سلام پرواز
لوله تغذیه 6 میلی متر در داخل است ، من یک متر لوله بین gvi و قطره دارم ، لوله همیشه پر از آب است ، هنگامی که موتور متوقف می شود ، این حجم آب توسط شیر d 'متوقف می شود درست بعد از مخزن ، هرگز تخلیه نمی شود ، هوا بالا نمی رود و آب حتی پس از چند روز بدون غلتیدن در gvi پایین نمی آید ، وقتی که پس از گرم شدن راکتور و اینکه در آب تغذیه می کنم ، در 1 ثانیه بعد دما در خروجی راکتور اوج می گیرد بنابراین من هیچ مشکلی با حباب های هوا ندارم
دوپینگ آب: Rover Montego TD 2L
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
تصحیح: (برای مقایسه). موتور دیزل Ecotec 1998 وکترا ، 2.0 80 HP 16 سوپاپ در سفرهای طولانی در هوای گرم (5,4-22 درجه سانتیگراد) 24 لیتر تولید می کند. من کیلومترشمار را بررسی کردم ، این فقط در 2 است. من به طور متوسط با حد متوسط ، همیشه در لبه جرم ، ملایم نبودم. (56 لیتر از کل عالی برای 1040 کیلومتر) من از این GO استفاده می کنم ، pcq چاره ای ندارم: کارت سوخت شرکت.
در پایان موتور کاملاً جالبی ، کاملاً متفاوت از آنچه اکنون انجام می دهیم ، جایی که می توانستیم 120 CV (به 136 یا 145 مراجعه کنید) را از همان آسیاب بگیریم. 3 و 4 بسیار طولانی هستند.
پروفایل آیرودینامیکی بهتر از Montego و به خصوص رک و پوست کنده کمتر.
در پایان موتور کاملاً جالبی ، کاملاً متفاوت از آنچه اکنون انجام می دهیم ، جایی که می توانستیم 120 CV (به 136 یا 145 مراجعه کنید) را از همان آسیاب بگیریم. 3 و 4 بسیار طولانی هستند.
پروفایل آیرودینامیکی بهتر از Montego و به خصوص رک و پوست کنده کمتر.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
فیلم کلی مجمع:
http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech
همیشه 5,5L / 100 تا 7,5L / 100 از مصرف GO !!!
http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech
همیشه 5,5L / 100 تا 7,5L / 100 از مصرف GO !!!
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
خوب بله ، سرانجام ما به 2 نتیجه قابل مقایسه در 2 وسیله نقلیه از همان کلاس می رسیم.
من نمی دانم آیا می توانیم یک تولید کننده اتومبیل را متقاعد کنیم که از پانتون استفاده کند یا خیر ، اما برای سازگاری موتورهای قدیمی ، این یک راه حل است. متأسفانه سازگاری با اوقات دشوار است
من نمی دانم آیا می توانیم یک تولید کننده اتومبیل را متقاعد کنیم که از پانتون استفاده کند یا خیر ، اما برای سازگاری موتورهای قدیمی ، این یک راه حل است. متأسفانه سازگاری با اوقات دشوار است
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 14 پاسخ ها
- 8121 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل GuyGadeboisTheBack
نمایش آخرین ارسال
22/11/21, 11:38یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 6 پاسخ ها
- 8867 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل kestjc
نمایش آخرین ارسال
11/11/21, 17:39یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 6 پاسخ ها
- 8748 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل دنیس
نمایش آخرین ارسال
08/07/19, 15:09یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 19 پاسخ ها
- 21682 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
14/12/17, 23:04یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 51 پاسخ ها
- 64341 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل chris59
نمایش آخرین ارسال
19/08/13, 12:02یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145