تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایشبخار دوپ

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13623
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 477

بخار دوپ

پیام غیر لوتعادل Flytox » 12/03/07, 23:05

سلام به همه

جدید به سایت اما شور و شوق برای مکانیک و محیط زیست برای مدت زمان طولانی. من در تلاش برای سوار R19 دیزل دوپینگ به بخار آب است. اولین بار از این مونتاژ من است و من دوست دارم به دریافت بررسی تخصصی خود را نمودار مونتاژ من قبل از نهایی هر چیزی. نمی تواند بسیار صریح و روشن Crobar .... اصل این است که سعی کنید به دوز بالادست آب از GV جای پایین دست با بخار آب. این به نظر می رسید بیشتر "آسان" پیشینی.

تصویر


شما Econologiquement
Flytox
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2015
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 6

پیام غیر لوتعادل PITMIX » 12/03/07, 23:14

سلام خوش آمدید
چیز جالب : شوک: این تکنولوژی بالا ... الگوی بسیار خوب است.
من درک می کنم تنظیم پمپ ماشین : قشنگ:
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 9

پیام غیر لوتعادل آندره » 13/03/07, 00:54

Bonjour در
به آب دوپینگ خوش آمدید، طراحی زیبا،
شما همه چیز را در نیمه را انجام دهد، آن نیاز به انرژی بسیار تحقق چنین ترتیب حداقل خودکاری
من هیئت مدیره درک نیست که چرا آب را با آب موتور قبل از رفتن در، اگزوز اواپراتور گرم؟ در démmarrage فاز و یا اولین کیلومتر 4 مخازن آن وجود ندارد، یا طوفان، شما می خواهید به شما اطمینان می دهم که هیچ چیز از بخار و جدا کردن مایع، اما در اصل یک بار در اطراف اگزوز گذشت بد نیست بخار

اگر می خواهید افراط در مصرف انرژی و اولین آزمایش یک منبع بخار تنها در جمع با تنظیم دستی و verrifie نتایج و که در آن شما نیاز به تمرکز در کنترل
و یا از نوع بخار ..
من این را به چنین becaufe زیبا نصب بدون دانستن اگر نتایج پس از این می تواند خسته کننده برای شما در پایان اگر نتایج به دست آمده به عنوان شما می خواهید وجود دارد ...
مگر اینکه شما تجهیزات و ابزار و تجهیزات است که زمان در دسترس برای اختصاص به پروژه شما داشته باشد ..
شورای لوران خواستار آن کسی است که از پیشرفته ترین در بخار زنده در موتورهای است ..

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13623
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 477

بخار دوپ

پیام غیر لوتعادل Flytox » 14/03/07, 18:24

پیام را از دست داده
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13623
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 477

بخار دوپ

پیام غیر لوتعادل Flytox » 14/03/07, 20:08

سلام Pitmix، آندره و دیگر

ظاهرا دیروز پیام من از دست داده بود، من نمی فهمم چرا. من تا به حال کنترل توپ با؟!

آن را به خوبی از شما علاقه مند در طرح من.

برخی از اطلاعات را به تلاش برای روشن تر می شود:
ایده اصلی این است که به عنوان پاسخگو به عنوان GV ممکن، 'قادر به دنبال نیازهای موتور زمانی که بار متفاوت است. بنابراین من یک حجم آب به حرارت کم انتخاب (1 / 4 به لیتر 1 / 2؟).
برای بهبود بیشتر پاسخگویی، GV متشکل از لوله های 4 6 / 8 میلی متر مس به طور مستقیم به خارج لحیم، در آویز اگزوز. (سطح گرمایش بسیار بزرگ است در مقایسه با حجم آب گرم). در نهایت، آب است که می رسد در GV با بای پس از مدار خنک کننده پیش گرم. (70 ° F).
زمانی که خودرو را برمی گرداند به بیکار دمای پوست از دمای اگزوز قطره به یک <100 درجه سانتی فقط در چند ثانیه. بنابراین کالری بسیار کمی در دسترس برای تبخیر آب در GV وجود دارد. بنابراین اگر آب تولید بخار در حال حاضر گرم است ما را حفظ کمی بیشتر 'طولانی است. آن را آسان تر برای تبخیر در آب گرم از سرد) است.

در حالت ایده آل، زمانی که شما در بار متوسط ​​و یا آب بالا تبخیر تقریبا بلافاصله در ورود به GV و حجم آب در لوله ها بسیار پایین است و بنابراین پاسخ 'مسنجر' تنظیم بدهی است آب. (اگر آن را من نمی گویم نه هدایت .....)

در طوفان، در تست های اولیه من، من گرم مشعل مس لوله 6 / 8 میلی متر آب من تزریق بیشتر یا کمتر "به طور ناگهانی. در طرف دیگر وجود دارد اغلب می آید پشت سر هم خشونت آمیز بخار که با آن را پر از قطرات آب بزرگ می راند. این عملیات بیش از حد ناپایدار به نظر می رسید و از آن مهم به نظر می رسید هرگز آب را 'بسته' ارسال در موتور.

یک حکایت، من تو را دیدم یک موتور دیزل با واشر سر سیلندر بود که pissing در آب خنک کننده به محفظه احتراق (برای مدت زمان طولانی). نتیجه، یک سوراخ سوراخ ده ها تن از سر سیلندر (انفجار) با جنبه موس شکلات نوع اما سر سیلندر هضم تر و مرگ پیستون.


اندرو، من با شما موافقم، من می توانم بسیار آسان تر انجام داده اند و من هیچ تضمین و یا قطعیت چرا اسمبلی من (به خصوص اولین بار) خواهد شد. اما لذت بردن از مکانیک این حساب نمی ... برای زمان، مکان و تجهیزات قرار دادن آن همه به این نقطه، من فکر می کنم به بهتر از دیگران است.

تصویر
تصویر
تصویر
تصویر
تصویر

شرح: باک، قسمت فوقانی GV، برقی 3 کانال پذیرش همراه با طوفان، نمودار سیم کشی.
(بدون آموزش برق ...... من امیدوارم که آن کار می کند)

سوال: ما نگران تشدید مصرف در نهایت آب بسیار متراکم و من مشکل ساز هستند؟ ما باید تخلیه قرار داده و یا در هنگام عبور هوا از آن است که به اندازه کافی پر انرژی به حذف آب به تدریج آن را به عنوان متراکم؟

Pitmix، ویرایش خود را با سطح ثابت و پمپ برف پاک کن، آن را به شما اتفاق می افتد به خنثی، بدون دلیل؟ معدن حمل زمان حباب. این پمپ می تواند آن به صورت افقی کار می کند؟

خوب مکانیکی
شما Econologiquement
Flytox
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

آواتار د l &#39;utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13623
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 477

بخار دوپ

پیام غیر لوتعادل Flytox » 14/03/07, 20:20

0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l &#39;utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2015
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 6

پیام غیر لوتعادل PITMIX » 14/03/07, 20:41

Salut
این فوق العاده است آنچه شما انجام.
شما ایده های خوبی است، رفتن به پایان، و به خصوص اگر آن کار نمی کند، امید از دست ندهید.
پمپ من در R5 به صورت افقی کار می کرد اما بدون دلیل خنثی نیست، از هیچ مصرف هوا وجود دارد.
آب از طریق یک سوراخ کوچک تر از سوزن انسولین اسپری شد. جت به عنوان نازک به عنوان یک مو بود. بنابراین هوا نمی تواند وجود را وارد کنید. پمپ های خوب در زیر سطح حداقل مخزن آب من برای جلوگیری از خنثی کردن قرار داده شد.
مشکل واقعی است و نه به استفاده از سنگ آهک فیلتر آب بسیار تمیز نه فقط قبل از نازل برای جلوگیری از گرفتگی.
با این حال گاهی اوقات بهتر است برای بررسی اگر آن مسدود شده است.
در واقع با سنسور درجه حرارت بخار شما می دانید به سرعت آن است که اگر مسدود یا نه.
در R5 من آن را گرم نمی اگر هیچ آب وجود دارد.
Suprimmes فاصله ها را در نام فایل خود را
0 x
آواتار د l &#39;utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2

پیام غیر لوتعادل زک » 14/03/07, 23:05

salut
"بیشتر کمتر ساده، کمتر پیچیده تر است."
پنتون است یک مدل با کاربراتور از یک شیر و یک افسردگی روروک مخصوص بچه ها در 1.9l رنو مراحل ابتدایی از هنر است، کار می کند بی عیب و نقص و شما نمی خواهد شما سر 6 ماه.

@+

PS: MP با من تماس بگیرید اگر شما می خواهید لوله دقیق تر

PS2: تن پود به یک لیوان واقعا خوب
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l &#39;utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 13623
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 477

بخار دوپ

پیام غیر لوتعادل Flytox » 14/03/07, 23:30

https://www.econologie.com/fichiers/partager/3voies.jpg

Pitmix با تشکر از شما برای اطلاعات شما.
شما یک ایده از زندگی پمپ برف پاک کن؟
آن را به عنوان گرم زیادی را در 12 V (این است که برای استفاده متناوب) من 9V نشریات، من بسیاری از جریان و فشار (امروز) نیاز ندارد. این به من نیست اگر آن را قادر به انجام ساعت به عنوان بسیاری از موتور است. شما فشار خود را قبل از سرنگ خود را اندازه گیری؟ معدن میله 1.2 10V تجاوز نمی کند. (رنو)
چائو
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l &#39;utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:

پاسخ: بخار دوپینگ

پیام غیر لوتعادل camel1 » 14/03/07, 23:33

Flytox سلام!

Flytox نوشت:...
ایده اصلی این است که به عنوان پاسخگو به عنوان GV ممکن، 'قادر به دنبال نیازهای موتور زمانی که بار متفاوت است. بنابراین من یک حجم آب به حرارت کم انتخاب (1 / 4 به لیتر 1 / 2؟).
برای بهبود بیشتر پاسخگویی، GV متشکل از لوله های 4 6 / 8 میلی متر مس به طور مستقیم به خارج لحیم، در آویز اگزوز. (سطح گرمایش بسیار بزرگ است در مقایسه با حجم آب گرم). در نهایت، آب است که می رسد در GV با بای پس از مدار خنک کننده پیش گرم. (70 ° F).
زمانی که خودرو را برمی گرداند به بیکار دمای پوست از دمای اگزوز قطره به یک <100 درجه سانتی فقط در چند ثانیه. بنابراین کالری بسیار کمی در دسترس برای تبخیر آب در GV وجود دارد. بنابراین اگر آب تولید بخار در حال حاضر گرم است ما را حفظ کمی بیشتر 'طولانی است. آن را آسان تر برای تبخیر در آب گرم از سرد) است.


خب، من در نمودار خود را نگاه کرد، به دنبال توضیحات شما، من فکر می کنم شما خوب سر خود را برای بسیار نیست ...
مفهوم GVI است برای گرم کردن یک مقدار بسیار کمی از آب در یک زمان، به طور مستقیم توسط گاز خروجی، که درجه حرارت است، خود را در پاسخ به قدرت موتور بر اساس (و آن واکنش نشان می دهد بسیار سریع تر از شما فکر می کنم!)
من توسعه یافته، در این زمینه، به من نشان داد که نسل بخار صادقانه زیر این تقاضاها به پدال گاز.
در ذهن من، GVI مسیر از هر بازار، سروو، دریچه و الکترونیک بود، و اطمینان حاصل شود که طراحی و طراحی دقیق از عناصر، ما باید نتیجه مورد نظر با حداقل عناصر بازی (عناصر کمتر، بیشتر به شما خطر ابتلا به مشکل کاهش).

من می دانم که زمانی که شما در یک چنین چیزی ساده به عنوان این می گیرند:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/gv.htm
شما می توانید می گویند، "خیلی ساده است، من بهتر انجام دهید"
به خود بگویید که این نقاشی در نتیجه جلسات طولانی از کاغذ / مداد، و پس از تمرین طولانی / توسعه / اقدامات برای رسیدن به یک فرم تثبیت که کار می کند و تجربی اصلاح ابعاد است ...

من توجه داشته باشید، علاوه بر این، که، در دستاوردهای گذشته، ما در حال حرکت بیشتر و بیشتر به سمت اصل GV است، که یک چیز خوبی است. اما به می خواهید به تغییر این دستور را که کار می کند به تب شخصی خود، شما می توانید به سرعت به سرخوردگی و دلسردی است.

اگر من زحمت دادن برنامه (با توضیح کامل و ابعاد) است برای جلوگیری از اتلاف وقت با ارزش جدید است که در بسیاری از ما بیشتر فاقد ...

اگر من هر گونه مشاوره برای شما این است که برای اولین بار از شما الهام بخش برای طراحی "ساده" (اما نه چندان ساده به عنوان آن را برای تلفن های موبایل)، برای رسیدن به (آن یک مقاله طولانی است ضایعات)، آن را قرار داده، سپس اندازه گیری نتایج خود را ...
پس شما همیشه می تواند به شما این سوال که بهبود و ...

و به قول امضای شما:

در ادامه شما را پدال آهسته تر، و پیشبرد کمتر شما به آرامی بیشتر! : LOL

کوژیتو خوب است، و به باشگاه خوش آمدید!

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...




  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام کاربر و مهمان 1