دوپینگ آب: Rover Montego TD 2L

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 22/07/08, 21:46

سلام پرواز

لوله تغذیه 6 میلی متر در داخل است ، من یک متر لوله بین gvi و قطره دارم ، لوله همیشه پر از آب است ، هنگامی که موتور متوقف می شود ، این حجم آب توسط شیر d 'متوقف می شود درست بعد از مخزن ، هرگز تخلیه نمی شود ، هوا بالا نمی رود و آب حتی پس از چند روز بدون غلتیدن در gvi پایین نمی آید ، وقتی که پس از گرم شدن راکتور و اینکه در آب تغذیه می کنم ، در 1 ثانیه بعد دما در خروجی راکتور اوج می گیرد بنابراین من هیچ مشکلی با حباب های هوا ندارم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 22/07/08, 22:17

تصحیح: (برای مقایسه). موتور دیزل Ecotec 1998 وکترا ، 2.0 80 HP 16 سوپاپ در سفرهای طولانی در هوای گرم (5,4-22 درجه سانتیگراد) 24 لیتر تولید می کند. من کیلومترشمار را بررسی کردم ، این فقط در 2 است. من به طور متوسط ​​با حد متوسط ​​، همیشه در لبه جرم ، ملایم نبودم. (56 لیتر از کل عالی برای 1040 کیلومتر) من از این GO استفاده می کنم ، pcq چاره ای ندارم: کارت سوخت شرکت.
در پایان موتور کاملاً جالبی ، کاملاً متفاوت از آنچه اکنون انجام می دهیم ، جایی که می توانستیم 120 CV (به 136 یا 145 مراجعه کنید) را از همان آسیاب بگیریم. 3 و 4 بسیار طولانی هستند.
پروفایل آیرودینامیکی بهتر از Montego و به خصوص رک و پوست کنده کمتر.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 08/02/09, 16:24

فیلم کلی مجمع:

http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech

همیشه 5,5L / 100 تا 7,5L / 100 از مصرف GO !!!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 08/02/09, 20:07

خوب بله ، سرانجام ما به 2 نتیجه قابل مقایسه در 2 وسیله نقلیه از همان کلاس می رسیم.
من نمی دانم آیا می توانیم یک تولید کننده اتومبیل را متقاعد کنیم که از پانتون استفاده کند یا خیر ، اما برای سازگاری موتورهای قدیمی ، این یک راه حل است. متأسفانه سازگاری با اوقات دشوار است
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 145