chatelot16 نوشت:همچنین می توانید آنچه را که آسان است برای برچیدن ، مخزن آب ، سیم برق ، پمپ ، جدا کنید و آنچه را که به روش بسته شده روی مجرای و بستر سوار شده است ، در جای خود بگذارید.
در همه جا ، بندرت گسسته ، برقی برقی ، پمپ تزریق ، فیلتر هوا ، مدار LDR ، مدار GO ، لوله های ورودی ، اگزوز ، مدار بازیافت وجود دارد. روغن ...
اضافات ، مخزن آب ، شیرهای برقی ، سوئیچ فشار ، پمپ ها ، فیلترها ، ترموکوپل ها ، فشار سنج ، آب و جریان سنج GO ، جعبه کنترل برق ، عایق های حرارتی ..... خلاصه ، حتی بدون متخصص بودن ، اولین سوالی که پیش می آید این است: "این همه چیز چیست ؟؟؟"
از دیدگاه نوع CT ، سؤالی با آوردن دیگری ، سپس یک کشف جدید قابل مشاهده با آوردن دیگری ، می فهمم که این ماشین دیگران را به سمت کنترل فنی سوق می دهد. نوع ترس از نرخ یا هر سال که مودیف ها را اضافه کردم ، او دیگر نمی خواست آن را بپوشاند.
علاوه بر این ، من قطعات اصلی کافی را در انبار ندارم (و در گوشه گوشه ها) برای بازگشت به ویژه برای اگزوز و کلیه پذیرش ها.
کمی بن بست است ، شاید وقت آن رسیده است که به عواقب Dolorean فکر کنید. استقامت در ساخت "نیمکت غلتکی" این ماشین شاید ایده خوبی نباشد. بین مشکلات نظارتی (TC) ، خطر (عدم بیمه در صورت جعبه مقوایی با 1/3 صدمه) ، عدم کفایت رانندگی در ترافیک هنگام کنترل دیگ بخار با دست دیگر و بهبودهای مصرف من که برای چندین سال با استفاده از ابزارهای عملیاتی (ابزار دقیق) حدود 10٪ به اوج رسیده اند ...
شاید رفتن به موتورهای مختلف ، ثابت ، کوچکتر ، قابل نصب روی نیمکت موتور آماتور ، ابزارآلات / اصلاح آن بسیار ساده تر باشد ، انتخاب بهتری خواهد بود. (مورس ، پمپ ، ژنراتور ...)