دوپینگ 508d با یک Retokit بخارپز شده است: هیچ نتیجه ای

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
pombo508
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 04/04/08, 07:49
محل سکونت: 28




تعادل pombo508 » 13/04/08, 15:22

دوباره : قشنگ:

من سایت واکنش مستقیم را دوباره می خوانم و جزئیاتی وجود دارد که ممکن است مهم باشد: شلنگ متعادل کننده. یک لوله کوچک که بین فشار مخزن در سطح ثابت و شلنگ خروجی بخار در خروجی gvi ارتباط برقرار می کند. شاید این بتواند نگرانی های مربوط به عملکرد شما و به ویژه "تعادل خود" (بسته به دور موتور نمی دانم می توانیم بگوییم ..) را برطرف کنید ....

آیا به این فکر کرده اید؟ من می دانم که شما دیگر نمی خواهید نصب خود را اصلاح کنید ، اما بعد از تمام آزمایشات ارزش آزمایش دارد. و من قول دادم به محض پایان دادن به قرار دادن بادامک در شرایط خوب ، من یک نصب را برای انجام آزمایشات نیز انجام می دهم ، شاید دو نفر از ما برای بهبود عملکرد سریعتر عمل کنیم ، زیرا برای لحظه ای من فقط احساس می کنم مانند یک نفر هستم. احمق کوچولو که همه کارها را به شما بدهد ... به نظر می رسد کمی شبیه "مثل این کار را بکن ، این کار را نکن ، این کار را نکن ..." :D

اما سلام ، دلیلش این است که با همه دردسرهایی که برای خودتان ایجاد می کنید ، من واقعاً دوست دارم که به بهترین نصب ممکن برسید ... بنابراین نمی توانم ایده هایی را که در ذهن من است با شما در میان بگذارم. ...

پس شما آنچه را می خواهید با آن انجام می دهید ، ه ، زیرا من فکر می کنم شما راه حل های بیشتری نسبت به من دارید ... و به خصوص اکنون تجربه بسیار بیشتری ... من فقط در فرضیه ها شرکت می کنم و ترجیح می دهم بیشتر فعال باشم. ..

: LOL

بعدا میبینمت
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 13/04/08, 17:11

در واقع ، شیلنگ متعادل کننده ، من آن را نصب نکردم زیرا نمی توانم خونریزی دهنده خود را مهار کنم ، نمی توان آن را جدا کرد و شناور گرما را تحمل نمی کند. بنابراین در آن زمان نمی توانستم بفهمم چگونه این کار را انجام دهم بنابراین منصرف شدم.
من می دانم که شما دیگر نمی خواهید نصب خود را تغییر دهید ، اما بعد از تمام آزمایشات شاید ارزش آن را داشته باشد که امتحان کنید

چیز جدیدی وجود دارد ، من امروز بعدازظهر آزمایشاتی را انجام دادم ، با نازل های مختلف در ورودی هوا ، با تنظیم تنظیم خونریزی ، لوله منبع تغذیه gvi را شکافتم ، خوبم جدا کردن .. : قشنگ:
من از فرصت استفاده کرده و نازلی را در خروجی gvi اضافه می کنم

اما یک چیز مسلم می شود، سیستم کار می کند ، وقتی لوله را شکافتم ، اجازه دادم مخزن خالی شود سپس دوباره شروع کردم تا تفاوت را ببینم ، وقتی دنده را بالا می برم کمبود کشش دارم ، از منظر ذهن ، ما احساس می کنیم موتور در رفتار خود سنگین تر است و کمی دود آبی دارد که من با gvi ندارم. بنابراین چیزی با راکتور خوب پیش می رود ، من تأیید کردم !!! در نتیجه مثبت است :D
Dernière همتراز نسخه jime 13 / 04 / 08، 18: 16، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 13/04/08, 17:36

در اینجا نتایج نشان داده شده است ، با یک نازل 3 میلی متر در ورودی هوا ، من بیش از حد آب مصرف می کنم حتی هنگام پایین آوردن دام به حداکثر ، 3 آزمایش کردم ، هرچه آب کمتری مصرف کنم گرم می شود و من با مصرف زیاد آب بهترین دما را داشته باشید
با نازل 5 میلی متری و دام در سطح پایین ، به اندازه کافی گرم نمی شود ، باید هوا زیاد باشد و بخار کافی نداشته باشد ، من نمی توانم بالاتر تلاش کنم ، مس نمی توانست مقاومت کند.

پس از پاکسازی سیستم ، در پنجمین اجرا دما در 46-50 درجه در خروجی راکتور دارم. بنابراین هر دمای بالاتر از 5 از بخار آب حاصل می شود.

علائم باد از سایت دپارتمان meteo-france می آید ، با 3 متر مقاومت در برابر باد ، همیشه خوب است که بررسی کنید حتی اگر نادرست باشد
برای دمای موتور ، من همیشه اندازه گیری را در 5 ام انجام می دهم که با سرعت 80-85 کیلومتر در ساعت انجام می شود

تصویر
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 13/04/08, 18:19

سلام پرواز
Flytox نوشت:سلام سلام جیمه

پیشنهاد تست آسان: می توانید یک نازل (از 30 تا 70) روی منبع آب به شبکه اصلی اضافه کنید. این ایده از Alex56 است و همچنین باعث بهبود ثبات عملکرد در مجموعه من می شود. (محدودیت تغییرات دمای آشفته خروجی بخار).

همچنین یک جت در خروجی میله اصلی قرار می گیرد (قطر 3 میلی متر) ، آنجا در مونتاژ من که به طور قابل توجهی رفتار میله اصلی را تغییر داد ، اما من نمی توانم پیش بینی کنم که این اصلاحات چه چیزی را به یک مجموعه می آورد ... : Mrgreen:
A+

من فکر می کنم یک نازل از میزان ورودی آب 0,3 تا 0,7 میلی متر است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 13/04/08, 21:47

سلام جیم
jime نوشت:من فکر می کنم یک نازل از میزان ورودی آب 0,3 تا 0,7 میلی متر است


بله ، بسیاری از مدل های آب پاش با این سیستم کار می کنند ، در اینجا 30/100 میلی متر تا 70/100 میلی متر.

معمولاً با باز کردن پیچ درپوش ها از بین می روند (این کار همیشه آسان نیست) : Mrgreen: ) و شما یک واشر با یک حلقه o در پوشش قرار داده اید.

برای لحیم کاری جلد (جابجایی) با جابجایی خروجی کار دشواری است (chi ...) (نگاه کنید به پست من در پایین صفحه در وسط صفحه).

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-240.html

برای تهویه ، من آن را با قلع ذوب کردم (با دوام نیست ، می تواند درست شود ... : Mrgreen: )

شما قرائت می کنید ، اندازه گیری می کنید ، سازمان راه اندازی می شود ... عالی! شما را در مسیر درست است!

A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 14/04/08, 21:20

Bonjour در à توس

امروز با از بین بردن و دوباره پر کردن اگزوز ، شروع به آویز کردن آن می کنم و سرعت آن بسیار سریع است.
من به توصیه های شما andré و flytox عمل کردم: مصرف کم آب ، نازل و نازل gvi و نتیجه خوبی دارد : ایده:

بنابراین لوله شکسته را در ورودی gvi تعمیر کردم.
بنابراین من یک نازل 3 میلی متری در خروجی gvi اضافه کردم
من با یک نازل 1 میلی متری در ورودی gvi مخروطی کردم
و ورودی هوا را با یک نازل 2 میلی متری باریک کردم
T درجه سانتیگراد در خروجی راکتور با دنده 5 راه اندازی شد: 112 درجه سانتیگراد و کشش تست من خیلی کوتاه است ، من باید سرعت خود را کم کنم زیرا دما هنوز در حال افزایش است
T ° Cmini در دور ° 76 درجه
مصرف آب 0,2-0,4 لیتر در ساعت

رفتار gvi: بسیار پایدار ، درجه حرارت به تدریج افزایش می یابد بدون اینکه سر خود را از 5 به 5 درجه تکان دهید ، ثابت است ، بدون توقف بسیار آرام افزایش می یابد

من ابتدا با یک نازل ورودی هوا 5 میلی متری شروع کردم ، و حداقل تا حداکثر خونریزی کردم ، دمای خوبی در حالت بیکار داشتم (80 درجه) و به محض رانندگی افتادم ، برای یک نازل 3 میلی متری ، من کمبود آب را فرض کردم و دام در حداکثر سطح بود ، همه چیز با نازل 2 میلی متر تغییر کرد

من یک نازل 1,5 میلی متری را در ورودی هوا امتحان می کنم و مصرف go را آزمایش می کنم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
lio74
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 333
سنگ نوشته : 15/03/06, 23:16
محل سکونت: اوت-وین و پیچ




تعادل lio74 » 14/04/08, 23:01

jime نوشت:Bonjour در à توس

امروز با از بین بردن و دوباره پر کردن اگزوز ، شروع به آویز کردن آن می کنم و سرعت آن بسیار سریع است.
من به توصیه های شما andré و flytox عمل کردم: مصرف کم آب ، نازل و نازل gvi و نتیجه خوبی دارد : ایده:


bonsoir،

این موضوع از سال ...
در هر صورت bravo ، همینطور ادامه دهید ... من دوست دارم وقت زیادی برای مراقبت از ویرایش خود داشته باشم :? اما خوب ...

شجاعت برای آینده! : قشنگ:
@+
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 15/04/08, 03:55

Bonjour در

هنگامی که وارد مرحله آزمایش طولانی می شوید ، برای صرفه جویی در وقت و سوخت ، باید بتوانید تنظیمات خود را در سفرهای متوسط ​​، خیلی سریع و با راهنمایی در مورد رانندگی تنظیم کنید.
وقتی احساس قدرت ، افزایش گشتاور در کناره ها یا در تعویض دنده بالاتر کردید ، اینکه موتور کمی بهتر بکشد ، سر و صدای دیزل کاهش یابد تا بیشتر از یک موتور بنزینی نزدیک شود ، به موتورهای خوب نزدیک خواهید شد سهمیه های هوا / آب.
موقعیت اقتصادی کمی کمتر از احساس گشتاور آب است
یک نازل در حدود 3 میلی متر این کار را انجام می دهد ، شما فقط باید مقدار آب را پیدا کنید تا بهترین عملکرد را داشته باشید ،
سپس برای تأیید اندازه گیری های خود سفر طولانی تری را طی می کنید

در مسافرت های کوتاه یافتن عواملی که در مصرف سوخت تأثیر دارند بسیار دشوار است و یافتن عواملی که بر گشتاور تأثیر می گذارند آسان تر است.

روشی که من می دانم اگر بازده بهتر است ، دمای اگزوز را بعد از موتور اندازه گیری می کنم و با توجه به سرعت رانندگی مقادیر بیشتری ایجاد می کنم ، بدنبال کمترین دمای اگزوز هستم که بهترین را به من می دهد اقتصاد سریعتر از انتظار برای پایان سفر و سوخت گیری است.

آندره
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 15/04/08, 07:19

Bonjour در


از آن زمان موضوع جوهر الکترونیکی زیادی تولید کرده است.

و باید اعتراف کنم که یک کمک بسیار مفید و بسیار آگاهانه است ، برای روحیه خوب است !!
در هر صورت bravo ، همینطور ادامه دهید ... من دوست دارم وقت زیادی برای مراقبت از ویرایش خود داشته باشم گیج است اما سلام ...

من به لطف باران چند روز گذشته در خانه موفق شدم رئیس خود را بخوابم ، اما امروز صبح باد شدید و آفتاب عالی به کار برگرد ، شکست است
همانطور که وارد مرحله طولانی تست می شوید ، برای صرفه جویی در وقت و سوخت ، باید بتوانید تنظیمات خود را در سفرهای متوسط ​​، خیلی سریع و با راهنمایی در مورد رانندگی تنظیم کنید.

این همان کاری است که من انجام می دهم ، من یک دوره کوچک حدوداً پانزده کیلومتری دارم که دارای یک خط مستقیم سریع ، یک تپه و پایین آمدن آن و یک گذرگاه آهسته با یک دوربرگردان است که در آن تست های نوشیدنی خود را انجام می دهم. آب و هوا
هنگامی که احساس قدرت می کنید ، افزایش گشتاور در کناره ها یا در تعویض دنده بالاتر ، موتور کمی بهتر می کشد ، صدای دیزل کاهش می یابد تا به موتور بنزینی نزدیک شود ، به موتورهای خوب نزدیک خواهید شد سهمیه های هوا / آب.
موقعیت اقتصادی کمی کمتر از احساس گشتاور آب است
یک نازل در حدود 3 میلی متر این کار را انجام می دهد ، شما فقط باید مقدار آب را پیدا کنید تا بهترین عملکرد را داشته باشید ،

به نظر می رسد که من دیروز به مرحله ای رسیدم ، هنگام راه اندازی آن احساس کردم کامیونی که به نظر می رسد سریعتر و همچنین موتور بسیار ساکت تر از حالت معمول و با گشتاور بیشتر است
من فکر می کنم نازل 1 میلی متری در ورودی gvi آب زیادی را نگه می دارد ، با یک نازل هوا 3 میلی متر من حتی با دام درست در زیر خروجی gvi آب کافی مصرف نمی کنم ، من همچنین یک نازل 1,5 میلی متری با نازل های هوا 2 و 3 میلی متر

در حال حاضر ، من قبل از انجام آزمایش مصرف GO به دنبال بالاترین دما در خروجی راکتور هستم ، اگر این کار نکرد ، مسیر دیگری را امتحان می کنم
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 15/04/08, 11:20

سلام به همه
به نظرم مناسب است به جای حباب پستی پستی روی مه شکن ها باز کنیم ؟؟

نسخه 12 ولت:
http://www.relaxsens.com/fiche_prod.cfm?sup=ACCESSOIRES&prodid=CXS048
"دیفیوزر در هر ساعت تقریباً 200 میلی لیتر آب غبار تولید می کند."

http://cgi.ebay.fr/Brumisateur-table-fontaine-ioniseur-12-leds-saumon-Flow_W0QQitemZ380012497210QQcmdZViewItem?hash=item380012497210

ساخت مه شکن (دستگاه قهوه پمپ HP + نازل):
http://gam82.free.fr/blog_post_lire.php?categ=2&sujet=96

متصل به LDR (پایداری) در مقایسه با تولید بخار مکانیکی بهترین است؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 214