دوپینگ موتور احتراق داخلی با بخار آب

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 25/08/14, 19:42

تغییر در آوردن نازل گلدان از پایین (به هر حال کمی در کنار آن) : Mrgreen: ) + عایق دیگ بخار رفتار را به میزان قابل توجهی تغییر می دهد. فقط در چند صد متر بخار ناگهان به 160 درجه سانتیگراد رسید. در بارهای کم از 70 تا 160 درجه سانتیگراد بین (70 تا 100 کیلومتر در ساعت) کاملا ناپایدار است اما در سرعت های بالاتر بسیار پایدارتر است.

فشار نمی خواهد برای بارهای کم افزایش یابد. پس از یک شروع سرد ، ده کیلومتر خوب طول می کشد تا فشار شروع به افزایش کند. رسیدن به سرعت 3 بار با سرعت 90 - 100 کیلومتر در ساعت منظم و با اینرسی زیاد (چند دقیقه) است.

اتفاقاً ، من نامی برای این "Pantonnation" جدید پیدا کردم. این سیستم است ArmsTone انقباض آرمسترانگ و پنتون : Mrgreen: ما همچنین می توانیم PanStrong را انجام دهیم .... Yapluka این کار را انجام می دهد : Mrgreen:

نشت بخار وجود دارد که تعیین مکان آن دشوار است. پیش بند پشت موتور خیس است اما لوله ها خشک هستند ... و فشار فقط با سرعت خوب بالا می رود ...... :اخم: : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 24/10/14, 10:31

فرض: باید مشکل جذب قطرات آب "بزرگ" با بخار وجود داشته باشد (حجم مرده بالای آب در دیگ بخار بسیار کم است). این امر می تواند تا حدی / لحظه ای "متصل" نازل شود. (نازل شمشاد فعلی 0.8 میلی متر سوراخ شده است).

بنابراین آزمایش بعدی شامل قرار دادن یک "فیلتر" قبل از نازل گلدان برای حفظ قطرات آب است ، کمی مانند آندره با نمد در خروجی حباب. در اینجا نیز مشکل مواد مورد استفاده دشوار است. (مش بسیار ریز (چند میکرومتر) در برابر فشار 6 بار در دمای 180/200 ، در برابر آب ، بخار مقاومت کنید .....) اگر کسی ایده ای دارد. :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 08/03/15, 23:31

نمودار تغییرات فعلی:

تصویر

هنوز به طور کامل ذخیره نشده است ....
شیر اطمینان در حدود 6 بار کالیبره می شود / بررسی می شود ... در هوا سرد است! بخار گرم با ارتعاشات گلدان ؟؟؟؟؟

برای فیلتر کردن قطرات بزرگ آب ، یک برنز متخلخل از اگزوز تجهیزات پنوماتیک نصب کنید.
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 03/09/15, 20:22

با وجود ظاهر ، کمی پیشرفت می کند ... : Mrgreen:

برای توسعه ، به نظر من بیشتر و بیشتر ضروری است که قبل از استفاده از "شبیه ساز" برای تأیید برخی عناصر (نازل گلدان ، قدرت خنک کننده محفظه میعان ، جریان آب و غیره) چیزی شبیه به نمودار بالا برای سوار شدن روی ماشین بسازید.

"شبیه ساز" مطمئناً از "بخار شوی" نوع "vaporeto" ساخته خواهد شد تا یک منبع بخار "ثابت" داشته باشد ، حداقل متغیر بسیار کمتر از اگزوز در استفاده از جاده ... .: Mrgreen: یک محفظه چگالشی ابزار (فشار دما) بر روی لوله خروجی بخار پیوند می خورد.
بعد از اندازه گیری ولتاژ بالا .... بدون تست اندازه گیری دما و فشار .... yakapaseplanter : Mrgreen:

با بازخوانی / ترجمه / تفسیر اسناد موجود در دستگاه آرمسترانگ ، به نظر می رسد که جریان آب تغلیظ شده برای کار در نازل گلدان "حیاتی" است. دیر یا زود نیاز به نوعی بردگی بین خنک کننده کندانسور و جریان بخار خارج شده از دیگ بخار و همه در یک محدوده "باریک" دما و فشار وجود دارد.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 06/09/15, 20:55

مونتاژ خالی ، برای انجام آزمایش نشت (در 6 بار) قبل از قرار دادن عایق حرارتی بر روی دیگ بخار ، شیر اطمینان ، محفظه برنز متخلخل ، لوله کشی انعطاف پذیر و غیره

همچنین کلید فشار و شیر برقی را مشاهده می کنیم. پمپ پا برای باد کردن استوانه نارنجی استفاده می شود تا حداقل فشار فشار داشته باشد.
بله ، شیر برقی (1/2) بزرگ است / باقی مانده است. : Mrgreen: در بودجه بهتر یافت نشد ....

تصویر

تصویر
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 11/09/15, 22:43

ویرایش ادامه دارد:

تصویر

با نوار عایق حرارتی پارچه شیشه ای که معمولاً برای تعمیر صدا خفه کن های اگزوز استفاده می شود.

تصویر

نازل گلدان در مرکز "کره" متفاوت از نسخه اول نصب شده است. در اینجا جریان بخار خارج شده از نازل گلدان ، جرم را لمس نمی کند. (در سند مربوط به دستگاه آرمسترانگ (کمی خشن) ، 2 نسخه بدون نظر در مورد کارایی وجود دارد). این مدل عجیب به نظر می رسد ، در حقیقت لبهایی که شمشاد را در کره ثابت نگه می دارد زاویه ای است و بنابراین یک اثر نقطه ای را بسیار نزدیک به جت بخار می کند که دارای بار مخالف است ..... فرصتی برای اتصال کوتاه بار ، کجا یک واقعیت صریح است؟
برای نازل بعدی ، مونتاژ در منطقه بسیار گرد خواهد بود.

تصویر

یک ترموکوپل K دما را فقط چند میلی متر قبل از نازل گلدان در محفظه کوچک تراکم می گیرد.
سیم کشی لوازم جانبی جدید تقریباً تمام شده است. برای تنظیم جریان پمپ آب باقی مانده است ...... اگر همه چیز خوب پیش برود ، فردا آزمایش کنید ..... : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 12/09/15, 22:31

برای تنظیم پمپ ، پیچیده تر از حد انتظار بود ...

تصویر

آب گرفت و گیر کرد (زنگ بین روتور و استاتور). به نظر می رسد که آب از قسمت پمپ که ممکن است نشت کرده باشد نیست بلکه از پوشش پلاستیکی و تهویه آن در سمت موتور است.
در حقیقت هنگام رانندگی هنگام بارندگی ، قسمت پایینی پشت سپر جایی که پمپ در آن قرار دارد ، باید با وجود پلاستیک های پلاستیکی ، خیلی بیشتر از حد انتظار شستشو دهد ...

به طور خلاصه ، رفع انسداد ، تمیز کردن ، تعمیر پمپ ، حرکت دادن پمپ در محفظه بیشتر ، قرار دادن آن در یک موقعیت عمودی (اگر آب وارد شود ، با نیروی جاذبه در سمت پمپ خارج می شود و دیگر در سمت موتور نیست).

بعد از ..... او شیر برگشت ناپذیری داشت که در حال نشت (تغییر) بود ، پس از آنکه فشار بالاخره بالا رفت ، در چندین اتصالات نشتی وجود داشت ... پس از اصلاح اتصالات / ترمیم فشار ، فشار کمی بیشتر بلند شوید .... و این درپوش های پمپ است که شروع به نشت می کند ..... یک بار محکم شد و به 5 بار رسید ..... اتصال دیگری شروع به چکه می کند .. ..: گریه: : Mrgreen:
روزهایی مانند این وجود دارد که در ابتدا هیچ چیز نمی رود ، آن وقت است که باران شروع به باریدن می کند ، yapluka همه چیز را کنار می گذارد ... این همه امروز است. : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 04/10/15, 22:53

اولین آزمایشات مختل شد. یک مشکل "ترموکوپل" باعث می شود خواندن / ضبط در ضبط کننده 4 کانال فقط در هر بار فقط برای 1 ترموکوپل کار کند ... به محض وجود 2 یا بیشتر ، آنها شروع به نه گفتن می کنند هر چه. : گریه:

طبق یک سند موجود در شبکه ، این یک مشکل "جفت شدن جفت" است. این امر خصوصاً از آنجاست که اندازه گیری دما دقیقاً قبل از نازل گلدان با یک ترموکوپل لحیم کاری انجام می شود .... اگر کسی ایده ای برای بازگرداندن این اقدام دارد ....:P

مشکل دشوار دیگر ، ظاهراً تفاوت زیادی بین تنظیم جریان آب "سفید" و در حال کار وجود دارد. موتور فقط در چند کیلومتری چند لیتر آب نوشید تا اینکه خفه شد ، اما بدون ضربه. : Mrgreen: بدون اندازه گیری دمای خروجی بخار ، عملیات قابل درک / پیش بینی نیست.

در حقیقت ، یافتن روشی برای افزایش آرام جریان آب ، فشار و دمای سیستم ، هر یک از پارامترهای دیگر بازخورد لازم خواهد بود. :|
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 28/11/15, 23:35

پیشرفت پس از سوختن جعبه کنترل الکتریکی پیشرفت می کند ...... از این پس ، من موفق به تولید مجموعه ای از تنظیمات می شوم که افزایش فشار دیگ بخار را در منطقه ای که سوئیچ فشار آغاز می کند ، امکان پذیر می کند. کلید فشار در 4.4 بار فعال می شود که دهانه شیر برقی بخار را کنترل می کند.

در حقیقت ، اینرسی / حجم بخار اندکی در ذخیره وجود دارد که هنگام باز شدن شیر ، فشار دیگ بسیار سریع کاهش می یابد (1 تا 2 "؟ بسته به تنظیمات جریان آب) کلید فشار در جهت دیگر سوئیچ می شود و شیر بسته می شود. برای افزایش هیسترزیس سیستم ، من یک سرعت قابل تنظیم تنظیم کردم که اجازه می دهد قبل از سفارش دهانه شیر چند ثانیه صبر کند.

پس از چند ثانیه ، سیستم "تمام می شود" و زمان بسته شدن شیر بیشتر و بیشتر می شود زیرا فشار برای افزایش هر چه بیشتر مشکل است. دمای بخار در نهایت از حدود 105-110 درجه سانتیگراد به 65 درجه کاهش می یابد. اگر من اصرار بر این روش کار داشته باشم موتور به پایان می رسد و دچار هلی کوپتر می شود ..... تصور می کنم هنگام باز شدن شیر ، مقدار زیادی قطره آب می خورد. :اخم: : Mrgreen:
خلاصه اینکه رانندگی و مدیریت همه اینها (فشار ، دما ، جریان آب ، کنترل های مختلف .....) پیچیده می شود ....: Mrgreen:

نمودار الکتریکی فعلی:
تصویر

جعبه برقی در نسخه قدیمی
تصویر
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 29/11/15, 22:59

برای افزایش سهولت فشار در دیگ بخار ، نازل شمشاد سوراخ شده در 0.8 میلی متر با نازل برنجی به قطر 0.4 میلی متر جایگزین شده است.

زمان تنظیم دیگ بخار (هدف این است که حدود 4.5 بار با خروجی بخار در 140 درجه به راحتی و با بار موتور مربوط به 90 -100 کیلومتر در ساعت بمانید). از آنجا که نازل دیگر از شمشاد ساخته نمی شود ، تولید ولتاژ بالا با قطرات آب متراکم کمی صبر می کند ... : Mrgreen: به نظر می رسد ناگهان مشکلات اندازه گیری دما از بین رفته است. (برای تایید) :P

برای درک بیشتر نمودار فعلی "هیدرولیک" این است:

تصویر

انتهای لوله ای که نازل را در لوله ورودی حمل می کند به عنوان یک کندانسور عمل می کند تا قطرات آب معروف را ایجاد کند ، اما در مراحل گرمایش گذرا (قبل از رسیدن به فشار 4.4 بار در دیگ بخار) ممکن است کمی بیش از حد کارآمد باشد. اگر حداقل جریان بخار در نازل وجود نداشته باشد ، مونتاژ آن با لوله بیش از حد سرد می شود ، یا حتی با میعانات گازی از ناوگان پر می شود؟ به طور خلاصه ، وقتی شیر باز می شود ، ناوگان به داخل موتور پاشیده می شود! بنابراین او یک ثانیه سرفه می کند و سپس ادامه می دهد. : Mrgreen:

ممکن است لازم باشد این لوله کندانسور ، زمان آزمایش ، عایق حرارتی شود تا ببینید آیا می توان تنظیم فشار دیگ را بهبود بخشید.
محدود کردن حجم لوله کندانسور (کاهش قطر داخلی) نیز می تواند در این راستا باشد.
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 136