سلام به همه ، من مال شما هستم forum مدتی است که مخصوصاً بخش ها و مقالات مربوط به فرآیندهای دوپینگ آب است. بنابراین می توانم وسایل موجود در mercedes 300td یا دیزل 205 را ببینم.
من همچنین قادر به خواندن برخی از بحث و گفتگو در مورد سیستم برای فروش و یا در حدود ثبت اختراعات بود.
بنابراین من مشخص می کنم که من یک مشتری لامبدا هستم ، من کسی نیستم که مشاجره یا تبلیغ کنم ، من اینجا هستم تا تجربه خود را به اشتراک بگذارم و با پیدا کردن تغییرات احتمالی ، این سیستم را تکامل دهم.
بنابراین نمی دانم قبلاً حدس زده اید یا خیر ، اما من با استفاده از مکاتبات با فروشگاه Hypnow موتور نقدی ، موتور E1-45 تا 100cv را خریداری کردم.
من یک مورد را روی mercedes 508d 1985 نصب کردم ، تزریق مستقیم با فشار کم ، موتور 3L8 ، 80CV ، 13L / 100km منفی ، من به 10 به 30٪ HVB زمستان-تابستان می چرخم
در اینجا تصاویر مونتاژ آورده شده است
حباب: من آن را مطابق برنامه های ارائه شده در سایت hypnow متوجه شدم
8mars: این حباب منسوخ شده است زیرا ناکارآمد است ، آب حباب به اندازه کافی در درجه حرارت افزایش نمی یابد ، برای لحظه ای که من یک فولاد را آزمایش می کنم ، در ادامه مطلب را مشاهده کنید
ممکن است 06 را ویرایش کنید ، بازخوانی به همان اندازه PVC حباب مؤثر است ، من آن را نیز حذف کردم ،خرید نکنید، خود راکتور خود بسازید ، این شرکت ، Hypnow ، یک کالای ناتمام را به فروش می رساند که هیچ نتیجه ای در بر ندارد
حباب با مخزن آب 4L و پمپ 12V خود را
دوپینگ 508d با یک Retokit بخارپز شده است: هیچ نتیجه ای
دوپینگ 508d با یک Retokit بخارپز شده است: هیچ نتیجه ای
Dernière همتراز نسخه jime 06 / 05 / 08، 08: 52، 5 بار ویرایش شده است.
0 x
بازپرداخت
آب از طریق سمت چپ از طریق ورودی به سمت چپ وارد می شود و درست بیرون می آید
حفاری روی لوله 50mm
نصب با خمیر مشترک برای اگزوز و serflex 2 ، اگر نشت کند ، من جوش می دهم.
نمای داخل ، شروع خط اگزوز ، منیفولد اگزوز
تنظیم خط اگزوز
1 - قبل از بخاری شیر خاموش ، از خروجی شیلنگ گرم کردن بای پس استفاده کنید
2- شیلنگ گرم کردن بای پس از بازگشت را پس از عبور از حباب بازگردانید
3- ورود مخلوط به داخل هوا
حباب ، شلنگ دور زدن مدار گرمایش است ، مس جریان آب به راکتور است
از پایین دیده می شود ، مس پایین حرکت به سمت ورود هوا است ، مس از بالا رسیدن آب از زمان حباب است
آب از طریق سمت چپ از طریق ورودی به سمت چپ وارد می شود و درست بیرون می آید
حفاری روی لوله 50mm
نصب با خمیر مشترک برای اگزوز و serflex 2 ، اگر نشت کند ، من جوش می دهم.
نمای داخل ، شروع خط اگزوز ، منیفولد اگزوز
تنظیم خط اگزوز
1 - قبل از بخاری شیر خاموش ، از خروجی شیلنگ گرم کردن بای پس استفاده کنید
2- شیلنگ گرم کردن بای پس از بازگشت را پس از عبور از حباب بازگردانید
3- ورود مخلوط به داخل هوا
حباب ، شلنگ دور زدن مدار گرمایش است ، مس جریان آب به راکتور است
از پایین دیده می شود ، مس پایین حرکت به سمت ورود هوا است ، مس از بالا رسیدن آب از زمان حباب است
0 x
برخی از جزئیات
قبل از قرار دادن سرفلکس ، من قطعه را با چکش کار کردم تا به شکل لوله اگزوز متناسب باشد
وقتی دهان جوش را می بینید (که نشت نمی کند!) می فهمید که چرا من قبل از لحیم کردن سرفلکس را آزمایش می کنم
اتصالات برنجی MM 15 / 21-13 / 17 ، آب بندی موضوع در لوله اگزوز
یک مرور کلی ، همه چیز بدون ایجاد تکان دهنده در زیپ شتاب دهنده در زیرپوش قرار می گیرد
ممکن است شیلنگ هایی را که روی سرسیلندر تأثیر می گذارد جایگزین مس کنم
قبل از قرار دادن سرفلکس ، من قطعه را با چکش کار کردم تا به شکل لوله اگزوز متناسب باشد
وقتی دهان جوش را می بینید (که نشت نمی کند!) می فهمید که چرا من قبل از لحیم کردن سرفلکس را آزمایش می کنم
اتصالات برنجی MM 15 / 21-13 / 17 ، آب بندی موضوع در لوله اگزوز
یک مرور کلی ، همه چیز بدون ایجاد تکان دهنده در زیپ شتاب دهنده در زیرپوش قرار می گیرد
ممکن است شیلنگ هایی را که روی سرسیلندر تأثیر می گذارد جایگزین مس کنم
0 x
ویرایش جدید 2 روز بعد
بعد از چند تغییر ، من حباب 15 را تقریباً سانتی متر کاهش دادم ، لوله خوراک را کوتاه کردم و شیلنگهای ورودی و خروجی را تغییر دادم ، از 12 * 14 تغییر دادم. 8 * 10 و مصرف مخلوط گاز را به موتور ببندید تا مکش بیشتری در حباب وجود داشته باشد
نتیجه: حباب ، من در ورودی هوا از حباب مکش دارم ، افسردگی را با گرفتگی با انگشت احساس می کنیم
مشکلی در اشتقاق شیلنگ گرمایشی نیست ، در دمای هوا به سرعت بالا می رود و حباب را با گرم کردن گرم می کند
بخیه 1 در ورودی موتور ، من برای آب بندی سیلیکون دارم
2- حباب پایین ، لوله مس کوتاهتر ، 80-90cm
3- در انتهای حباب ، یک مس 16 زاویه دار قرار داده ام تا از زاویه شلنگ با زاویه 180 جلوگیری شود
شلنگ گرمایش مستقیم 4 بدون آرنج و بدون دست زدن به سر استوانه
بعد از چند تغییر ، من حباب 15 را تقریباً سانتی متر کاهش دادم ، لوله خوراک را کوتاه کردم و شیلنگهای ورودی و خروجی را تغییر دادم ، از 12 * 14 تغییر دادم. 8 * 10 و مصرف مخلوط گاز را به موتور ببندید تا مکش بیشتری در حباب وجود داشته باشد
نتیجه: حباب ، من در ورودی هوا از حباب مکش دارم ، افسردگی را با گرفتگی با انگشت احساس می کنیم
مشکلی در اشتقاق شیلنگ گرمایشی نیست ، در دمای هوا به سرعت بالا می رود و حباب را با گرم کردن گرم می کند
بخیه 1 در ورودی موتور ، من برای آب بندی سیلیکون دارم
2- حباب پایین ، لوله مس کوتاهتر ، 80-90cm
3- در انتهای حباب ، یک مس 16 زاویه دار قرار داده ام تا از زاویه شلنگ با زاویه 180 جلوگیری شود
شلنگ گرمایش مستقیم 4 بدون آرنج و بدون دست زدن به سر استوانه
0 x
امروز پایان ویرایش
مرحله آزمایش موفقیت آمیز: سیستم کار می کند ، من قطرات آب دارم که به ورودی هوا می رسند
1 - سوئیسی که باعث پمپ می شود حباب پر شود
2 - قطعه ای از شلنگ شفاف برای کنترل روان کار
نمای پایین حباب ، به سمت نگاه به جلو
مخزن 4L ، شیلنگ باغ سرریز حباب است و جریان آب آب به حباب شلنگ شفاف 6mm است
با بند تثبیت شده تا به راحتی قابل جابجایی باشد ، من از بالای صفحه با پسوند شیلنگ سوخت می زنم
شیلنگ متوقف شد ، چگالش وجود دارد ، من به تازگی از سیستم استفاده کرده بودم
هنگام مسافرت در حدود 80 کیلومتر در ساعت
همیشه نورد
همان ویدیو ، تاریک است که من به محض این که وقت دارم دوباره این کار را انجام می دهم ، اما قطره های زیادی در حال حرکت هستند!
ویرایش 26 / 01: فیلم های جدید !!
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ption_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... -acce_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ge-de_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... nt-mo_tech
من انتظار دارم که البته تمام انتقادات ، اظهارات ، توصیه های شما ...
مرحله آزمایش موفقیت آمیز: سیستم کار می کند ، من قطرات آب دارم که به ورودی هوا می رسند
1 - سوئیسی که باعث پمپ می شود حباب پر شود
2 - قطعه ای از شلنگ شفاف برای کنترل روان کار
نمای پایین حباب ، به سمت نگاه به جلو
مخزن 4L ، شیلنگ باغ سرریز حباب است و جریان آب آب به حباب شلنگ شفاف 6mm است
با بند تثبیت شده تا به راحتی قابل جابجایی باشد ، من از بالای صفحه با پسوند شیلنگ سوخت می زنم
شیلنگ متوقف شد ، چگالش وجود دارد ، من به تازگی از سیستم استفاده کرده بودم
هنگام مسافرت در حدود 80 کیلومتر در ساعت
همیشه نورد
همان ویدیو ، تاریک است که من به محض این که وقت دارم دوباره این کار را انجام می دهم ، اما قطره های زیادی در حال حرکت هستند!
ویرایش 26 / 01: فیلم های جدید !!
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ption_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... -acce_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... ge-de_tech
http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... nt-mo_tech
من انتظار دارم که البته تمام انتقادات ، اظهارات ، توصیه های شما ...
Dernière همتراز نسخه jime 26 / 01 / 08، 14: 02، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
jime نوشت:امروز پایان ویرایش
مرحله آزمایش موفقیت آمیز: سیستم کار می کند ، من قطرات آب دارم که به ورودی هوا می رسند
[...]
من انتظار دارم که البته تمام انتقادات ، اظهارات ، توصیه های شما ...
Salut،
خوب نیست که در مورد ویرایش بگویید ، جز اینکه یک میخانه کوچک برای Hypnow انجام خواهد داد !
من مشتاقانه منتظر نتایج هستم !!!
آیا شما قبلاً در یک دوره معمولی نظرسنجی انجام داده اید؟
انجام یک تست فوق العاده معتبر بسیار دشوار است ، اما شما هنوز هم می توانید سفارش بزرگی دریافت کنید.
به ما اطلاع دهید!
@+
0 x
"انجام کاری گران است ، انجام هیچ کاری هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت." کوفی عنان
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
گونه های بعدی در معرض خطر: مرد ... و آن را برای او خوب خواهد بود!
انسان است طبیعی آلودگی بسیار خطرناک!
پاسخ: دوپینگ mercedes 508d با بخار آب
سلام جیم
به باشگاه خوش آمدی
وسیله نقلیه شما الگویی از هوشیاری نیست ، حاشیه پیشرفت خوبی را برای شما به همراه دارد ... همچنین به نظر می رسد شما حداقل در اطراف موتور کمترین فضای را داشته باشید (پایه خوبی برای Pantonisation Gillier)
شما می توانید برخی از درجه حرارت را افزایش دهید؟
A+
به باشگاه خوش آمدی
jime نوشت:من یک مورد را روی mercedes 508d 1985 نصب کردم ، تزریق مستقیم با فشار کم ، موتور 3L8 ، 80CV ، 13L / 100km منفی ، من به 10 به 30٪ HVB زمستان-تابستان می چرخم
وسیله نقلیه شما الگویی از هوشیاری نیست ، حاشیه پیشرفت خوبی را برای شما به همراه دارد ... همچنین به نظر می رسد شما حداقل در اطراف موتور کمترین فضای را داشته باشید (پایه خوبی برای Pantonisation Gillier)
شما می توانید برخی از درجه حرارت را افزایش دهید؟
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
سطح مصرف با یک لیتر 60 کامل که بین 450 500km می چرخم 12 13L / 100km است ، من هرگز بهتر از 500km نکرده ام ، این مقایسه با مقدار مرجع من است.
من یک دوره معمولی از 350 کیلومتر از خانه تا اردچه را دارم که من 5 یا 6 بار ساخته ام ، به زودی به آنجا می روم ، می توانم مقایسه کنم
من همچنین قبل از مونتاژ تست آلودگی را با پارچه ای سفید انجام داده ام ، تست جدیدی را با مونتاژ انجام می دهم و کنترل آلودگی را نیز باید انجام دهم ، سطح برطرف شده ثابت می شود
در غیر این صورت فقدان شانس و بدبختی ، من دنده زاویه ای بین گیربکس و کابل مترم را دارم که روزها پیش 10 افت کرده است ، من منتظر اتاق mercedes هستم تا بتوانم میزان مصرف را بررسی کنم
من از مکانی در کنار موتور استفاده کردم تا به حباب زنگ بزنم تا آن را با حرارت موتور نیز گرم کند ، برای لحظه اندازه گیری کاوشگر ندارم.
من یک دوره معمولی از 350 کیلومتر از خانه تا اردچه را دارم که من 5 یا 6 بار ساخته ام ، به زودی به آنجا می روم ، می توانم مقایسه کنم
من همچنین قبل از مونتاژ تست آلودگی را با پارچه ای سفید انجام داده ام ، تست جدیدی را با مونتاژ انجام می دهم و کنترل آلودگی را نیز باید انجام دهم ، سطح برطرف شده ثابت می شود
در غیر این صورت فقدان شانس و بدبختی ، من دنده زاویه ای بین گیربکس و کابل مترم را دارم که روزها پیش 10 افت کرده است ، من منتظر اتاق mercedes هستم تا بتوانم میزان مصرف را بررسی کنم
من از مکانی در کنار موتور استفاده کردم تا به حباب زنگ بزنم تا آن را با حرارت موتور نیز گرم کند ، برای لحظه اندازه گیری کاوشگر ندارم.
0 x
Bonjour در
به آزمایش کنندگان دوپینگ آب خوش آمدید
یک لوله جدید از جنس استنلس استیل زیبا برای اگزاس (جوشکار سختی را برای جوشکاری فولاد ضد زنگ پیدا نکرد)
انگیزه برای کاهش حباب مجرای خروجی مس چیست؟ (خم شدن راحت تر؟) حس خوب ، من به دلایل دیگر قطر روی مونتاژ را نیز کاهش دادم
حباب سازه اصلی است ، برای مشاهده اینکه آیا در برابر فشار LDR داغ مقاوم است (از دست دادن ldr برای ایجاد نشت ضد یخ حتی اگر این موتورها دارای چدن باشند ، ناراحت کننده نیست). بریچ)
چرا شلنگ شفاف را در ورودی منیفولد ورودی اضافه کردید؟ برای دیدن بخار در مجاری گردش می کند
در عملکرد پایدار و بار ، در این مجرا داغ می شود
مجرای حباب (و با توجه به مکان کمی که در آن طولانی شده است) بهتر است آن را با یک پوشش کف قابل استفاده برای لوله های آب که از جلوگیری از تراکم داخلی عایق بندی می شود ، عایق بندی کنید.
اگر می خواهید بیشتر دچار افسردگی شوید ، در بستری باید یک ونتوری انجام شود و از داشتن سطح خیلی زیاد در حباب خودداری کنید
برای تست مصرف ، هنگامی که به روغن 100 walk می روید ، عملکرد من پایین تر است و من بیش از یک لیتر از این تفاوت را دارم
موتور در جعبه دنده دستی وانت 5 نصب شده است
که بیشتر از یک ماشین مصرف می کند
این موتورها در حدود 2400rpm هستند که اقتصادی ترین آنها هستند
روی یک موتور توربوی 300D ، گیربکس اتوماتیک 3 لیتری 125hp که قبل از پنتون لیترهای 9,5 تا 100km مصرف می کرد ، گاهی اوقات 10litres به 120kmh ..
مشکل در تست های قبل از دوپینگ با آب 90km بود که در بهترین حالت در حال حاضر در 110kmh است که در بهترین حالت است ..
در این راکتور ساقه مرکزی لولهای است یا یک حفره داخلی در آن قرار داده است.
تست های خوب ..
آندره
به آزمایش کنندگان دوپینگ آب خوش آمدید
یک لوله جدید از جنس استنلس استیل زیبا برای اگزاس (جوشکار سختی را برای جوشکاری فولاد ضد زنگ پیدا نکرد)
انگیزه برای کاهش حباب مجرای خروجی مس چیست؟ (خم شدن راحت تر؟) حس خوب ، من به دلایل دیگر قطر روی مونتاژ را نیز کاهش دادم
حباب سازه اصلی است ، برای مشاهده اینکه آیا در برابر فشار LDR داغ مقاوم است (از دست دادن ldr برای ایجاد نشت ضد یخ حتی اگر این موتورها دارای چدن باشند ، ناراحت کننده نیست). بریچ)
چرا شلنگ شفاف را در ورودی منیفولد ورودی اضافه کردید؟ برای دیدن بخار در مجاری گردش می کند
در عملکرد پایدار و بار ، در این مجرا داغ می شود
مجرای حباب (و با توجه به مکان کمی که در آن طولانی شده است) بهتر است آن را با یک پوشش کف قابل استفاده برای لوله های آب که از جلوگیری از تراکم داخلی عایق بندی می شود ، عایق بندی کنید.
اگر می خواهید بیشتر دچار افسردگی شوید ، در بستری باید یک ونتوری انجام شود و از داشتن سطح خیلی زیاد در حباب خودداری کنید
برای تست مصرف ، هنگامی که به روغن 100 walk می روید ، عملکرد من پایین تر است و من بیش از یک لیتر از این تفاوت را دارم
موتور در جعبه دنده دستی وانت 5 نصب شده است
که بیشتر از یک ماشین مصرف می کند
این موتورها در حدود 2400rpm هستند که اقتصادی ترین آنها هستند
روی یک موتور توربوی 300D ، گیربکس اتوماتیک 3 لیتری 125hp که قبل از پنتون لیترهای 9,5 تا 100km مصرف می کرد ، گاهی اوقات 10litres به 120kmh ..
مشکل در تست های قبل از دوپینگ با آب 90km بود که در بهترین حالت در حال حاضر در 110kmh است که در بهترین حالت است ..
در این راکتور ساقه مرکزی لولهای است یا یک حفره داخلی در آن قرار داده است.
تست های خوب ..
آندره
0 x
سلام آندره
در واقع من به قصد افزایش مکش در حباب به قسمت پایین مس تغییر داده ام و درست است که خم شدن من راحت تر است که در حال حاضر در 8x10 هستم ، اما طبق گفته از شکوه ، بهتر است در 12x14 یا 14x16 شلیک کنید
از آنجا که این سیستم برای تراکتورها فروخته می شود ، فکر می کردم برای کار ، خطا به مکش بیشتری نیاز دارد
حباب به طور کامل توسط LDR عبور می کند ، شیلنگ از یک طرف به طرف دیگر ، بنابراین احتمالاً LDR در صورت پارگی حباب نشت نمی کند
علاوه بر این ، به محض اینکه کمی وقت داشته باشم ، سعی خواهم کرد یک استیل ضد زنگ بسازم
شیلنگ شفاف موقت است ، فقط برای دیدن سیستم در حال کار است ، لوله ورودی هوا از راکتور به موتور در 90 ° در مسیر فن موتور تنظیم شده است ، امیدوارم که درجه حرارت در این لوله محدود خواهد بود
برای کف عایق ، متوجه شدم که بیش از حد ، در مقایسه با برنامه های استعداد ، آنها همچنین توصیه می کنند که خروج حباب را جدا کنید ، چه کاری انجام خواهم داد ، وگرنه لوله آبرسانی راکتور در طول موتور جریان دارد اگزوز از حباب ، بنابراین یک بار جدا شده من حدس می زنم گرمای موتور در این نزدیکی هست از افت بیش از حد درجه حرارت جلوگیری می کند
در راکتور ، میله مرکزی لولهای است ، آب بعد از عبور از ورودی ، یک سفر برگشتی را از یک سر به انتهای دیگر می رساند تا به خروجی برسد
با تشکر از این نکات من می خواهم برای تست
در واقع من به قصد افزایش مکش در حباب به قسمت پایین مس تغییر داده ام و درست است که خم شدن من راحت تر است که در حال حاضر در 8x10 هستم ، اما طبق گفته از شکوه ، بهتر است در 12x14 یا 14x16 شلیک کنید
از آنجا که این سیستم برای تراکتورها فروخته می شود ، فکر می کردم برای کار ، خطا به مکش بیشتری نیاز دارد
حباب به طور کامل توسط LDR عبور می کند ، شیلنگ از یک طرف به طرف دیگر ، بنابراین احتمالاً LDR در صورت پارگی حباب نشت نمی کند
علاوه بر این ، به محض اینکه کمی وقت داشته باشم ، سعی خواهم کرد یک استیل ضد زنگ بسازم
شیلنگ شفاف موقت است ، فقط برای دیدن سیستم در حال کار است ، لوله ورودی هوا از راکتور به موتور در 90 ° در مسیر فن موتور تنظیم شده است ، امیدوارم که درجه حرارت در این لوله محدود خواهد بود
برای کف عایق ، متوجه شدم که بیش از حد ، در مقایسه با برنامه های استعداد ، آنها همچنین توصیه می کنند که خروج حباب را جدا کنید ، چه کاری انجام خواهم داد ، وگرنه لوله آبرسانی راکتور در طول موتور جریان دارد اگزوز از حباب ، بنابراین یک بار جدا شده من حدس می زنم گرمای موتور در این نزدیکی هست از افت بیش از حد درجه حرارت جلوگیری می کند
در راکتور ، میله مرکزی لولهای است ، آب بعد از عبور از ورودی ، یک سفر برگشتی را از یک سر به انتهای دیگر می رساند تا به خروجی برسد
با تشکر از این نکات من می خواهم برای تست
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 14 پاسخ ها
- 8118 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل GuyGadeboisTheBack
نمایش آخرین ارسال
22/11/21, 11:38یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 6 پاسخ ها
- 8860 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل kestjc
نمایش آخرین ارسال
11/11/21, 17:39یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 6 پاسخ ها
- 8743 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل دنیس
نمایش آخرین ارسال
08/07/19, 15:09یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 19 پاسخ ها
- 21667 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
14/12/17, 23:04یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 51 پاسخ ها
- 64300 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل chris59
نمایش آخرین ارسال
19/08/13, 12:02یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133