کریستف نوشته است:pb2488 نوشت:آیا "k" فقط یک شاخص کدری است؟
میزان انتشار CO2 اندازه گیری می شود که چگونه و به میزان کدورت آنها ارتباط دارد؟
آه ، در اینجا یک سوال "خوب" از یک بدخواه وجود دارد که خود را به عنوان یک راننده بداهه می کند و می خواهد به همه درس موتور بدهد! چنین سؤالی فقط عدم دانش شما به عنوان موتور خیانت می کند ... و تمایل شما برای انکار مزایای دوپینگ..
جواب من؟ صادقانه بگویم ، جدا از این چه بگویم:
به مدرسه برگردید یا کتاب موتور بخرید ...
با تشکر از شما برای مشاوره ، اما مدرسه ، من کمی رفتم و فکر می کنم به اندازه کافی برای پیدا کردن (و نگه داشتن ، هنوز هم در حال حاضر) شغلی در این بخش با استفاده از دانش من است ، اینگونه نیست من فکر می کنم برای همه افراد اینگونه نیست (به لحاظ تئوری ، کسی که جامعه تعلیمی را که به او داده است پرداخت کرده است و اگر علاوه بر این مبتکر باشد ، در جذب نیرو کند نیست.) کاسا آنا پائولا).
و دقیقاً ، بر خلاف دیگران ، من آقای نیستم. "من می دانم همه چیز در مورد موتورها و موتور سازها بی کفایت هستند یا کند هستند یا توطئه گرها هستند "بنابراین من از خودم چند س askال می پرسم و بار دیگر ، از طرف تو ، تنها پاسخ تحقیر است اما سلام ، من به آن عادت کرده ام. کسانی که با شما موافق نیستند واقعاً باید در شنیدن خود مشکل داشته باشند و باید سریع دلسرد شوند .... به هر حال ... بیایید به موضوع برگردیم ...
من هنوز به توصیه های شما گوش کردم و پرسیدم (جواب واقعاً با آنچه فکر می کردم متفاوت نیست):
... لازم به ذکر است که با توجه به آلودگی ناشی از موتورهای دیزلی ، اهمیت ترکیب شیمیایی گازهای خروجی اگزوز در فرانسه در حال حاضر داده نمی شود ، بلکه به مقدار ذرات جامد موجود در آن (عمدتا ذرات کربنی و دوده).
به عبارت دیگر ، به سادگی با استفاده از دستگاه هایی به نام opacimeter یا fumimtres ، میزان کدورت گازهای خروجی را کنترل می کند ...
http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/fluide-lubrification-voiture/les-gaz-d-echappement/8,11764.html
روش محاسبه:
K = - ln (M1 / M2) / L
با:
L: طول موثر نمونه گازهای خروجی ،
M1: انرژی درخشان ساطع شده توسط منبع ،
M2: توان تابش نور دریافت شده توسط ردیاب.
http://www.dgemp.minefi.gouv.fr/metro/approb/decisions/97008520172.pdf
در مورد کدورت دودها ، هیچ اندازه گیری شیمیایی از ترکیبات نامرئی مانند ، به عنوان مثال ، CO2 که تا حدی مسئول تأثیر گلخانه ها است ، وجود ندارد.
اما این سوال بیشتر یک حکایات فنی برای درک بهتر کدورتها بود ، این نتیجه از نتایج CT را زیر سوال نمی برد.
من نمی خواهم فواید ظاهرا بسیار امیدوارکننده از دوپینگ را انکار کنم ، بلکه بیشتر تولید کنندگان موتور ، ایالت ها ، SNCF و ... هستند که آنها را انکار می کنند و من آن را بیش از عجیب می بینم ، به خصوص در مقایسه با وسایل آنها و علایق آنها
اندازه گیری های انجام شده (مصرف / آلودگی) مطمئناً صحیح است اما نماینده هستند؟
Cdlt
)
