تست دوپینگ آب در مرحله تئوریک Audi 80 1.6 TD

نتیجه گیری به این معنا که بعد از مخلوط کردن بنزین با آب ، ^ شروع می شود ، من نمی دانستم که xd باشد اما عمیق تر خواهد بود.

برای من ، حباب ، شکی است که می تواند واقعیت حفاری اگزوز را جایگزین کند؟ آیا جایگزین است یا بعلاوه؟

زیرا نصب اتومبیل که هر روز از آن استفاده می کنم ساده تر است. در غیر این صورت یک خط خر خر می خرم ، اما نمی توانم صبر کنم تا چیزی را شروع کنم: p

فضا نوشت:
برای من ، حباب ، شکی است که می تواند واقعیت حفاری اگزوز را جایگزین کند؟ آیا جایگزین است یا بعلاوه؟

منظور شما را نمی فهمم ...

اگر می خواهید به سرعت چیزی بسازید ، در صورت آماده بودن خودرو می توانید مونتاژ موجود را کپی کنید یا ایده خود را مطرح کنید. بهترین کار این است که با یک نمودار اصلی شروع کنیم که می توانیم از مشکلات ناخواسته نظر شما را بگیریم.

من ممکن است اشتباه کرده ام از اصل bubbler xd اما آیا راکتور نیست که در وسط عبور می کند؟
به همین دلیل است که می پرسم آیا با حباب ساز لازم است که اگزوز را سوراخ کنید ^^ من باید تمام مواردی را که پیدا کردم تجدید نظر کنم زیرا حتی من در بیان خودم مشکل xd c ندارم "مثل همه چیز است ، از لحاظ تئوری من سخت دارم ، سپس یک ویرایش سخت انجام می دهم که باعث روشنایی من خواهد شد ^^" عملی تر "از" نظری "من lol

در نسخه Gillier Pantone ، Bulleur یک ظرف بسته است که حاوی آب است (حجم کلی 0.5 تا 5 لیتر؟) که در نزدیکی اگزوز و راکتور قرار دارد. (در نسخه Pantone ، حباب می تواند حاوی آب باشد. به علاوه هر سوخت یا سوخت خالص.)

این آب به روش های مختلف ممکن برای ایجاد "بخار" گرم می شود:

- مستقیم انتقال گاز اگزوز به داخل آب. (حباب)
- عبور از لوله اگزوز (یا گذر از لوله اگزوز) که درست از طریق حباب عبور می کند.
- عبور گذر از مدار خنک کننده موتور توسط یک سیم پیچ مبدل حرارتی در قسمت پایین حباب.

این محلول های مختلف گرمایشی می توانند بی نظیر و یا قابل ترکیبی با یکدیگر باشند.

در حباب ، فضای بالای آب برای مخلوط کردن به دلخواه استفاده می شود:
- هوای سرد یا گرم.
- گازهای اگزوز.
- بخار آب.
- از ضروری قطرات ریز آب معلق در مخلوط گاز محیط.

"آماده سازی" "بخار" بسیار مهم است و تا حد زیادی در آنجا انجام می شود. به هر حال ، آنچه بیرون می آید به سمت راکتور می رود.

بسته به دما ، فشار ، جریان مایعات مختلف ، طراحی حباب ، آنچه بیرون می آید می تواند بسیار متفاوت باشد و بین سیستمی که کار می کند یا کار نمی کند تفاوت ایجاد کند.
عیب این است که این مجموعه اینرسی زیادی دارد و "به طور مستقل" بخار موتور تولید می کند.

ژنراتور بخار فوری (مونتاژ لوله های متحدالمركز كه به عنوان مبدل عمل می كنند) پس از راكتور اندكی به اگزوز بلغزد و تقریباً همان وظایف تولید بخار را مانند حباب ساز انجام می دهد با این تفاوت كه جریان بخار "كم و بیش" نشان می دهد متناسب با کنترل گاز.

خوب ، من هنوز هم برخی از لحظه ها تا حدودی نظری ^^

یک بخش وجود دارد forum مجامع مختلف در کجای آن قرار دارند؟
برای ساختن یک مجموعه ، به نظر من عملی ترین xd است.
من قصد دارم یک آرنج اگزوز دیگری را برای انجام همه کارها ، روی پرده ، روی آئودی سرمایه گذاری کنم و توربو را شروع کرده و زیر پیشانی متوقف می شود ^^

معامله برای دنبال کردن؛)
با تشکر از شما برای راهنمایی: ص من احتمالاً هنوز به ^^ نیاز دارم

سلام فضا ،

فضا نوشت:خوب ، من هنوز هم برخی از لحظه ها تا حدودی نظری ^^

یک بخش وجود دارد forum مجامع مختلف در کجای آن قرار دارند؟

https://www.econologie.com/plan-et-conse ... -3727.html

موتور جستجو نیز وجود دارد ...

لذت بردن از خواندن.

بله ، این کاری است که من قصد انجام ^^ را داشتم

تیم Bonjour،
من روی حباب کار می کنم و چندین سوال در مورد آن دارم ، در شبکه پیدا نمی کنم.

آیا ضروری است که در برابر اگزوز قرار گیرد؟

بعد ، من لوله ای را دیدم که در آب غرق می شود ، اما من ساحل دقیقی را نمی توانم پیدا کنم ، در بخش لوله تأثیر دارد؟ دنده ها مؤثرتر از دیگران یافت شده اند؟
من واقعاً دیاگرامی که ورودی هوای آزاد را توضیح دهد پیدا نمی کنم ، اگر درست بفهمم ، می توانیم آن را در بالا انجام دهیم و از طریق سیستمی که هوا را گرم می کند ، عبور کنیم ، این است؟

و سرانجام ، اندازه ها یا هر اندازه ای وجود دارد؟ چون اگر درست بفهمم ، باید داغ باشد ، بنابراین کوچکتر و بهتر است ، مگر نه؟

متشکرم ^^

خوب ، من یک حباب را شروع کردم ، می روم از طرف اگزوز صعود کنم ، فضا محدود است اما می توانستم کاری را انجام دهم که تسلیم شود ، امیدوارم اشتباه نکند ....

من نمونه های سایت مورد نظر و نمونه های حباب را ارسال می کردم.
من بدنه لوله را از 150 * 50 * 3 mm 200mm ساخته ام ،
من لوله های 2 گرد را از 21mm تا 15 و 130mm از پایین برای خنک کننده مایع جوش داده ام.
برای گرم کردن لوله حباب ، من قطعه ای از لوله 60 * 30 * 3mm از ارتفاع 160mm را برش می دهم ، آن را داخل آن جوش می دهم.
به زودی تکامل می یابد

فضا نوشت:تیم Bonjour،
من روی حباب کار می کنم و چندین سوال در مورد آن دارم ، در شبکه پیدا نمی کنم.

آیا ضروری است که در برابر اگزوز قرار گیرد؟

مشکل این است که وقتی اندازه حباب ساز حکم می کند که شما بروید و آن را "برای همیشه" از اگزوز نگه دارید. لوله ها طولانی تر می شوند ، این می تواند مشکلاتی در تراکم ایجاد کند ، نقاط کم که پر از آب می شود و می تواند همه شما را بلافاصله ارسال کند و غیره ... بهترین "ضد" بودن اگزوز است مانند 10/15 سانتی متر لوله.

بعد ، من لوله ای را دیدم که در آب غرق می شود ، اما من ساحل دقیقی را نمی توانم پیدا کنم ، در بخش لوله تأثیر دارد؟ دنده ها مؤثرتر از دیگران یافت شده اند؟
من واقعاً دیاگرامی که ورودی هوای آزاد را توضیح دهد پیدا نمی کنم ، اگر درست بفهمم ، می توانیم آن را در بالا انجام دهیم و از طریق سیستمی که هوا را گرم می کند ، عبور کنیم ، این است؟

ایده آل ساختن لوله قابل جابجایی است ، انتخاب تعداد سوراخ ، قطر آنها و فرو رفتن عمق آنها در حباب باید از قطر خود لوله بیشتر باشد. اگر قابل جابجایی باشد ، می توانید همه را به راحتی تغییر دهید. اگر لوله قبل از باز شدن در قسمت پایین حباب از طریق شناور عبور کند ، اجازه می دهد هوا در دمای ثابت تری برسد. سرکوب دمای متغیر برای دمای "ثابت". اگر دما مناسب باشد ، همه چیز خوب است.

و سرانجام ، اندازه ها یا هر اندازه ای وجود دارد؟ چون اگر درست بفهمم ، باید داغ باشد ، بنابراین کوچکتر و بهتر است ، مگر نه؟

یک ملاقه:
حباب ساز بزرگ (> کل 4 لیتر؟) = اینرسی زیاد ، مدت زمان گرم شدن طولانی ، اما پایداری عملکرد بیشتر.
حباب ساز کوچک (کمتر از 2 لیتر؟) = اینرسی کمتر ، زمان گرم شدن کوتاه تر ، عملکرد ناپایدارتر. بدون استفاده به عنوان گرمایش اصلی یا علاوه بر این از آب خنک کننده برای تنظیم ، آیا مطمئن نیستید که عملکرد بسیار پایدار / قابل استفاده است؟