508 Mercedes Doping: Reactor خانگی

Bonjour در à توس

برای اینکه من را با مجلس قدیمی اشتباه نگیرم ، مجلس جدید را اینجا ارائه می دهم.

من بر اساس نیاز راکتور C15 با توجه به نیازها و امکاناتم تغییراتی دادم.
من gvi قدیمی را بازیابی کردم ، با قطره تغذیه می شود و در خروجی یک نازل 4 میلی متری برای تنظیم بخار وجود دارد.
منبع تغذیه هوا نیز محدود شده است ، نازل 4 میلی متر برای لحظه ای است. من یک شبکه به ورودی راکتور ، 16 سوراخ 2 میلی متری اضافه کردم تا قطرات آب شکسته شود
راکتور: لوله 16/21 ، طول 300 میلی متر ، میله 14 میلی متر ، طول 1500 ، پیش اتاق 100 میلی متر ، ماشه 50 میلی متر
لوله بزرگ ضخامت 700 میلی متر: 2 میلی متر
ورودی هوا در راکتور ، در ورودی اتاق انتهایی ساخته می شود.

سطح مصرف GO ، من 15 sav پس انداز دارم ، یا 2,1 لیتر ، 5 better بهتر از retrokit. قبل از اینکه با 14-15L / 100 بدوم ، در این تست ، من 11,95/100 L / XNUMX مصرف کردم
مصرف آب 1,2-1,4 لیتر در ساعت

دمای خروجی راکتور تا 197,5 درجه بعد از صعود خوب ، سپس 130-170 درجه در دنده 5 با سرعت 90 کیلومتر در ساعت (بار کامل شتاب دهنده)


من فکر می کنم و امیدوارم که مجمع برای عملکرد بهتر نیاز به تنظیماتی داشته باشد ، شاید به یک شکست نیز نیاز داشته باشد ، من فقط 100 کیلومتر را پیموده ام.
لوله خروجی راکتور 12x14 است در حالی که روی مریخ نورد 10x12 است ، شاید نازل هوا نیز خیلی کوچک باشد ، من می توانم یک نازل 5 میلی متری را امتحان کنم ، حاشیه T را دارم خروجی راکتور درجه سانتیگراد.
همچنین ممکن است ورودی هوا بیش از حد به میله نزدیک باشد و هنگام متصل شدن هوا و بخار ممکن است تراکم وجود داشته باشد؟ هنوز با توجه به خروجی T ° c تا 197 ° ، من شک دارم که آب به شکل مایع وجود دارد ، در واقع برای تقلیدی که من زیاد نمی دانم ، ببینم ..
اندرو ، آیا فکر می کنید مخلوط هوا و بخار قبل از عبور به راکتور نسبتاً همگن است؟ ورودی هوا از شروع میله حدود 90 میلی متر است
سرانجام این برای اولین تلاش خوب است ، اکنون سعی می کنم عملکرد را بهبود ببخشم.

سطح آلودگی ، تغییر بنیادی قابل مشاهده با چشم غیر مسلح در صعودهای شیب دار ، قبل از 5 در شیب 5-8 I من سیگار می کشیدم ، بسیار سیاه ، اکنون سیگار کمی می کشم ، من به زودی MOT را رد می کنم ، من تأیید خواهد داشت

یک فیلم کوچک

http://www.dailymotion.com/visualjam/vi ... apeur_tech
____________________________________________________________________________________________________

ویرایش 09-02-2009



خلاصه ویدیوی مجمع
http://www.dailymotion.com/video/x8ambo ... apeur_tech

پایان ویرایش
____________________________________________________________________________________________________


مونتاژ در عکس ها



ورودی هوا در انتهای اتاق


جوشکاری gvi


من فقط در زمینه جوشکاری مبتدی هستم بنابراین ترجیح می دهم کناره های لوله بزرگ را با زاویه بسته جوش دهم تا باز ، دستگاه جوشکاری من در آمپر به اندازه کافی پایین نمی رود


همه چیز جوش و جوش داده شده است


نازل خروجی بخار ، لوله 4/6,6،8,8 / 10،XNUMX / XNUMX در عروسک های روسی


کوره خانگی من ، یک درب شیشه با یک فتیله 2 میلی متری سوراخ شده است


آماده مونتاژ ، رنگ نجات دهنده است ، من بهتر است نشت جوش های خود را ببینم.


قبل از این ، با retrokit


مونتاژ جدیدی که از بین شاسی سمت راست ، میل لنگ در سمت چپ ، استارت در بالا ، استنیتور جلویی عبور می کند ...

یک سوال سریع برای آندره یا هر حرفه دیگر g-pantone.
آیا تا به حال با تغییر برخی پارامترهای خاص مانند جریان آب ، جریان هوا یا اندازه لوله های ورودی و خروجی راکتور ، صرفه جویی 15 تا 30 درصدی در یک راکتور مشابه داشته اید؟
یا ترجیح می دهم در مورد اندازه میله از من س askال کنید؟

این به من برخی از راه های تحقیق را می دهد.

سلام جیم

پاسخی برای آخرین سوال شما نیست ، اما به نظر من که (استارتر سبز) شما بسیار نزدیک به راکتور شما است. شاید در صورت عدم عایق کاری حرارتی ، شوخی گرمایش را تحسین نکند.



A+

سلام Flytox

حدود 10 سانتی متر فاصله بین استارت و قسمت عمودی لوله وجود دارد که اصلی است و همچنین بین استارت و قسمت افقی لوله که اضافه کردم ، بنابراین ابعاد را حفظ کردم حداقل که اصلی بود ، حداقل XNUMX سانتی متر بین استارتر و گلدان وجود دارد
من برنامه ای برای جدا کردن آن ندارم اما رنگ شروع کننده رنگ را تماشا می کنم

من دوباره با یک نازل هوا 5 میلی متری دوباره امتحان کردم
خروجی راکتور T ° C تا دمای 204 درجه ، 150-180 درجه با دنده 5
مصرف آب 1 تا 1,2 لیتر در ساعت
کنسول 12,8 لیتری بروید

تقریباً 1 لیتر بیشتر از امروز صبح ، جهنم اختلاف ، اما در همان مسیر است ، ترافیک بسیار کمی بود ، من مزاحم نبودم ، مثل امروز صبح ، با همان سرعت رانندگی کردم

من با یک نازل 3 میلی متری در ورودی هوا سعی می کنم ، می بینم

Bonjour در

همچنین ممکن است ورودی هوا بیش از حد به میله نزدیک باشد و هنگام متصل شدن هوا و بخار ممکن است تراکم وجود داشته باشد؟ هنوز با توجه به خروجی T ° c تا 197 ° ، من شک دارم که آب به شکل مایع وجود دارد ، در واقع برای تقلیدی که من زیاد نمی دانم ، ببینم ..
اندرو ، آیا فکر می کنید مخلوط هوا و بخار قبل از عبور به راکتور نسبتاً همگن است؟ ورودی هوا از شروع میله حدود 90 میلی متر است

هیچ چیزی را به راکتور تغییر ندهید ، ما تقریباً در همان دمای خروجی می رسیم ، اگر من با 130 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنم در زمان های طبیعی 200 تا 90 کیلومتر ساعت تا 100 درجه سانتیگراد می رود حدود 140 درجه سانتیگراد
بر روی نسبت هوا به بخار وارد شده به راکتور و در خروجی مکش منیفولد عمل می کند (لزوماً یک فشار بزرگ نیست که بهترین سازش است)

یک سوال سریع برای آندره یا هر حرفه دیگر g-pantone.
آیا تا به حال با تغییر برخی پارامترهای خاص مانند جریان آب ، جریان هوا یا اندازه لوله های ورودی و خروجی راکتور ، صرفه جویی 15 تا 30 درصدی در یک راکتور مشابه داشته اید؟

مونتاژ هنوز جدید است ، در ابتدا گرم کار کنید بیش از حد آب نیست ، پس از آن افزایش می یابد ، به سرعت بهبود می یابد.
با همان راکتور فقط مقدار زیادی آب یا بدون آب اصلاح شده است
هوای کافی نمی تواند تغییراتی را از مصرف بیش از حد به 30٪ صرفه جویی کند. در رانندگی در شهر اغلب اقتصاد به سختی قابل اندازه گیری است 5٪ تا 10٪ مقادیری که وارد متغیرهای عادی می شوند ، بنابراین این مورد را در نظر نگیرید ، به خصوص اگر تکراری نباشد.


آندره

سلام آندره

بنابراین من در اطراف gvi و ورودی هوا تمرکز خواهم کرد ، در حال حاضر با یک نازل 3 میلی متر در ورودی هوا ، شاید تغییراتی را ببینم.

دیروز عصر به نظر می رسید که با یک نازل 5 میلی متری من ترشح دود سیاه بیشتر از صبح است که 1 لیتر GO کمتری با یک نازل 4 میلی متری مصرف می کنم ، این تصور بدی است ، یا این واقعیت توضیح داده می شود که هوای بیشتری در راکتور عبور کرده و باعث افت کارایی آن می شود. آه من می خواهم یک آزمایشگاه آلودگی در کارگاه خود داشته باشم.
در اینجا خلاصه ای از پیکربندی لحظه ای است

Bonjour در

آه من می خواهم یک آزمایشگاه آلودگی در کارگاه خود داشته باشم.
در اینجا خلاصه ای از پیکربندی لحظه ای است

تمرکز بر روی مصرف ، آلودگی بدنبال حرکت حرکت می کند .. (یک بار در یک زمان)

در مورد من ، کمی متفاوت است که گردش هوا در مغازه اصلی انجام می شود
در ابتدا ، من وقتی که دمای خروجی راکتور از 100 درجه سانتیگراد بالا می رود ، میله اصلی را خشک نگه می دارم
قطره خود را باز کنید ، درجه حرارت شروع به افزایش می کند و شما تأثیر آن را بر روی موتور احساس می کنید ، این جایی است که شما نباید آب را خیلی سریع افزایش دهید ، شما باید یاد بگیرید که با آن سازگار شوید "بی حساب
پس از چند بار آزمون و خطا ، به سرعت متوجه خواهید شد

چگونه ورودی هوا را کنترل می کنید؟ با نازل
در مونتاژ خود اگر میزان جذب هوا را کاهش دهید ، مکش در گیاه اصلی را افزایش می دهید و اگر با سطح ثابت راه بروید به سختی مصرف آب را کنترل می کنید.



آندره

سلام آندره

چگونه ورودی هوا را کنترل می کنید؟ با نازل
در مونتاژ خود اگر میزان جذب هوا را کاهش دهید ، مکش در گیاه اصلی را افزایش می دهید و اگر با سطح ثابت راه بروید به سختی مصرف آب را کنترل می کنید.

من ورودی هوا را با نازل های مسی کنترل می کنم همانطور که برای خروجی gvi ، 4 و 5 میلی متر را امتحان کردم ، می بینم چه چیزی در 3 میلی متر می دهد
برای ورودی آب فقط با قطره است ، من یک دستگاه خونریزی نصب نکرده ام.

قطره خود را باز کنید ، درجه حرارت شروع به افزایش می کند و شما تأثیر آن را بر روی موتور احساس می کنید ، این جایی است که شما نباید آب را خیلی سریع افزایش دهید ، شما باید یاد بگیرید که با آن سازگار شوید "بی حساب

امروز می خواهم این کار را انجام دهم ، این کمتر از مریخ نورد است زیرا از طریق درب موتور جلو به مخزن آب دسترسی پیدا می کنم
تا الان 5 دقیقه بود که موتور را گرم می کردم ، قطره را باز کردم و می رفتم

من در حال فکر کردن برای مدیریت دهانه آب با شیر برقی هستم که جریان قطره تنظیم شده و مونتاژ عملیاتی شده است. می توانم راه را روشن و تأمین کنم ، و قبل از توقف موتور می توانم شب را خون بکشم و خشک کنم.

Bonjour در

بنابراین آزمایش جدید با یک نازل ورودی هوا 3 میلی متر ، من مجبور شدم دو بار متوقف شوم تا جریان آب را افزایش دهم و دستگاه را از کنار دستگاه راه اندازی مجدد کنم ، این باید مصرف من را در مقایسه با سفرهای دیگر تحریف کند بدون توقف.
با کامیون 50 کیلومتر تست آزمایشی دارم زیرا مصرف زیادی دارد و هزینه تست ها را هم می برد.

بنابراین 12,3 لیتر در 100 گرم برای 0,8 تا 1 لیتر در ساعت آب مصرف کنید
دمای خروجی راکتور 140 تا 170 درجه در دنده 5 در 90 کیلومتر در ساعت ، Tmin 123 درجه Tmax206 درجه

اکنون یک لوله 10x12 در خروجی راکتور مانند مریخ نورد امتحان می کنم