ترفندهای پانتون ، تست اسپاد ، دوپینگ آب؟

سلام آندره

فکر کردم برای تغییر عملکرد به دلیل سرمای زمستان و رانندگی برای وسایل نقلیه در جاده ، شهر ، سرازیری و غیره که گفتید کمبود گرما (بار موتور)

اگر واقعاً کمبود گرما باشد ، ممکن است راه حلی داشته باشم:
اندیشه
وقتی موتور کاملاً بارگیری می شود ، همه چیز خوب است ، بنابراین در این زمان کاملاً نیازی به تغییر چیزی نیست.

وقتی موتور راحت شد: مشکل:
در یک گازوئیل ، همیشه یک گلدان کامل هوای تازه و دمای خروجی آن را می بلعد. قطره ، به دلیل هوای اضافی با شدت بیشتری می افتد.

درمان ساده است:

در این زمان هوای گرم را ببلعید ،
توجه داشته باشید که در این زمان ، انبساط هوای مکش باعث کاهش توده هوا (اکسیژن) می شود ، اما در بار کم مهم نیست ، پس اکسیژن کافی برای سوختن کامل سوخت وجود دارد

به همین ترتیب در بار صفر ، مکش هوای گرم (بسیار گرم) هیچ زحمتی ندارد (به عنوان مثال در یک فرود بزرگ با ترمز موتور ، به استثنای شاید ترمز کم موتور)

ایده: قرار دادن یک مبدل حرارتی که پس از عبور گازهای خروجی از راکتور از خروجی گازهای خروجی خارج شود (دومی باید حداکثر مقدار گرما را بازیابی کند تا ابتدا باشد)

و تمام پذیرش را در این مبدل قبول کنید (اگر می خواهید در برابر جریان)

مشکل: و برای بار کامل؟

وقتی هوای تازه به مبدل هدایت می شود ، باید هوای گرم شده را خیلی نزدیک به آن برگردانید و نوعی پالت در آنجا نصب شود تا به عنوان شیر سه طرفه عمل کند.

این پالت پس از آن باید توسط ؟؟؟؟ سفارش داده شود

پدال گاز (فنر روی پالت و کابل به پدال کشیده می شود)

Oû (روی پمپ درون خطی) ، یک سنسور موقعیت رک (جابجایی متناسب با بار) برای انتقال موقعیت صحیح به شیر
(در آنجا کمی مسخره کردن در خانه پیچیده است)
و اغلب پمپ های چرخشی روی ماشین است

یا یک سنسور از نوع لامبدا اما متناسب با غلظت آلودگی در خروجی اگزوز و برای کنترل سوپاپ برای جلوگیری از کمبود اکسیژن در موتور
شما همچنین می توانید یک کاوشگر دما اضافه کنید و سپس حداکثر دمای پذیرفته شده در راکتور را همزمان کنترل و کنترل کنید ، چرا که نه؟ توتوف فکر کرد که راکتور نیز می تواند خیلی گرم باشد اما ظاهرا فقط او وجود دارد:

برای شروع یک اهرم فشار ساده با کابل آن کافی است

و در اینجا ما پنتون را دوباره اختراع کردیم
مخلوط پانتون چمبرین ، او همه چیز را در مبدل عبور داد ، به غیر از سوراخ کوچک هوای تازه که وارد قلب سیستم او شد

توجه داشته باشید که ایده من در بهترین حالت می تواند درجه حرارت راکتور را تنظیم کند تا در بهترین عملکرد خود باقی بماند و در ازای آن با بار کامل ، بلافاصله از قدرت بهره مند شود بدون اینکه منتظر "قطع شدن" راکتور باشد

اگر به عنوان یک سیستم جالب باشد ، مدیر وب سایت می تواند نسخه حق ثبت اختراع خود را بررسی کند و تنظیم بهینه شیر را در نظر بگیرد.

در مورد س testingالات تست من:
من شخصاً مصرف را روی سیستم G امتحان کردم:

کشاورز به من گفت 40٪ کمتر مصرف کن
من یک دستگاه خواندن مصرف آنی را روی تراکتور او قرار دادم و در آنجا شیر بسته یا باز ، بدون بار ، با سرعت متفاوت: کاملاً تفاوتی ندارد

با 80٪ بار (در محل کار) ؛ داشتن یک بار کاملاً یکنواخت دشوار است: نتیجه واقعاً ناامیدکننده ، 40٪ به نفع پانتون 5٪ شده اند (مطلوب ترین تفسیر)

گفت باور کرد دیگه روشن نیست ؟؟؟
حداقل در زمان آزمایش 4 درجه سانتیگراد بود
این است که علت

خواندن برای همه مبارک

پیچ

سلام ، پیچ
من می خواهم ابزاری برای اندازه گیری مصرف آنی دیزل مانند تراکتور ، پمپ بوش داشته باشم
یک سفر برگشت وجود دارد ، ما نمی توانیم آن را در اینجا پیدا کنیم ، اما من به دنبال آن هستم؟ می توانید به ما بگویید کجا پیدا کردید؟ من علاقه مندم ..
اکنون باید بدانید که تولیدکنندگان مانند تکنسین های آزمایشگاهی آزمایشگاه موتور میزان مصرف را اندازه گیری نمی کنند.
روش آنها و ساده تر باعث می شود تراکتور آنها چند روز کار کند و بسته به اندازه زمینی که باید شخم زده شود ، مقایسه و بدون پانتون را انجام می دهند .. برای مدت طولانی این خطاها را برطرف می کند ... و اگر تصور کنم (همان) مشكلاتي كه ما در اتومبيل داريم ، يعني اينكه بگوييم راكتور به صورت پراكنده كار مي كند ، در مسافت طولاني به نتيجه مي رسند.
در مورد گرما مشکل برطرف شده است ، هوا را مانند زیر درب پشت رادیاتور می کشم مثل ماه مه
از 15c به 22c .. باقی می ماند که عملکرد پایین تر از تابستان است
عامل دیگر باید در نظر گرفته شود جاده های برفی لاستیک های سخت تر ، گرمایش ، یخ زدایی ، برقی و غیره ..
راحتی خودم را برای انجام این تأیید از دست نمی دهم ..
برای گرم کردن موتورهای خالی ، مدت زمان طولانی است که اتومبیل ها ، به ویژه V8 های بزرگ ، یک سوپاپ اتوماتیک در خروجی منیفولدهای اگزوز دارند ، هنگامی که اگزوز refriodis یک دو فلزی مارپیچی وجود دارد که تا حدی اگزوز را مسدود می کند ، ساده و م effectiveثر است ، اما پس از چند سال به سختی پیر می شود دریچه چدن گیر می ماند.
اگر می خواهید راکتور شما با استفاده از همان اصل گرم شود ، بعد از راکتور دریچه ای بگذارید که با فشار اگزوز باز می شود ، با سرعت کم گرما خواهید داشت.

آندره

من فکر نمی کنم که یک راکتور خیلی داغ یک ضرر باشد ، برعکس ، اگر بتواند تا 1000 درجه بالا برود ما واقعاً در رانندگی تغییر می کنیم.
برای عملکرد پانتون بر روی تراکتور ، کارشناسان به خوبی می دانند که مواد نیز نقش اساسی دارند. داشتن یک حباب زرق و برق عالی در فولاد ضد زنگ و جوش داده شده بر روی Tig بی فایده است.
دهان به دهان ما می دانیم که افرادی با صرفه جویی در مصرف سوخت در حدود 60٪ با بارهای تغییر یافته در ورق فولاد و سخت زنگ زدن در داخل ، می دانند.
روی نمونه اولیه من ، ما عمداً یک شبکه آهنی قرار داده ایم تا زنگ زده شود ، آب پس از چند دقیقه قرمز است ، به لطف پنجره ای که روی حباب قرار گرفته است می توانید آن را ببینید.
تجربه این خواهد بود که کسی پس انداز زیادی در تراکتور خود با یک تکه آهن انجام دهد و آن را با فولاد ضد زنگ جایگزین کند ، من فکر می کنم ممکن است غافلگیر شوید.

سلام لاو
خوش آمدید ، در میان کسانی که این آزمایشات را انجام می دهند ، پس از یک تغییر جزئی ، زمان و انرژی لازم را برای اختصاص دادن به هر آزمون مشاهده خواهید کرد. ساخت و نصب پانتون آبجو کوچک است ، آزمایشات را مقایسه کنید ،
اما وقتی نتیجه گرفتید ، آن پایه را حفظ کنید
و هر بار یک چیز را تغییر دهید ، و صبور باشید ،
مقدار آب تضمین کننده موفقیت نیست ... به سمتی بروید که آب کمتری داشته باشید

بدترین اشتباهی که می توانیم مرتکب شویم داشتن عقاید از پیش تعیین شده است
در مورد عملکرد راکتور. به تمام پیشرفت ها توجه کرده و آنها را به روشی آزاد تجزیه و تحلیل کنید. آن چنان مونتاژ روستایی است که عملکرد آن نیز باید ساده باشد ..

کار اصلی من و تلاش برای ایجاد اقتصادی سازگار در سفرهای کوتاه مدت ، استفاده 90 درصدی است که با وسایل نقلیه خود انجام می دهم.

آندره

سلام آندره

مبدأ دستگاه اندازه گیری مصرف:
Ets J. de Vienna
طبق یک مقاله مطبوعاتی مربوط به سال 1983 ، هزینه آن در زمان 4500 Fr HT (اکنون ؟؟؟؟)
نوعی مخزن شبیه فیلتر دارد اما سیستمی است که سوخت را قبل از اندازه گیری از طریق یک موتور دنده ای بیضی کوچک با جابجایی 1 سانتی متر مکعب ، گاز زدایی می کند.

روی یکی از چرخ دنده ها یک آهن ربا وجود دارد که هنگام چرخش از جلوی نی عبور می کند که یک ضربه / دور را به جعبه الکترونیکی دیگری منتقل می کند و سپس جریان آنی را نشان می دهد

این جعبه همچنین دارای کرنومتر است که می تواند تنظیم شود یا فقط مکث شود
علاوه بر این یک توتالایزر وجود دارد که لیتر مصرف شده را جمع می کند و فقط هنگام کار کرونو شمارش می شود

به عنوان مثال (با پخش فوری) با ماشین خود ، در یک زمان که می دانید پنتون کار می کند ، با سرعت ثابت رانندگی می کنید ، میزان مصرف را می خوانید ، سپس (با فرض اینکه در جاده ای کاملاً صاف هستید) پنتون ، شما دقیقاً سرعتی را که قبلاً داشتید حفظ می کنید (حتی اگر برای جبران افت قدرت مجبور شوید کمی بیشتر شتاب دهنده را فشار دهید) می توانید تفاوت مصرف را برای همان بار مشاهده کنید
اما این با یک تراکتور در کار در یک زمینه طولانی آسان تر است
و حتی وقتی روی نیمکت تست است ، که حتی با ماشین هم نمی توانید از این کار لذت ببرید

راه حل دیگر: جمع کردن با کرونو است
به عنوان مثال وقتی با سرعت خوبی می رسید با سرعت معیار تثبیت می شوید و کرونو را شروع می کنید
بعد از مدتی ، مهم نیست که چقدر ، آن را متوقف می کنید ، مقادیر را یادداشت می کنید
شما واقعاً صفر می کنید و دوباره شروع می کنید (دقیقاً با همان سرعت معیار ، می توانید پنتون را برش دهید)

بعد از؛ حجم تقسیم بر زمان در ثانیه x 3600 = مصرف در ساعت در هر آزمون و شما مقایسه می کنید

یا همانطور که قبلاً انجام داده اید به سادگی یک سفر با پانتون را متوقف می کنید

می بینمت پیچ و مهره

بله ... داشتن دماسنج T درجه بالا همچنین می تواند برای اندازه گیری گازها استفاده شود

سلام

من یک ترموکوپل را درست خارج از راکتور روی یک وانت نصب کردم:
دما در جاده های معمولی به 360 درجه سانتیگراد افزایش می یابد ، بسته به بار از 160 تا 360 تغییر می کند.

سپس به سختی به بزرگراه فشار آوردم و در آنجا حداکثر تا 494 درجه سانتی گراد افزایش یافت

انتهای ترموکوپل ممکن است دیواره داغ راکتور را لمس کرده باشد یا اگزوز دور نباشد

من دوباره 15 سانتی متر دورتر از راکتور (هنوز در لوله گاز GEET) تلاش کردم و در جاده های معمولی بسته به بار (یک بار داغ) وجود داشت: از 173 درجه سانتیگراد تا 264 درجه سانتیگراد متغیر بود

آیا نظری وجود دارد؟

پیچ

سلام پیچ
ابزاری که شما در مورد آن صحبت می کنید توربین کوچک مدل مکانیکی قدیمی است که با جریان می چرخد ​​، یعنی برای جریان های کوچک دقت کمتر است. برای داشتن یک خواندن خوب باید یک جریان منظم داشته باشید ، این کار انجام نمی شود تغییرات و تغییرات ناگهانی را دوست ندارید ، به هر حال قابل تحمل است.
اکنون با وسایل نقلیه جدید بنزینی یا دیزلی
گردش سوخت نسبتاً مهمی وجود دارد ، بنابراین دستگاه باید تفاوت بین سوخت وارد شده به پمپ و برگشت به مخزن را در نظر بگیرد.
کسانی که مانند پسران من در روغن سیب زمینی سرخ شده می غلتند ، این را می دانند
بنابراین برای گرم کردن روغن در مبدل ، او یک دریچه کوچک کالیبره شده روی فیلتر (سوخت) نصب می کند ، بازگشت کاهش می یابد ، بخش کمی روغن به مخزن برمی گردد.
بدون این سیستم ، به محض اینکه دما به -10 می رسد و دیگر نمی توان چنین توده ای از روغن را گرم کرد ،
(در واقع ما فقط باید روغن مورد نیاز موتور را گرم کنیم) در -20 او روغن را با بیل از بشکه ها تخلیه می کند.
تنها راه خوب برای کار با روغن 100٪ در اینجا یک دریچه کوچک با 2 مخزن است ، یکی کوچک برای گازوئیل و دیگری بزرگ برای روغن.
و دوباره یک پمپ طول می کشد تا مارگارین را از مخزن پمپ کند.
من دور می زنم ، باید جای دیگری پست می کردم ...

برای بررسی مصرف ، من پتانسیومتر را روی شتاب دهنده 300TD قرار دادم ، اما به عنوان مرجع بسیار تقریبی است ، نه به اندازه کافی دقیق برای اندازه گیری فوری
در پمپ پارامترهای دیگری وجود دارد که به توربو و فرمان گریز از مرکز متصل هستند که این داده ها را جعل می کنند.

آندره

بله پیچ ، نظراتی وجود دارد: T که به آن می رسید دیوانه است! با وان خود با چه میزان آب صرفه جویی می کنید؟

نه آندره

توربینی نیست که جت به آن برسد (نوع فلومتر در کنراد (p 502 catalog 2006))

آنچه را که در بالا نوشتم بخوانید ، مانند پمپ دنده است ، حجمی است ، تولید کننده آن را برای دقت 1٪ می دهد

و روی جعبه خواندن مستقیم تقریباً 1/10 لیتر در ساعت را می خوانیم
اگر می خواهید می توانم با دستورالعمل ها و یک طرح به شما نشان دهم:

وجود دارد!

لاو نوشت:بله پیچ ، نظراتی وجود دارد: T که به آن می رسید دیوانه است! با وان خود با چه میزان آب صرفه جویی می کنید؟

تا الان هیچی!

مصرف آب: 3 تا 5 لیتر در 100 ، شاید بیشتر
حباب ساز گرم شده توسط اگزوز
و ساقه ها همه کبود شده اند

پیچ