جدید برای Echo-Moteur²

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 15/04/08, 19:25

از نظر مکانیکی ، کوئیکویی ، پیشنهاد شما بسیار خوب است.

اما از آنجا که من فکر می کنم آنها می خواهند عملکرد مکانیکی دقیق را اندازه گیری کنند ، این کمربند دارای یک کارایی ناشناخته است (لغزش ، پیچش ...) و ناخوشایند است.

در حالی که اتصال مستقیم در اصل 100٪ کارایی دارد.

من به آنها توصیه می کنم ایده شما را در نظر بگیرند تا از یک زنجیره استاندارد و چرب استفاده کنند که در عین داشتن حدود 95٪ کارآیی ، عدم موازی بودن بین محورها را پذیرفته است.

و بالاتر از همه ، برای آنها آرزوی موفقیت می کنم!
0 x
تصویر
ضبط
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 27/01/07, 10:55
محل سکونت: دوره Magny (58)




تعادل ضبط » 15/04/08, 19:42

Remundo نوشت:از یک زنجیره استاندارد و چرب استفاده کنید!


از زنجیره استاندارد و چرب شده چه می فهمید؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 15/04/08, 19:45

کوپلینگ را می توان با یک اتصال انعطاف پذیر به دست آورد ، حتی توصیه می شود ، می توان از کاردان نیز استفاده کرد.

من باید گزارش همکار تبلیغاتی خود را پیدا کنم ... خوب ، اگر خوب هستید فوراً آن را دریافت کنید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15995
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5189




تعادل Remundo » 15/04/08, 19:55

سلام Rec ،

منظور من یک زنجیره استاندارد است که طبق توصیه های سازنده چربی خورده است که تحت این شرایط دقیق اندازه گیری عملکرد را انجام داده است

اما فکرش را بکنید ، کریستف (همیشه ؛-) درست است ، شما باید یک گیمبال مضاعف را پشت سر بگذارید ، این سلاح نهایی برای اتصال 2 محور غیر موازی و غیر همزمان به روشی هموکینتیک است.

rec نوشت:
Remundo نوشت:از یک زنجیره استاندارد و چرب استفاده کنید!


از زنجیره استاندارد و چرب شده چه می فهمید؟
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 15/04/08, 20:17

سلام الهی ، گزارش را پیدا کردم ....

من فردا آن را در DL قرار می دهم

این قسمت جفت گیری است (که همانطور که به یاد می آورم مشکل زیادی برای دوست من ایجاد کرد ...)

1. اتصال ترمز موتور:

اتصال موتور و ترمز قبلاً با استفاده از یک اتصال جهانی ساده انجام شده بود ، با این وجود ، به دنبال شکستگی اتصال جهانی ، باید دوباره طراحی می شد.

اول از همه ، باید یک پوشش ایمنی تهیه شود تا از هرگونه برآمدگی بقایای حاصل از نیمکت آزمایش جلوگیری کند.

علاوه بر این ، پس از چندین بار مراجعه به جنرال موتورز و الزیا ، ما توانستیم روش های مختلف تعلیق موتور و اتصال به ترمز را مشاهده کنیم ، بنابراین مقایسه زیر را استنباط می کنیم:

تصویر

تصویر

تصویر

یک نکته مهم توسط جنرال موتورز ارائه شده است ، که توصیه می کند در مورد انتقال کاردان کار کند تا آن را با زاویه 3 درجه کار کند تا عملکرد صحیح آن را تضمین کند.

بنابراین در همه موارد لازم است که به سیستمی برای تنظیم موقعیت موتور نسبت به ترمز متوسل شویم.


تذکر عمومی: هرچه بیشتر (من) در پروژه های آموزش خود حرکت کنم ، بیشتر متوجه زباله های عظیم ناشی از آن می شوم ... : گریه:

در اینجا یکی در مورد است دورکاریکه امروز آپلود کردم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 15/04/08, 20:24

Bonjour در à توس
Remundo نوشت:اما فکرش را بکنید ، کریستف (همیشه ؛-) درست است ، شما باید یک گیمبال مضاعف را پشت سر بگذارید ، این سلاح نهایی برای اتصال 2 محور غیر موازی و غیر همزمان به روشی هموکینتیک است.


برای عدم انطباق های کوچک ، هنگامی که کوپلینگ به سرعت می چرخد ​​(> 3000 دور در دقیقه) مطمئن شوید که فلکستور ورق فولادی عملکرد بهتری نسبت به شافت دو کاردان ندارد. در هر صورت ، شافت دو کاردان کافی نیست ، همچنین برای جبران انبساط ها و سایر حرکات ناشی از تغییرات گشتاور (مانند یک آستین خمیده "بدون" بازی شعاعی) به درجه آزادی در جهت محوری نیز نیاز دارد.

اگر شافت به سرعت بچرخد ، به حداقل تعادل نیز احتیاج دارد (نوع پیچ های ثابت همان طول با مهره ها و واشرهای یکسان تا نزدیکترین 1/10 میلی متر و نه به نزدیکترین میلی متر و در فلنج محل نصب شده اند "درخت با بازی بسیار کم ....)
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 15/04/08, 21:37

دقیقاً فلایوتکس ، واقعاً فلکتور است که در مورد شماره 3 پیش بینی شده است؟

ps: ihhihihi برای همیشه ... خیلی بد که به ندرت اتفاق می افتد : قشنگ:
0 x
ضبط
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 27/01/07, 10:55
محل سکونت: دوره Magny (58)




تعادل ضبط » 15/04/08, 22:05

من فکر می کنم در موارد 1 و 3 ، گیمبال ها در واقع محرک های توپ هستند. در واقع ، هم ترازی کامل با این نوع انتقال توصیه نمی شود.
واقعیت تغییر 3 درصدی موتور نسبت به ترمز ، باعث می شود که توپ ها در مسیرهای اتومبیل خود گردش کنند و سایش را توزیع کنند.
در صورت چیدمان کامل ، توپ ها حرکت نمی کنند و همیشه در همان مکان فشار می آورند که منجر به سایش زودرس قطعات می شود.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 15/04/08, 22:11

اوه ، آیا این چیزی نیست که ما دقیقاً FLECTOR می نامیم؟
0 x
ضبط
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 27/01/07, 10:55
محل سکونت: دوره Magny (58)




تعادل ضبط » 15/04/08, 22:31

نه ، FLECOR یک قطعه لاستیکی است که باعث اتصال بین 2 قسمت سخت گیربکس می شود.
این احتمالاً می تواند ناهماهنگی های جزئی را اصلاح کند اما نقش اصلی آن کاهش تغییرات گشتاور است.
آنچه من در مورد آن صحبت می کردم BALL JOINT (که در اتومبیل به آن مفصل جهانی گفته می شود) است که تغییرات گشتاور را کاهش نمی دهد اما عدم انطباق را اصلاح می کند.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 193