال تزریق مستقیم طبقه ای هستیم آیا می توانیم نیتروژن را از اکسیژن جدا کنیم تا در مرکز مخلوط سوخت + اکسیژن و سپس بخار و در آخر نیتروژن کمی شبیه تخم مرغ ، زرد ، سفید و پوسته بدست آوریم. نیتروژن دور از اکسیژن و نزدیک به دیواره ها ، زیرا به اعتقاد من هادی کمتری برای کالری است ، فکر می کنم احتراق کامل با انتشار اکسید نیتروژن کمتری اتفاق می افتد و در نهایت بدون کاتالیزور کار خواهیم کرد .
برای بخار ، من چیزی نمی دانم ، اگر کسی بتواند به من اطلاع دهد ، من علاقه مند هستم. در مورد من ، بخار را تا آنجا که ممکن است به شیر ورودی تبدیل کردم ، زیرا اختلاف دما مانع از آن می شود با ستون هوا مخلوط شود ، اما پس از آن؟
برای بازگشت به محل راکتور و جلوگیری از مزاحمت بیش از حد در اگزوز ، می توان آنرا به طور مستقل با مشعل نصب کرد تا دمای کنترل شده بدست آید.
من عذرخواهی می کنم ، زیرا همه کارهای شما را پیگیری نکرده ام ، بنابراین ممکن است لباس تنگ را دوباره احیا کنم یا لیاقت آن را داشته باشم.
A+
JLG
از زمانی که ما از ترکیبات و دوزهای لازم برای قرار دادن در موتور مطلع هستیم ، تعجب می کنم کسی فکر کرده است که چگونه آنها را قرار دهد. امروز ما در حال تزریق مستقیم طبقه ای هستیم آیا می توانیم نیتروژن را از اکسیژن جدا کنیم تا در مرکز مخلوط سوخت + اکسیژن و سپس بخار و در آخر نیتروژن کمی شبیه تخم مرغ ، زرد ، سفید و پوسته بدست آوریم. نیتروژن دور از اکسیژن و نزدیک به دیواره ها ، زیرا به اعتقاد من هادی کمتری برای کالری است ، فکر می کنم احتراق کامل با انتشار اکسید نیتروژن کمتری اتفاق می افتد و در نهایت بدون کاتالیزور کار خواهیم کرد .
برای بخار ، من چیزی نمی دانم ، اگر کسی بتواند به من اطلاع دهد ، من علاقه مند هستم. در مورد من ، بخار را تا آنجا که ممکن است به شیر ورودی تبدیل کردم ، زیرا اختلاف دما مانع از آن می شود با ستون هوا مخلوط شود ، اما پس از آن؟
برای بازگشت به محل راکتور و جلوگیری از مزاحمت بیش از حد در اگزوز ، می توان آنرا به طور مستقل با مشعل نصب کرد تا دمای کنترل شده بدست آید.
من عذرخواهی می کنم ، زیرا همه کارهای شما را پیگیری نکرده ام ، بنابراین ممکن است لباس تنگ را دوباره احیا کنم یا لیاقت آن را داشته باشم.
A+
JLG
0 x
پاسخ: تحقق بخشیدن به تست تست واکنش مستقیم
AXEAU نوشت:آیا می توانیم نیتروژن را از اکسیژن جدا کنیم تا در مرکز مخلوط سوخت + اکسیژن و سپس بخار و در آخر نیتروژن کمی شبیه تخم مرغ ، زرد ، سفید و پوسته بدست آوریم. اکسیژن و نزدیک به دیواره ها ، زیرا من فکر می کنم که هادی کمتری از کالری است. من فکر می کنم که احتراق کامل با رد اکسید نیتروژن کمتر خواهد بود و در نهایت بدون کاتالیزور کار خواهیم کرد.
جدا کردن گازها بدون صرف انرژی زیاد به نظر من اصلاً واضح نیست. سپس پس از قرار دادن آنها را همانطور که می خواهید ... در آنجا دستیابی به چیزی بیش از خشونت است !!! و سپس اگر موفق شوید نیتروژن را از اکسیژن جدا کنید ، ممکن است آن را دوباره در موتور قرار ندهید ، به ازای هر لیتر قدرت فوق العاده ای خواهید داشت و بنابراین می توانید یک کاهش بزرگ و بدون NOx انجام دهید.
در مورد من بخار را تا آنجا که ممکن است به شیر ورودی وارد کردم زیرا تفاوت در درجه سانتی گراد است'جلوگیری از مخلوط کردن ستون هوا دارد ، اما بعد؟
آیا عکس / نمودار دارید؟ چنین چیزی وجود دارد ، زمان کمتری برای مخلوط شدن بخار و هوا وجود دارد ...... اما آنچه را که Camel1 و André درباره آن فکر می کنند کمتر است ، پارامترهای زیادی وجود دارد که بر عملکرد تأثیر می گذارد که نمی توانم بگویم خوب است یا بد ...
برای بازگشت به محل راکتور و جلوگیری از مزاحمت بیش از حد در اگزوز ، می توان آنرا به طور مستقل با مشعل نصب کرد تا دمای کنترل شده بدست آید.
شما باید حق ثبت اختراع عزیز وبمونستر ما را بخوانید ....
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
تحقق بخشیدن به آزمون تست واکنش مستقیم
Bonsoir،
در واقع جداسازی NOx و اکسیژن در دسترس ما نیست ، اما من فکر می کردم که آیا تولید کنندگان موتور حداقل در این جهت کار می کنند تا کمی قبل از ورود به سیلندر حذف شوند.
من می دانم که کمپرسورهایی وجود دارد که اصطلاحاً آنها را از طریق فیلترها جدا می کند.
اگر بخار را در آغاز خیلی از سیلندر به داخل منیفولد بفرستیم ، با اختلاف دما از هوا جدا می شود ، اما خیلی سریع کالری های خود را به اکسیژن منتقل می کند و یا پر می شود یا کمتر پر می شود. کالری نیز به دیواره های جمع کننده منتقل می شود و اندازه قطرات رشد می کند. ما این بخار را نسبت به خروجی آن از راکتور اصلاح کرده ایم. با این حال ، من نمی دانم چه نوع بخار ترجیح داده می شود.
نکته دیگر ، اگر باید بار الکتریکی داشته باشد ، می تواند خیلی زود از بین برود.
برای مخلوط کردن ، در محفظه تحت تأثیر فشار و توربولانس انجام می شود.
من 2 عکس از کلکسیونر درست کردم تا خیلی سخت براتون بفرستم !!!
من هنوز با 1 انگشت تایپ می کنم اما به آنجا خواهم رسید.
شب بخیر
JLG
در واقع جداسازی NOx و اکسیژن در دسترس ما نیست ، اما من فکر می کردم که آیا تولید کنندگان موتور حداقل در این جهت کار می کنند تا کمی قبل از ورود به سیلندر حذف شوند.
من می دانم که کمپرسورهایی وجود دارد که اصطلاحاً آنها را از طریق فیلترها جدا می کند.
اگر بخار را در آغاز خیلی از سیلندر به داخل منیفولد بفرستیم ، با اختلاف دما از هوا جدا می شود ، اما خیلی سریع کالری های خود را به اکسیژن منتقل می کند و یا پر می شود یا کمتر پر می شود. کالری نیز به دیواره های جمع کننده منتقل می شود و اندازه قطرات رشد می کند. ما این بخار را نسبت به خروجی آن از راکتور اصلاح کرده ایم. با این حال ، من نمی دانم چه نوع بخار ترجیح داده می شود.
نکته دیگر ، اگر باید بار الکتریکی داشته باشد ، می تواند خیلی زود از بین برود.
برای مخلوط کردن ، در محفظه تحت تأثیر فشار و توربولانس انجام می شود.
من 2 عکس از کلکسیونر درست کردم تا خیلی سخت براتون بفرستم !!!
من هنوز با 1 انگشت تایپ می کنم اما به آنجا خواهم رسید.
شب بخیر
JLG
0 x
SALUT à توس!
من به تازگی سایت را با عکس ها و نظرات جدید به روز کردم:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm#Maj_121009
بعدا برمی گردم تا به نظرات شما پاسخ دهم ...
میشل
من به تازگی سایت را با عکس ها و نظرات جدید به روز کردم:
http://reaction.directe1.free.fr/banc.htm#Maj_121009
بعدا برمی گردم تا به نظرات شما پاسخ دهم ...
میشل
Dernière همتراز نسخه camel1 18 / 04 / 11، 18: 59، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 0 پاسخ ها
- 6583 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل RAYMOND70
نمایش آخرین ارسال
13/10/08, 19:53یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 4 پاسخ ها
- 4559 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
18/05/08, 15:38یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : کارشناسی Bing [Bot] و مهمانان 61