دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل Flytox » 10/11/19, 22:40

kistinie نوشت:موتورهای هواپیماهای اخیر هیچ ارتباطی با موتورهای قدیمی ندارند. به عنوان مثال ، آنها از فیلترهای گرداب و تصفیه سوخت EM استفاده می کنند.


خصوصاً جدیدترین موتورها از نظر بازده جزئی جذب هوا ، کمپرسور ، یکسو کننده ها ، توربین های داغ و آزاد ، توزیع کننده ها ، محفظه احتراق ، انژکتورها ، مواد نسوز ، رایانه ، لوازم جانبی مختلف و غیره بهینه تر هستند. در پایان ، موتورهای اخیر از نظر مصرف و آلودگی بسیار کارآمد هستند. همه اینها با افزایش قدرت محاسباتی فزاینده ، نرم افزاری به طور فزاینده و کارآمد ، امکان شبیه سازی به طور فزاینده خوب و در نتیجه مناسبتر و تغییر اندازه مناسب فراهم می شود.
تا آنجا که من می دانم ، هیچ چیز خاصی در موتورهای اخیر برای "تصفیه" سوخت که فیلتر ، تحت فشار ، پیش گرم ، اندازه گیری ، اندازه گیری و غیره ... به کلاسیک ترین / عادی ترین و بهینه ترین روش مانند موارد دیگر وجود ندارد موتورهای نسل قبلی

فیلترهای گرداب ، بله پس چه؟

و باز هم ، اگر این کار نمی کرد ، نمی توانستم کاهش قابل توجهی در وسایل نقلیه خود داشته باشم. My Golf6 TDI2.0 ، فقط با یک درمان مغناطیسی در 5,1L / 100 در 130 و 4,2 در 80 کیلومتر در ساعت بود. یا کمتر از داده های سازنده در فرم همگن.


اگر افت مصرف شما ناشی از "درمان مغناطیسی" باشد چای نیست ، اما آنچه که من می دانم این است که پس از سالها اندازه گیری مصرف روی R19 Gillier Pantonisée من خلاصه ای از اندازه گیری های مصرفی را تهیه کردم و حاشیه را محاسبه کردم خطا .... که بسیار بیشتر از حد انتظار بود ... در عرض 10٪ :(
از آن زمان ، من به اندازه گیری های خودم احتیاط می کنم و مرتباً مجدداً آزمایش می کنم تا بررسی کنم که همه پارامترها به خوبی کنترل شده اند.
شما به راحتی می توانید یک آزمایش کور دوبل را انجام دهید. شما بدون اطلاع از اینکه شخص سوم آهنرباها را در جای خود حذف یا شروع کرده است ، شروع می کنید. شما اندازه گیری X را در همان سفر ، همان تعداد کیلومتر ، همان راننده ، همان فشار تایر ، همان بار با سرعت ، همان ترافیک ، شرایط مشابه آب و هوا / فصل ، حتی مخزن کامل و ... تکرار می کنید و نتایج را مقایسه می کنید.

در مورد مدولاسیون تولید بخار ، با آویزهای من ، هیچ کدام وجود ندارد. این تنظیم دقیقاً همان جابجایی بزرگ و گشتاور زیاد با سرعت پایین است که باعث می شود گردش در سرعت کم ، با بار کم ، امکان جابجایی سرعت ها به 1500 TR / mn فراهم شود.

بد ....
تولید غبار "ثابت" است در حالی که پارامترهای موتور به طور قابل توجهی در عملکرد متفاوت هستند (جریان هوا ، جریان سوخت ، فشار ، دما ، دور موتور ، PME و غیره). چه موقع غبار تولید شده باعث بهبود / بدتر شدن عملکرد می شود و چگونه کمی تعیین می شود؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
thibr
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 723
سنگ نوشته : 07/01/18, 09:19
X 269

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل thibr » 22/11/20, 16:15

http://www.bretagne.synagri.com/ca1/PJ. ... antone.pdf
موتور حرارتی ، آزمایش سیستم Pantone: نمونه SPAD
برخی افراد ادعا می کنند که سیستم "Pantone" تا 40٪ در مصرف انرژی صرفه جویی می کند. آزمایشات متعددی که با بار کامل موتور به ویژه توسط AILE انجام شده است ، هیچ پس انداز مشاهده نکرده است. با این وجود تراکتور به ندرت زیر بار کامل کار می کند. هدف از این آزمون دستیابی به یک گزارش مصرف در بار جزئی و کامل است.
تاریخ صدور: 16/10/2006
نویسنده: CA35 پیر هاورد
تاریخ انتشار: 16/10/2006
منابع: 061002085
تعداد صفحات: 4


و در سند : چشمک:
توضیحات فنی پیشنهاد شده توسط کریستف مارتز (http://www.econologie.com) از نظر فنی این یک تغییر نسبتاً ساده است که می تواند در هر موتور بنزینی یا دیزلی موجود انجام شود. ایده اصلی بازیابی بخشی از گرما (تلفات حرارتی) حاصل از گازهای خروجی به منظور پیش تصفیه سوخت و هوای ورودی (مخلوط هیدروکربن) است. بخشی از آب نیز در مخلوط ورودی استفاده می شود. این آب به کارایی فرآیند کمک می کند ، اما مراقب باشید ، این به هیچ وجه موتور آب نیست.
1 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل gildas » 03/03/21, 12:03

دوپینگ خوب آب توسط EGR:
(...) تولیدکنندگان موتور نیسان ابتدا با یک سیستم چرخش گاز اگزوز (EGR) به بازدهی 43٪ و سپس با اتخاذ یک چرخه احتراق ناب ، که می توانند تا 46٪ آن را بهبود ببخشند ، در یک موتور ثابت به 50٪ بهره وری دست یافتند. سرعت ، با سیستم بازیابی گرمای اگزوز. این رکورد جدید جهانی است که ثابت می کند موتور احتراق هنوز هم می تواند پیشرفت کند. نیسان هنوز تاریخ تولید این موتور جدید را اعلام نکرده است ، اما امیدواریم به این زودی ها ، زیرا سازنده به معماری ePower خود اعتقاد دارد.

https://www.moteurnature.com/30817-rend ... int-les-50
2 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل gildas » 19/09/21, 16:55

سلام،
دوپینگ خودکار آب در موتور توربو دوقلو Renault Dci: فشار پایین EGR بعد از DPF بسیار تمیز کننده ... پیش از این هیچ فشار قوی وجود ندارد ، بنابراین این تله Nox است که درگیر خواهد شد (؟).


از سوی دیگر ، R9M از یک دستگاه گردش مجدد گازهای خروجی - EGR - فشار کم (که در غیر این صورت حلقه سرد نامیده می شود) استفاده می کند. به جای اینکه در سطح منیفولد اگزوز انجام شود ، گازهای خروجی پس از فیلتر ذرات گرفته می شوند: هوا در آنجا تمیزتر است (عاری از ذرات آن) ، که این امر باعث می شود بدون هیچ گونه خطری ، سرعت گردش مجدد افزایش یابد. موتور

https://www.guillaumedarding.fr/present ... 06582.html
2 x
آواتار د l 'utilisateur
gildas
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 879
سنگ نوشته : 05/03/10, 23:59
X 173

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل gildas » 06/03/22, 11:30

آب خالص مورد استفاده در جنگ جهانی دوم:
(...) اصطلاح MW 50 در واقع کمی اشتباه است، زیرا در واقع مخلوطی از سه مایع بود: 50٪ متانول، که عمدتاً برای به دست آوردن یک اثر ضد ضربه بهینه عمل می کرد، اما در درجه دوم به عنوان یک ضد یخ، 49,5٪ عمل می کرد. آب، خنک کننده بهبود یافته و 0,5٪ "Schutzöl 39"، یک افزودنی ضد خوردگی مبتنی بر روغن. مخلوط MW 30، که مشابه بود، تنها با افزایش نسبت آب، که به 69,5٪ افزایش یافت و متانول را به تنها 30٪ کاهش داد، تفاوت داشت. این مخلوط اخیر خنک‌سازی موتور را بیشتر بهبود بخشید، اما بیشتر مستعد یخ زدگی بود، که آن را برای استفاده در ماموریت‌ها در ارتفاعات کم، جایی که هوای بیرون در محدوده دمایی قابل قبول باقی می‌ماند، ذخیره کرد.

مخلوط های EW 30 و EW 30 نیز وجود داشتند که در آنها متانول با اتانول جایگزین شده بود. در مواقع اضطراری می توان از آب خالص نیز استفاده کرد.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MW_50
1 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972

پاسخ: دوپینگ با بخار آب




تعادل کریستف » 06/03/22, 11:50

Gildas نوشت:آب خالص مورد استفاده در جنگ جهانی دوم:
(...) اصطلاح MW 50 در واقع کمی اشتباه است، زیرا در واقع مخلوطی از سه مایع بود: 50٪ متانول، که عمدتاً برای به دست آوردن یک اثر ضد ضربه بهینه عمل می کرد، اما در درجه دوم به عنوان یک ضد یخ، 49,5٪ عمل می کرد. آب، خنک کننده بهبود یافته و 0,5٪ "Schutzöl 39"، یک افزودنی ضد خوردگی مبتنی بر روغن. مخلوط MW 30، که مشابه بود، تنها با افزایش نسبت آب، که به 69,5٪ افزایش یافت و متانول را به تنها 30٪ کاهش داد، تفاوت داشت. این مخلوط اخیر خنک‌سازی موتور را بیشتر بهبود بخشید، اما بیشتر مستعد یخ زدگی بود، که آن را برای استفاده در ماموریت‌ها در ارتفاعات کم، جایی که هوای بیرون در محدوده دمایی قابل قبول باقی می‌ماند، ذخیره کرد.

مخلوط های EW 30 و EW 30 نیز وجود داشتند که در آنها متانول با اتانول جایگزین شده بود. در مواقع اضطراری می توان از آب خالص نیز استفاده کرد.

https://fr.wikipedia.org/wiki/MW_50


تصویر

: arrow ارسال: https://www.econologie.com/injection-ea ... erschmitt/ نوشته شده در 30 ژوئن 2004 توسط کریستوف : LOL : LOL : LOL
0 x
رولین
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 27/05/23, 15:38
X 2

پاسخ: دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب




تعادل رولین » 27/05/23, 15:57

سلام ، من تازه وارد شده ام forum و من می‌خواهم مرسدس 412D خود را بلند کنم. من می خواستم یک اکوپرا بخرم اما تردید دارم و متفاوت می خوانم forums دیدم فلایتاکس هم مثل من از بایونه تا اگه یکی منو راهنمایی کنه که اشتباه یا انتخاب بدی نکنم (شاید فلایتاکس بین بایون:)). از همه شما برای forums هیجان انگیز، روز خوبی داشته باشید
1 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188

پاسخ: دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب




تعادل Remundo » 28/05/23, 14:51

رولینز خوش آمدید،

آنها را در پیام خصوصی بنویسید

زیرا ممکن است درخواست شما در اینجا گم شود.
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب




تعادل Flytox » 28/05/23, 23:29

رولین نوشت:سلام ، من تازه وارد شده ام forum و من می‌خواهم مرسدس 412D خود را بلند کنم. من می خواستم یک اکوپرا بخرم اما تردید دارم و متفاوت می خوانم forums دیدم فلایتاکس هم مثل من از بایونه تا اگه یکی منو راهنمایی کنه که اشتباه یا انتخاب بدی نکنم (شاید فلایتاکس بین بایون:)). از همه شما برای forums هیجان انگیز، روز خوبی داشته باشید


سلام رولینز
برای پیام خصوصی برو اونجا جواب میدم
A+
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
رولین
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 27/05/23, 15:38
X 2

پاسخ: دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب




تعادل رولین » 31/05/23, 22:27

Remundo نوشت:رولینز خوش آمدید،

آنها را در پیام خصوصی بنویسید

زیرا ممکن است درخواست شما در اینجا گم شود.


با تشکر از استقبال شما در سایت :) درست زمانی که نحوه ارسال پیام های خصوصی را ضبط می کنم!
1 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 175