دوپینگ آب: Rover Montego TD 2L

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 16/05/08, 14:59

دودول نوشت:در پلان Pantone 5kw میله در جهت دیگر (قسمت باریک در ورودی) قرار دارد. آیا این مهم است یا خطایی در نمودار شما؟


آه بله من این سوال را اغلب از خودم پرسیده ام ، "گاز نباید در اطراف آویزان شود" یعنی چه؟
مسئله جریان گاز؟ تا سریعتر بدوند؟ اما آیا واقعا + است؟
0 x
Dudule
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 15
سنگ نوشته : 30/04/08, 01:12
محل سکونت: بوردو / فرانسه




تعادل Dudule » 16/05/08, 23:50

آندره نوشت:قطر میله 22 برابر؟ می توانید کمی بیشتر به ما بگویید.
آندره

در واقع من خواندم که دیگر در کدام سایت نمی دانم ، سعی کردم آن را پیدا کنم اما بیهوده به نظر می رسید که این در یک آموزش نوشته شده توسط شما است اما من اشتباه می کنم در غیر این صورت شما می دانید.
من به تحقیقاتم ادامه می دهم ....
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 18/05/08, 00:33

سلام
آه بله من این سوال را اغلب از خودم پرسیده ام ، "گاز نباید در اطراف آویزان شود" یعنی چه؟

قبل از پذیرش باید از چگالش مخلوط جلوگیری شود. [/ نقل قول]
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 20/05/08, 01:30

Bonjour در
jonule نوشت:
دودول نوشت:در پلان Pantone 5kw میله در جهت دیگر (قسمت باریک در ورودی) قرار دارد. آیا این مهم است یا خطایی در نمودار شما؟


آه بله من این سوال را اغلب از خودم پرسیده ام ، "گاز نباید در اطراف آویزان شود" یعنی چه؟
مسئله جریان گاز؟ تا سریعتر بدوند؟ اما آیا واقعا + است؟


باید گفت که به جای جلوگیری از آرامش در مجرای خروجی راکتور خیلی بزرگ ،

آندره نوشت:
قطر میله 22 برابر؟ می توانید کمی بیشتر به ما بگویید.
آندره

در واقع من خواندم که دیگر در کدام سایت نمی دانم ، سعی کردم آن را پیدا کنم اما بیهوده به نظر می رسید که این در یک آموزش نوشته شده توسط شما است اما من اشتباه می کنم در غیر این صورت شما می دانید.
من به تحقیقاتم ادامه می دهم ....



مارپیچی که روی میله ها می بینیم دارای یک گام است که با شعاع میله مطابقت دارد ، اما جدا از دیدن آن ، کاربرد عملی چندانی ندارد.

طول میله ها کاملاً متغیر است ، اما زیر 80 میلی متر کارایی چندانی ندارد و بالای 300 میلی متر قسمتی از میله وجود دارد که سرد می ماند ، هنوز هم افسانه است که معتقدیم طول باید به صورت تنظیم شود آنتن رادیویی
بین یک میله 120 میلیمتری و یک 210 میلی متری من تفاوت قابل توجهی مشاهده نکردم ، اگر ما از مجامع مختلف عبور کنیم از 100 میلی متر تا 330 میلی متر متفاوت است ..

آندره
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 25/05/08, 10:19

Bonjour در

من فقط یک آزمایش جدید ، در زیر باران (استفاده از برف پاک کن ها ، جاده مرطوب) ، همان دوره کوتاه که به عنوان مرجع سایر آزمون ها انجام شد ، انجام دادم

من باعث شدم چرخ دنده ها خیلی بیشتر بکشن ، مخصوصاً 3 و 4 ، سرعت حتی از روز آزمون با 4,95L / 100 پایدارتر بود ، در پیست تند که من با 130 حرکت می کردم به جای 120 ، و من بیشتر سوار ملی شدم

5,2 لیتر در 100 گرم برای 1,4 لیتر در ساعت آب ، بنابراین من به طور متوسط ​​25 درصد پس انداز خود را حفظ می کنم ، درجه سانتیگراد در خروجی راکتور 95 تا 102 درجه ، بسیار خوشحالم ، این تایید می کند اولین نتایج من!

به عنوان یک یادآوری ، بدون پانتون و در هوای خشک ، رانندگی 90 در جاده ملی و 110-120 در بزرگراه ، من 6,57L / 100 از راه دور مصرف کردم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 25/05/08, 11:16

سلام جیم

آیا می توانید این نتایج خوب را هنگامی که هوا بسیار گرم است تأیید کنید (به عنوان مثال T °> 27 °). سیستم من در پیکربندی فعلی خود کاملاً در زیر 15 درجه بهم ریخته است و به نظر می رسد با افزایش دمای خارج ، پایدارتر و قابل تولید مجدد است. : بد: : Mrgreen:
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 25/05/08, 11:58

سلام Flytox

فکر می کنم تأیید کردم ، روز سفرم برای رفتن به بزرگراه ، بعد از ظهر آفتابی (24 درجه) از حافظه بود که من 6L / 100 با سرعت 138 کیلومتر در ساعت ساخته بودم ، من هیچ مرجع بدون پانتون اما در 90 و 110 بدون پانتون 6,57L / 100 مصرف کردم سپس در 138 بدون pantone ، فکر می کنم این مقدار 8L / 100 باشد اما برای سفرهای کوتاه همیشه صبح زود ، درست بعد از بلند شدن روز ، کسی در جاده نیست که مزاحم سرعت من شود ، و امیدوارم که آبی ها در این زمان ناهار بخورند

بعد از اینکه در وسط روز تولید مثل شرایط رانندگی از یک آزمون به آزمون دیگر بلافاصله پیچیده تر و خطرناک تر است ، بنابراین من از

من متعجب شدم که در زیر باران ، دمای خروجی راکتور همان آزمایش در هوای خشک است ، پس از سفر برای انجام خرید خود متوقف شدم ، در راه بازگشت در یک صف اتومبیل با 70 کیلومتر حرکت می کنم در ساعت ، در دنده 5 به مدت 5 دقیقه ، دما در 99,2 درجه ثابت ماند
به همین ترتیب وقتی با سرعت کم از دهکده ها عبور می کنم ، در درجه 3 ، دمای ثابت بین 95 تا 99 درجه دارم ، جالب است که فکر می کنم برای سفرهای شهری ، دمای خروجی راکتور حدود 100 درجه دارم در حالی که موتور من با حداقل سرعت کار می کند
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 29/05/08, 10:45

صبح همگی بخیر

من تست های جدید مصرف کننده را با نتایج شگفت آور انجام دادم تا حداقل بگویم !!

بنابراین 3 آزمایش در همان شرایط ، 50 کیلومتر به نزدیکترین دقیقه سفر کرد ، به جز آزمایش اول که جاده توسط طوفان های شب خیس شده بود

اولین آزمایش بدون آب ، ورودی gvi را در فضای باز گذاشتم
4,76L / 100 of go برابر 6,57L / 100 بدون pantone

آزمایش دوم 2 لیتر در ساعت آب
4,86L / 100 برو

آزمایش دوم 3 لیتر در ساعت آب
5,04L / 100 برو

تعجب آور است ، نه؟
من فکر کردم که من بیشتر از مصرف بدون مصرف مونتاژ ، بیشتر مصرف خواهم کرد ، فکر کردم که محدود کردن اگزوز منجر به افزایش مصرف می شود ، نه ، کمترین مصرف من است ، اضافه کنید به اینرسی ذکر شده توسط alex56 ، یعنی اینکه موتور در 2000 کیلومتر قبل از مصرف به عنوان اصلی بدون پانتون قرار داده شود

چون جاده در این آزمایش مرطوب بود ، من فرض می کنم هوای وارد شده به gvi بسیار مرطوب بود ، بنابراین من آب بسیار کمی مصرف کرده ام.

بنابراین من آزمایشات خود را با آب بسیار کم ادامه خواهم داد اگرچه خروجی راکتور در 90 درجه است تا در 100 درجه با مصرف آب حدود 1 لیتر در ساعت

به این خطای اندازه گیری t ° c اضافه شده است زیرا پروب مس را لمس می کند ، هنگام لمس پروب به جای اندازه گیری هوا یا گاز محیط ، متوجه از دست دادن حدود 5 درجه شدم.

بعد از این آزمایشات من معتقدم که سیستم من با حدود 0,2 لیتر در ساعت آب و هوا کم بهینه است ، برای این آزمایشات من یک نازل ورودی هوا 2,5 میلی متری داشتم از 4 میلی متر ، آندره یا آماتورهای g_p نظر شما چیست؟
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 29/05/08, 17:21

Bonjour در
50 کیلومتر برای یک آزمون برای تصمیم گیری کافی نیست
دمای خروجی با گذشت زمان افزایش می یابد
در طول کیلومتر اول افزایش می یابد و سپس کاهش می یابد و تثبیت می شود

بدون آب ، من توان خود را از دست می دهم ، اما در مقایسه با بدون راکتور ، صرفه جویی اندکی در مصرف آب ، صرفه جویی در مصرف آب حتی در مصرف بیش از حد ، اگر هدف شما صرفه جویی در مصرف حداکثر اقتصادی است ، پنجره ای برای احترام وجود دارد.

بسیار گرم قادر است آب را برای مدت کوتاهی ببرد ، اما اگر اصرار کنید ، کیلومترها طول می کشد تا به حالت عادی برگردد.
مشاهده خواهید کرد که این سیستم پس از غوطه ور شدن ، مدت زمان زیادی طول می کشد تا عملکرد خود را بازیابی کند ، همچنین در آزمایشات خود با آب کم راه می روید و به تدریج افزایش می یابید ..
در مسافت طولانی ، این خطاهای اندازه گیری را صاف می کند و به طور متوسط ​​می دهد (من گمان می کنم که این سیستم همیشه در بهترین حالت کار نمی کند ، از این رو نتایج نامنظم است)

آندره
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 29/05/08, 18:33

سلام آندره

درست است که 50 کیلومتر به اندازه کافی کوتاه است تا بتوانم قضاوت کنم ، من از این مسیر برای امتحان کردن تنظیمات مختلف خود استفاده می کنم ، به محض یافتن مسیر مناسب ، آن را بیش از چند صد کیلومتر آزمایش می کنم ، برای لحظه ای که می فهمم با آن سوار شده ام آب زیاد

بدون آب من اقتصاد خوبی دارم بنابراین فکر می کنم جاده مرطوب صبحانه قطرات خوبی را برای gvi فراهم می کند از این رو نتیجه جالب توجه من
من یک آزمایش دیگر بدون آب در هوای خشک انجام می دهم ، من بر روی کنسول ثابت می شوم
همانطور که امروز صبح کاملاً شک داشتم ، من فقط یک آزمایش جدید انجام داده ام که آنچه را که امروز صبح متوجه شده ام تأیید می کند

50 کیلومتر با 0,3 لیتر در ساعت آب
4,68L / 100 of go ، بهترین نتیجه من !! در حال نزدیک شدن به صبحهای 4,76 و 4,86L / 100 است ، بنابراین من با آب بسیار کم ادامه خواهم داد ... ادامه
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 174