دوپینگ آب در رنو ترافیک 2.5l SOFIM

AVEC، این یک بازیابی فن است یا شما آن را از ابتدا ساخته اید؟

AVEC، این یک بازیابی فن است یا شما آن را از ابتدا ساخته اید؟ شوخی کردن

من آن را انجام دادم، بسیار پیچیده نیست، دور از ورودی لوله ورودی را اندازه گیری می کنید، و شما سعی می کنید لوله ای از فولاد ضد زنگ یا آلومینیوم (آماری مغناطیسی) همان اندازه پیدا کنید، اگر شما مثل من پیدا نمی کنید یک قطعه از فلز (آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ) را می گیرید و شما این را مانند:

a = طول تقسیم بر 8
b = متناسب با "a" با توجه به نسبت طلایی ، من کمی از کاف فاصله داشتم زیرا نمی دانم چگونه نسبت را محاسبه کنم
اما بهتر است اگر نسبت داشته باشید.
اما اگر فرمول داشته باشم، من پیش من هستم
c = بستگی به مکان شما دارد، اما لزوما خیلی بزرگ نیست (2cm sufisent).

در اینجا ، از طرف دیگر ، باید در جهت چرخش تیغه ها دقت شود ، لازم است که "سیکلون" در جهت خوب چرخانده شود (در مقایسه با لوله). دیلور ، روی همه ماشین ها کار نمی کند ، اما به لوله بستگی دارد. روی دیزل 405 والدین من ، یک نوع جعبه پلاستیکی درست قبل از خروج از ورودی وجود دارد و کار نمی کند. ما باید قبل از خروج از ورودی با 4 گرداب کوچک امتحان کنیم.
همچنین وجود دارد که ما باید مراقب باشیم که مصرف هوا را کاهش ندهیم، لازم است با یک "شلنگ" بزرگتر ارتباط برقرار کنیم، یا گرداب، بین ورودی پذیرش و "شیر ورودی هوا" قدیمی است.

CNC ؟؟؟؟؟؟

مخزن سطح ثابت

آیا درجه حرارت بخار رآکتور است؟ در غير اين صورت، اگر غرق شويم دشوار است.

نه، اما درجه حرارت لازم برای رفتن به آن چیست؟
به طور معمول، 100 ° C از زمانی که من بخار رسیده ام، درست است؟

pablo نوشت:نه، اما درجه حرارت لازم برای رفتن به آن چیست؟
به طور معمول، 100 ° C از زمانی که من بخار رسیده ام، درست است؟

خوب نه ، دقیقاً همینطور کار نمی کند ، شما مخلوطی از قطرات آب ، بخار و آب دارید و غالباً کسانی که اندازه گیری می کنند ، دمایی در حدود 95 درجه پیدا می کنند !!! غالباً این "خود تنظیم" در حدود 95 درجه است وگرنه در همه جهات به صورت دوره ای گیر می کند یا نه ، کمابیش به دنبال این عمل.

بین بخار خشک، بخار مرطوب، مخلوط آب بخار هوا و فشار که در مدار تغییر می کند ..... دشوار است بدانید دقیقا چه اندازه است بعضی از آنها در دمای "پایین" (75 درجه و کمتر) نتایج دیگری بیش از 100 درجه داشته اند. هنگامی که حداقل یک کیلومتر را در یک پیکربندی انجام می دهید ، در نهایت تغییرات دستگاه را می شناسید. اگر پیکربندی را تغییر دهیم ، به سرعت می بینیم که آیا این برای عملکرد قابل توجه است یا خیر.

مثال modifs تثبیت تغییرات درجه حرارت دیگر افزایش acups یا دامنه تغییرات بالا پایین است. آنچه که مورد نیاز است پیدا کردن رابطه بین آنچه که ما با این درجه حرارت و مصرف سوخت / عملکرد موتور می بینیم.

وقتی دما خیلی سریع به زیر 80 درجه می رسد ، زمان غرق شدن است و ممکن است قبل از عزیمت مجدد در دمای "کروز" 5 یا 10 کیلومتر طول بکشد (آب زیاد ، سرد ، آب کافی). بار ، نسبت هوا مناسب نیست؟)

خوب، گه!
این در واقع مخزن ثابت من است که شوخی می کند، و خدا خیر خدای خوب، چرا نه! من آن را از مدار جدا كردم، ورودی هوا را وصل كردم و آزمایش كردم تا سطح را ببینم: جریان نیست! حتی زمانی که خروج خیلی بالاتر از مخزن است! برای پرتاب چیزی
این دوچرخه است که باید اجتناب شود !!
خوب چی هستی، چطوری به عنوان مخزن سطح ثابت؟
برای مثال، Flytox، شما چه چیزی هستید؟

به هر حال، آیا شما ویرایش شده توسط "lapierreangulaire" را در یک 306 از سالن شهر Cahors می بینید؟
من فکر می کنم به عقب، زیرا آنها، منحصرا یک مخزن "giacominiR88 / 1" را توصیه می کنند
و ابعاد GVI آنها 25 سانتی متر است و نه 12.6 سانتی متر (طبق فرمول L = 240 / C جایی که L در میلی متر است و C برای موتور دیزلی است. / 1,25 برای بنزین)
تو فکر میکنی؟
با این وجود، ویرایش آنها بسیار جالب است.

pablo نوشت:خوب، گه!
این در واقع مخزن ثابت من است که شوخی می کند، و خدا خیر خدای خوب، چرا نه! من آن را از مدار جدا كردم، ورودی هوا را وصل كردم و آزمایش كردم تا سطح را ببینم: جریان نیست! حتی زمانی که خروج خیلی بالاتر از مخزن است! برای پرتاب چیزی
این دوچرخه است که باید اجتناب شود !!
خوب چی هستی، چطوری به عنوان مخزن سطح ثابت؟
برای مثال، Flytox، شما چه چیزی هستید؟

در پیکربندی من، مخزن آب پایین تر از بوبلر است، بنابراین می توانم یک سیستم را ایجاد کنم، جایی که سطح آب توسط یک پره پاک کننده نگهداری می شود که آهسته پر می کند، و بیش از حد کامل که مازاد را با گرانش در مخزن بازمیگرداند. (چشم انداز کافی برای گفتن اینکه این یک سیستم خوب است نیست )

https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... 0-930.html

سیستم قبلی همچنین از پمپ تصفیه کننده استفاده می کند و جریان را با یک سوپاپ سوزنی و یک جریان جریان شناور کنترل می کند. مقدار شناخته شده آب در پایین رآکتور قرار داشت (بخشی که کمی مشابه GVI بود)

زمان توسعه بقیه، یک سیستم بسیار ساده است، اقتصادی است که به خوبی کار می کند، این قطره پزشکی با شیر کوچک آن است.

به هر حال، آیا شما ویرایش شده توسط "lapierreangulaire" را در یک 306 از سالن شهر Cahors می بینید؟
من فکر می کنم به عقب، زیرا آنها، منحصرا یک مخزن "giacominiR88 / 1" را توصیه می کنند
و ابعاد GVI آنها 25 سانتی متر است و نه 12.6 سانتی متر (طبق فرمول L = 240 / C جایی که L در میلی متر است و C برای موتور دیزلی است. / 1,25 برای بنزین)
تو فکر میکنی؟
با این وجود، ویرایش آنها بسیار جالب است.

آنها چیزهای بسیار جالبی را انجام می دهند، ممکن است سطح پایینی را که خوب می آید پیدا کرد .... برای من بخشی از 3 (یک پلاستیک / آربلد / اسکلورون، یکی با یک کربورتر قدیمی و دیگری با یک تله حرارت مرکزی) ساختم. هیچ کار نمی کرد
درست

سلام،
یک مشکل وجود دارد، در سطح گرمایش سیستم (نه در مجمع من، برای لحظه ای hs)
در حقیقت، سیستم به نظر می رسد در طول سفر طولانی یا زمانی که موتور کاملا لود شده است، یعنی زمانی که همه چیز داغ است، بهتر عمل می کند.
مشکل این است که اکثریت سفرهای انجام شده در خودروها اغلب کمتر از 10 کیلومتر می باشند، بنابراین لازم است موفقیت آمیز باشد که سیستم اولین کرم را به کار گیرد.
آیا کسی وجود دارد که کوه مناسب را پیدا کند؟
جداسازی گلدان کافی نبود، آیا کسی سعی کرده است گاز را در اطراف راکتور بکار گیرد؟

من پست Flytox را خوانده ام، بسیار جالب است، به خصوص در سطح افزایش بیکار، اما پس از چند کرم؟ 80؟ در حال حاضر کمتر جالب توجه است، اما هی، آن را بیش از او موفق خواهد شد در بهبود همه او!

پابلو،

pablo نوشت:مشکل این است که اکثریت سفرهای انجام شده در خودروها اغلب کمتر از 10 کیلومتر می باشند، بنابراین لازم است موفقیت آمیز باشد که سیستم اولین کرم را به کار گیرد.

افزایش دمای موتورهای گرمایشی "کند" واقعاً یک محدودیت است. حداقل 5 کیلومتر طول می کشد از جمله 3 در حدود 90 کیلومتر در ساعت تا معدن نشانگر دما را در موقعیت طبیعی قرار دهد. برای این که سیستم Gillier Pantone به خوبی کار می کرد، این به جای 15 km .... بود و اغلب بین 2، بهتر بود که توقف هایی مانند 5 دقیقه برای کار بر روی نوک بالا انجام شود. آندره به همان نوع پیدا کردن (بدون توضیح! )

pablo نوشت:آیا کسی وجود دارد که کوه مناسب را پیدا کند؟
جداسازی گلدان کافی نبود، آیا کسی سعی کرده است گاز را در اطراف راکتور بکار گیرد؟

گلدان در هر قسمت از قسمت جلو، بسیار سریعتر از موتور حرکت می کند. لوله ها بسیار ضخیم نیستند و اینورتر حرارتی بسیار پایین تر است.

pablo نوشت:من پست Flytox را خوانده ام، بسیار جالب است، به خصوص در سطح افزایش بیکار، اما پس از چند کرم؟ 80؟ در حال حاضر کمتر جالب توجه است، اما هی، آن را بیش از او موفق خواهد شد در بهبود همه او!

هنوز اندازه گیری نشده است، اما به نظر من نیز باید در 5 کیلومتر برای رسیدن به 80 ° انجام شود. جریان آب پمپ آب واقعا مهم است و محتوای Bubbler در LDR (کمتر از یک لیتر) باید چندین بار در دقیقه در 90Km / h تمدید شود.

pablo نوشت:اما هی، آن را بیش از او موفق خواهد شد در بهبود تمام خود را!

او آنجا کار می کند

افزایش دمای موتورهای گرمایشی "کند" واقعاً یک محدودیت است. حداقل 5 کیلومتر طول می کشد از جمله 3 در حدود 90 کیلومتر در ساعت تا معدن نشانگر دما را در موقعیت طبیعی قرار دهد. گریه یا بسیار غمگین

بله شما به عنوان "شاخص دما" از چه چیزی استفاده می کنید؟ من همچنین می خواهم بتوانم عملکرد مونتاژ خود را در "زمان واقعی" دنبال کنم.

pablo نوشت:
آیا کسی وجود دارد که کوه مناسب را پیدا کند؟
جداسازی گلدان کافی نبود، آیا کسی سعی کرده است گاز را در اطراف راکتور بکار گیرد؟


گلدان در هر قسمت از قسمت جلو، بسیار سریعتر از موتور حرکت می کند. لوله ها بسیار ضخیم نیستند و اینورتر حرارتی بسیار پایین تر است.

این بدان معنی است که اگر ما موفق به جداسازی این بخشی از گلدان (علاوه بر این در آن است که در آن راکتور واقع شده است)، ما شاید می توانیم چند کیلو متر برسد، درست است؟ آیا انجام شد

آیا بهتر نیست که راکتورهای کوچکتر (8 یا 10 میلیمتر) را حتی اگر شما مجبور به چندین موازی قرار دهید؟
آن کوچکتر است و گرمای آن سریعتر است

ابعاد راکت های Flytox شما چه هستند؟

pablo نوشت:
اما هی، آن را بیش از او موفق خواهد شد در بهبود تمام خود را!


او آنجا کار می کند آقای سبز

موفق باشید

pablo نوشت:

افزایش دمای موتورهای گرمایشی "کند" واقعاً یک محدودیت است. حداقل 5 کیلومتر طول می کشد از جمله 3 در حدود 90 کیلومتر در ساعت تا معدن نشانگر دما را در موقعیت طبیعی قرار دهد. گریه یا بسیار غمگین

بله شما به عنوان "شاخص دما" از چه چیزی استفاده می کنید؟ من همچنین می خواهم بتوانم عملکرد مونتاژ خود را در "زمان واقعی" دنبال کنم.

من اکنون اندازه گیری را با دمای محیط 23 ° انجام دادم، در پایان 5 کیلومتر من، Bubbler در 73 ° بود. در کمتر از یک کیلومتر بیشتر باید در 80 ° باشد. ساخته شده با دماسنج مادون قرمز Velleman DVM8810 در Econology خریداری شده (دستگاه بسیار خوب و ..... حتی در اکوو علاوه بر اقدامات )
همچنین نشان دهنده رتبه بندی است .... اما نمی گوید چقدر است، اما می گوید خیلی داغ است.

آیا کسی وجود دارد که کوه مناسب را پیدا کند؟
جداسازی گلدان کافی نبود، آیا کسی سعی کرده است گاز را در اطراف راکتور بکار گیرد؟

گلدان در هر قسمت از قسمت جلو، بسیار سریعتر از موتور حرکت می کند. لوله ها بسیار ضخیم نیستند و اینورتر حرارتی بسیار پایین تر است.

این بدان معنی است که اگر ما موفق به جداسازی این بخشی از گلدان (علاوه بر این در آن است که در آن راکتور واقع شده است)، ما شاید می توانیم چند کیلو متر برسد، درست است؟ آیا انجام شد

AMHA، مشکل Gillier Pantone که به درستی کار نمی کند، نه تنها اگزوز است که خیلی سرد خواهد بود. لوله های مختلف، منیفولد ورودی و دیگر بولرها نیز در درجه حرارت نیستند و باید بخار زیادی را که سعی در وارد شدن به سر سیلندر دارند، بخورند. در Dolorean من هوای ورودی را گرم می کنم. در تمام زمستان زمانی که آن را منجمد، من در مورد 30 '' در دقیقه 1 دقیقه به توقف گرم، و سپس در مورد 1.5 km tranquillou تا توقف است. دمای هوای ورودی به 39 درجه می رسد و موتور ... بسیار نرم .... مطمئنا موتور سریع تر است!

آیا بهتر نیست که راکتورهای کوچکتر (8 یا 10 میلیمتر) را حتی اگر شما مجبور به چندین موازی قرار دهید؟
آن کوچکتر است و گرمای آن سریعتر است

چویی مطمئن نیست که بهتر کار کند، اما برای رسیدن به آن، بسیار خشن تر است

ابعاد راکت های Flytox شما چه هستند؟

از حافظه، من کاغذ را در دست ندارم. قطر پوسته بیرونی راکتور مس، 16 / 18 mm. قطر میله فولاد ضد زنگ 14 میلی متر (نوار) ​​طول 120 میلی متر. آند توضیح می دهد که این ابعاد مهم نیستند. چیزی که در دست دارید، اگر نه خیلی دور، خوب خواهد بود.

برای پاکت مس، من مطمئن نیستم که در دراز مدت، ایده خوبی است. برای زمان واکنش (افزایش دما بخار) هنگام شتاب دادن، آن بالا، بسیار سریعتر از فولاد ضد زنگ است. در بالای 500 °، مس مس را اکسید می کند و با یک فیلم سیاه و سفید شکننده پوشیده می شود. با تولید این لایه اکسید (هنگامی که ما کمی تسریع می شویم)، باید با فرسایش گازهای خروجی از آن کنار بیفتیم، باید از بین بردن این لوله تا زمانی که سوراخ شود (فرض) . مسافت پیمایشی این رآکتور (حداقل 2000 کیلومتر؟) بدون مشکل ثبت نشده است.

AMHA، مشکل Gillier Pantone که به درستی کار نمی کند، نه تنها اگزوز است که خیلی سرد خواهد بود. لوله های مختلف، منیفولد ورودی و دیگر بولرها نیز در درجه حرارت نیستند و باید بخار زیادی را که سعی در وارد شدن به سر سیلندر دارند، بخورند.

در مورد من هیچ حباب ساز (gvi) وجود ندارد و بنابراین با یک عایق بندی خوب سیستم ، حتی "بخاری" از منیفولد ورودی یا عایق بندی خوب آن ، باید بتوانیم خسارت را کاهش دهیم ...

برای پاکت مس، من مطمئن نیستم که در دراز مدت، ایده خوبی است. برای زمان واکنش (افزایش دما بخار) هنگام شتاب دادن، آن بالا، بسیار سریعتر از فولاد ضد زنگ است. در بالای 500 °، مس مس را اکسید می کند و با یک فیلم سیاه و سفید شکننده پوشیده می شود. با تولید این لایه اکسید (هنگامی که ما کمی تسریع می شویم)، باید با فرسایش گازهای خروجی از آن کنار بیفتیم، باید از بین بردن این لوله تا زمانی که سوراخ شود (فرض) . مسافت پیمایشی این رآکتور (حداقل 2000 کیلومتر؟) بدون مشکل ثبت نشده است.

درست است که مس بهتر از فولاد ضدزنگ است، (باید به اندازه کافی خوب با لوله ضدزنگ باشد، - 1mm؟ برای گزارش مشابه).
مطمئن شوید که این اتفاق می افتد، اما پس از چند کیلومتر؟ فقط فکر می کنم آن را تغییر دهید زمانی که شما تخلیه خود را
و شما فکر نمی کنید که فیلم درون لوله ساخته شده است؟ شما رانندگی می کنید آن را به موتور خود را!

و به هیچ وجه نمیتوانید از یک عایق خوب که مقاومت خوبی در برابر حرارت داشته و خیلی ضخیم نیست و نه خیلی گران ...

شب بخیر
پابلو،