jeff2410 نوشت:برای خروجی اگزوز سعی می کنم یک منیفولد 4 در 1 فولاد ضد زنگ (یا آهن) ساخته شده با 4 راکتور یکپارچه و به دنبال آن 4 GVI (یا 1 GVI مشترک) بدست آورم. همانطور که خروجی اگزوز من دقیقاً در زیر است از ورودی های من کوتاه ترین مسیر خواهد بود و حداکثر گرما را خواهم داشت.
در مورد این موضوع در مورد یک دیزل با 4 سیلندر (106 1,5،1D) به نظر می رسد که سیلندرها به صورت جفت کار می کنند ، وقتی سیلندرهای 3 و 2 فرار می کنند ، سیلندرهای 4 و XNUMX در حال پذیرش هستند.
آیا قرار دادن خروجی های راکتورهای 1 و 3 به سمت پذیرش 2et4 و idem برای خروجی های راکتورهای 2 و 4 به سمت adm1et3 عاقلانه نخواهد بود؟
ما موتورهای تقریباً یکسانی داریم که فضای خیلی کمی در زیر کاپوت آنها وجود دارد. من تقریباً 2 سال است که به جای مانیفولد در مورد اینترکولر اگزوز / مکش فکر می کنم.
در ابتدا قصد داشتم از قسمت زیرین "جعبه" به عنوان یک حباب ساز استفاده کنم ، که حجم زیادی را می گرفت و برای جلوگیری از بلعیدن آب سرد در هنگام راه اندازی نیاز به بای پس داشت. GV امکان ساده سازی بازار را فراهم می کند.
شما باید هدف درست داشته باشید ، زیرا وقتی یک انحراف سیرک نیستید ، تجزیه / جمع آوری مجدد آن دشوار است. با انگشتان بزرگم محکم جغجغه می کشم ، گاهی اوقات نمی توانم هم کلید را کنترل کنم و هم انگشتانی که آن را نگه می دارند!
قرار دادن راکتور ورودی هوا به نظر من چیز خوبی است. گازهای داغ را می توان به جای پراکنده کردن بخشی از آن در لوله اگزوز ، تا حد ممکن به هر راکتور فشار داد. وقتی بتوانیم لوله لوله پی وی سی قرار دهیم ، عملکرد یک امتیاز جدی به همراه خواهد داشت!
استفاده از یک خروجی اگزوز برای گرم کردن ورودی بعدی جذاب است (1-3-4-2) اما به طور جدی مونتاژ را پیچیده کرده و مدارهای هوا را طولانی می کند. به خصوص که با توجه به اینرسی حرارتی فلزات ، گرمای حاصل از اگزوز بلافاصله در داخل راکتور برقرار نمی شود.
در هر صورت شما با ایده ها جوش دارید! در اینجا متوقف نشو به انجمن خوش آمدید ...
آیا می توانیم آن را پیدا کنیم و با چه نامی؟
