تزریق آب برای موتورهای دیزل در بولیوی

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 18/05/16, 15:23

سلام!

با عرض پوزش برای تأخیر ، اما برخی از مسائل "فنی" : شوک: : بد: آمده اند تا پروژه ها را مختل کنند ..

بنابراین ما موفق به ایجاد یک راکتور فولاد ضد زنگ در یک لوله 16x24mm x 260mm به طول با میله 14.5mm شدیم.
هر دو انتها T با اتصالات فولادی ضد زنگ سوراخ شده با سوراخ کور 12mm هستند که میله را نگه می دارند (انتهای میله به 11.5mm روی 20mm تبدیل شده اند)

بنابراین میله می تواند خود را روشن کند. (مشکل؟)

راکتور بر روی یک وسیله نقلیه در محل نصب شده که سوراخی از 28x 50mm را روی اگزوز در 350mm دریچه ها قرار داده است. (نزدیکتر امکان پذیر نیست ، در جمع کننده یا در فلنج باشد)

یک حباب ساز اساسی ساخته شده از یک جعبه شفاف نوع "tupperware".
ورودی هوا یک فیلتر هوای موتورسیکلت است که به یک لوله مس با زاویه 24mm متصل شده است ، سوراخ شده در قسمت افقی.
ظرفیت 0.8litre آب.
مکش از بالا از طریق یک لوله آبیاری از +/- 18mm در داخل انجام می شود که از طریق لوله 16mm روی 200mm وارد راکتور می شود (به دلیل مجاورت اگزوز ذوب نمی شود)

خروجی راکتور از طریق یک لوله مسی از 12x14 وارد غلاف موجود در غلاف بین فیلتر هوا و دریچه ها می شود.
بیش از ده سانتی متر ، یک غلاف شفاف را برای دیدن گذر بخار قرار می دهیم و در همان زمان ، به عنوان یک بافر برای ارتعاشات عمل می کند.

افسردگی ، حباب حباب وجود دارد (اما برای سلیقه من زیاد نیست) : رول:

خوب ، نقطه نظر عملکرد ، در صورت وجود تفاوت چندانی وجود ندارد ... :? طبق یک راننده (همچنان ذهنی است)
از نظر کلی ، هیچ چیز فوق العاده دیگری هم نیست. ما انتظار داریم نتایج اقدامات بعدی این هفته باشد ، زیرا سوابق Kms در سه روز اول ضعیف انجام شده است. اما با برون یابی ، ما به سختی 1litre / 100Km را بدست نمی آوردیم :|

از طرف دیگر ، میزان دود سیاهی ، پیشرفت چشمگیری داشته است. بجز شتاب وحشیانه که هنوز ابر بلندی سیاه وجود دارد .. اما کمتر و کمتر.

من برای دستیابی به عملکرد بهتر داستان هایی از زمان شکست موتور را خوانده ام. تجربیات شما؟
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل Flytox » 18/05/16, 18:59

ال بولیویانو نوشت:سلام!

با عرض پوزش برای تأخیر ، اما برخی از مسائل "فنی" : شوک: : بد: آمده اند تا پروژه ها را مختل کنند ..

بنابراین ما موفق به ایجاد یک راکتور فولاد ضد زنگ در یک لوله 16x24mm x 260mm به طول با میله 14.5mm شدیم.
هر دو انتها T با اتصالات فولادی ضد زنگ سوراخ شده با سوراخ کور 12mm هستند که میله را نگه می دارند (انتهای میله به 11.5mm روی 20mm تبدیل شده اند)

بنابراین میله می تواند خود را روشن کند. (مشکل؟)

نه ، احتمالاً این می تواند لرزش ایجاد کند و سر و صدا ایجاد کند؟ ... از طرف دیگر ، اگر میله متحرک باقی بماند ، یک آزمایش بسیار جالب وجود دارد که باید انجام شود. در حال انجام مقایسه میله است که شما آن را نصب کرده و روی "حلقه" های عایق الکتریکی نصب می کنید. نظریه ای در مورد عملکرد راکتور وجود دارد که از برق زدگی قطرات آب موجود در بخار صحبت می کند. جداسازی میله از زمین راکتور تا بتواند خودش را نیز شارژ کند ممکن است بر برق بخار تأثیر بگذارد .... (هرگز وقت انجام این آزمایش را نداشتم : قشنگ: )

راکتور بر روی یک وسیله نقلیه در محل نصب شده که سوراخی از 28x 50mm را روی اگزوز در 350mm دریچه ها قرار داده است. (نزدیکتر امکان پذیر نیست ، در جمع کننده یا در فلنج باشد)

مانند آن شما باید حداکثر گرما را برداشت کنید. 8)

یک حباب ساز اساسی ساخته شده از یک جعبه شفاف نوع "tupperware".
ورودی هوا یک فیلتر هوای موتورسیکلت است که به یک لوله مس با زاویه 24mm متصل شده است ، سوراخ شده در قسمت افقی.
ظرفیت 0.8litre آب.
مکش از بالا از طریق یک لوله آبیاری از +/- 18mm در داخل انجام می شود که از طریق لوله 16mm روی 200mm وارد راکتور می شود (به دلیل مجاورت اگزوز ذوب نمی شود)

چقدر سریع این مخزن آب را مصرف می کنید؟
قسمت سوراخ سوراخ افقی ، شما crobar یا عکس نخواهید داشت؟
حباب شما پلاستیک است؟ آیا آب را به یک روش یا دیگری گرم می کنید؟

خروجی راکتور از طریق یک لوله مسی از 12x14 وارد غلاف موجود در غلاف بین فیلتر هوا و دریچه ها می شود.
حدود ده سانتی متر ،

نحوه شلنگ خود را در غلاف باز کنید (اصلاح ، وسط ، قاشق شکل و غیره ...)

ما یک غلاف شفاف را برای دیدن گذر بخار قرار می دهیم و در عین حال به عنوان کمک فنر برای ارتعاشات عمل می کند.

در اصل بسیار خوب است ، در عمل در کار عادی جاده ای ما نمی توانیم از آنجا که در کابین خلبان قرار داریم چیزی نبینیم ... اما مطمئناً این اطلاعات منطقی ترین است. (بسته به نوع استفاده از موتور و غیره ، یک مه سفید یا یک جریان از قطرات را ببینید)

افسردگی ، حباب حباب وجود دارد (اما برای سلیقه من زیاد نیست) : رول:

ما به راحتی می توانیم افسردگی را با لوله U شکل اندازه بگیریم. به گفته آندره ، نیاز به افسردگی دارد که مربوط به یک ستون آب در حدود 80 سانتی متر از ارتفاع باشد. مطمئناً فقط با یک ونتوری در پذیرش قابل دستیابی است. اگر دستکاری را انجام دادید ، لیپ نکنید و تمام آب لوله را بلعید ، مانند با خشم بیش از حد…. : قشنگ:

خوب ، نقطه نظر عملکرد ، در صورت وجود تفاوت چندانی وجود ندارد ... :? طبق یک راننده (همچنان ذهنی است)
از نظر کلی ، هیچ چیز فوق العاده دیگری هم نیست. ما انتظار داریم نتایج اقدامات بعدی این هفته باشد ، زیرا سوابق Kms در سه روز اول ضعیف انجام شده است. اما با برون یابی ، ما به سختی 1litre / 100Km را بدست نمی آوردیم :|

این باید با تنظیم دقیق بعد از چند آزمایش "روشمند" انجام شود ، به ویژه هنگامی که بر کمیت / کیفیت "بخار" قابل تحویل به موتور تسلط دارید.

از طرف دیگر ، میزان دود سیاهی ، پیشرفت چشمگیری داشته است. بجز شتاب وحشیانه که هنوز ابر بلندی سیاه وجود دارد .. اما کمتر و کمتر.

موتور و گلدان بلافاصله تمیز نمی شوند ، به چند مورد کامل نیاز دارند.

من برای دستیابی به عملکرد بهتر داستان هایی از زمان شکست موتور را خوانده ام. تجربیات شما؟

طبقه بندی دشوار است اما به نظر من ، بهترین مصرف من بلافاصله پس از اصلاح سیستم من بدست نیامده است ، بگذارید بگوییم که بین زمان برای رام کردن عملکرد جدید سیستم پس از اصلاح و بالا بردن مصرف جدید به روشی کم و بیش قابل اعتماد / نماینده 100 تا 300 کیلومتر طول می کشد؟ به عنوان مثال ، به نظر می رسد که یک میله راکتور صیقلی کمتر از کمی "کثیف" کار می کند (اما چقدر سریع کثیف می شود ؟؟ : قشنگ: )
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 18/05/16, 19:29

Flytox نوشت:نه ، احتمالاً این می تواند لرزش ایجاد کند و سر و صدا ایجاد کند؟ ... از طرف دیگر ، اگر میله متحرک باقی بماند ، یک آزمایش بسیار جالب وجود دارد که باید انجام شود. در حال انجام مقایسه میله است که شما آن را نصب کرده و روی "حلقه" های عایق الکتریکی نصب می کنید. نظریه ای در مورد عملکرد راکتور وجود دارد که از برق زدگی قطرات آب موجود در بخار صحبت می کند. جداسازی میله از زمین راکتور تا بتواند خودش را نیز شارژ کند ممکن است بر برق بخار تأثیر بگذارد .... (هرگز وقت انجام این آزمایش را نداشتم : قشنگ: )

هیچ صدایی خاص ...

می بینم از چه عایق الکتریکی می توانم استفاده کنم. (پلاستیک شوک را حفظ نمی کند :D )

Flytox نوشت:چقدر سریع این مخزن آب را مصرف می کنید؟
قسمت سوراخ سوراخ افقی ، شما crobar یا عکس نخواهید داشت؟
حباب شما پلاستیک است؟ آیا آب را به یک روش یا دیگری گرم می کنید؟

بنابراین ما بعد از 230Km (در شهر) حدود 300ml آب اضافه کردیم (اندازه گیری نشد).

در حال حاضر آب گرم وجود ندارد. اما در اینجا خیلی جالب نیست .. (به جز امروز ، جایی که ما فقط 18 درجه سانتیگراد داریم : رول: )

قسمت سوراخ شده افقی با سوراخ های 2mm ، (حداقل 150) در قسمت پایین و در طرفین سوراخ شده است ، تقریبا هیچ یک در قسمت بالا نیست.
120mm به صورت افقی در +/- 1cm از پایین حباب وجود دارد.
من عکس می زنم ..
Flytox نوشت:نحوه شلنگ خود را در غلاف باز کنید (اصلاح ، وسط ، قاشق شکل و غیره ...)

این یک آرنج است که تقریباً در وسط غلاف اتفاق می افتد ، تا جلوی ونتوری بگیرد ؛)

Flytox نوشت:
ما یک غلاف شفاف را برای دیدن گذر بخار قرار می دهیم و در عین حال به عنوان کمک فنر برای ارتعاشات عمل می کند.

در اصل بسیار خوب است ، در عمل در کار عادی جاده ای ما نمی توانیم از آنجا که در کابین خلبان قرار داریم چیزی نبینیم ... اما مطمئناً این اطلاعات منطقی ترین است. (بسته به نوع استفاده از موتور و غیره ، یک مه سفید یا یک جریان از قطرات را ببینید)

بله ، هدف این نبود که در طول سفر مشاهده شود: d بلکه متوقف کردن اگر بخار وارد شود و عبور کند ..

Flytox نوشت:
افسردگی ، حباب حباب وجود دارد (اما برای سلیقه من زیاد نیست) : رول:

ما به راحتی می توانیم افسردگی را با لوله U شکل اندازه بگیریم. به گفته آندره ، نیاز به افسردگی دارد که مربوط به یک ستون آب در حدود 80 سانتی متر از ارتفاع باشد. مطمئناً فقط با یک ونتوری در پذیرش قابل دستیابی است. اگر دستکاری را انجام دادید ، لیپ نکنید و تمام آب لوله را بلعید ، مانند با خشم بیش از حد…. : قشنگ:

من حتی بهتر هم می کنم ، می توانم افسردگی را با فشار سنج بسنجم .. می دانم که کجا وجود دارد. 8)

Flytox نوشت:این باید با تنظیم دقیق بعد از چند آزمایش "روشمند" انجام شود ، به ویژه هنگامی که بر کمیت / کیفیت "بخار" قابل تحویل به موتور تسلط دارید.
موتور و گلدان بلافاصله تمیز نمی شوند ، به چند مورد کامل نیاز دارند.

بله ، من تصور می کنم ..
من فکر می کنم ما باید برای مصارف بیشتر آب کار کنیم. بهبود حباب ..

Flytox نوشت:طبقه بندی دشوار است اما به نظر من ، بهترین مصرف من بلافاصله پس از اصلاح سیستم من بدست نیامده است ، بگذارید بگوییم که بین زمان برای رام کردن عملکرد جدید سیستم پس از اصلاح و بالا بردن مصرف جدید به روشی کم و بیش قابل اعتماد / نماینده 100 تا 300 کیلومتر طول می کشد؟ به عنوان مثال ، به نظر می رسد که یک میله راکتور صیقلی کمتر از کمی "کثیف" کار می کند (اما چقدر سریع کثیف می شود ؟؟ : قشنگ: )


بنابراین در پایان هفته خواهیم دید که چه اتفاقی می افتد. اتوبوس در حال حاضر در حال کار است ، و قرائت ها با دقت بیشتری انجام می شود (ما در اتوبوس با پر حرکت کردیم ، در حالی که در آغاز ، با یک مخزن "نیمه" حرکت کردیم و ارزیابی مقدار واقعی دشوار است. وجود داشت.
1 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل Flytox » 18/05/16, 20:48

Flytox نوشت:چقدر سریع این مخزن آب را مصرف می کنید؟
قسمت سوراخ سوراخ افقی ، شما crobar یا عکس نخواهید داشت؟
حباب شما پلاستیک است؟ آیا آب را به یک روش یا دیگری گرم می کنید؟

بنابراین ما بعد از 230Km (در شهر) حدود 300ml آب اضافه کردیم (اندازه گیری نشد).

به عنوان یک نقطه شروع ، می توانید یک ترکیب از 1.5 به 3 لیتر / 100km را در نظر بگیرید

در حال حاضر آب گرم وجود ندارد. اما در اینجا خیلی جالب نیست .. (به جز امروز ، جایی که ما فقط 18 درجه سانتیگراد داریم : رول: )

AMHA بدون گرم کردن یکی خیلی کمی تبخیر می شود (بین 75 و 85 درجه لازم دارید؟).

قسمت سوراخ شده افقی با سوراخ های 2mm ، (حداقل 150) در قسمت پایین و در طرفین سوراخ می شود. تقریباً هیچکدام در بالا نیست.
120mm به صورت افقی در +/- 1cm از پایین حباب وجود دارد.
من عکس می زنم ..

یک سوراخ در بالا خیلی زیاد است! این باعث می شود ، در آرزوهای کم ، لوله افقی تقریباً در همان سطح مخزن از آب پر شود. وقتی موتور "بخار" را می مکد ، آب در ورودی هوا تداخل ایجاد می کند و ممکن است شلنگ هرگز کاملاً از آب خالی نشود. هنگامی که تمام سوراخهای لوله افقی در زیر قرار داشته باشند ، هنگامی که مکش کافی وجود دارد ، لوله "کاملا" آب را خالی می کند و همه سوراخ ها می توانند هوا را به طور همزمان آزاد کنند. این عمل بسیار منظم تر و قابل تکرار است.


Flytox نوشت:
ما یک غلاف شفاف را برای دیدن گذر بخار قرار می دهیم و در عین حال به عنوان کمک فنر برای ارتعاشات عمل می کند.

در اصل بسیار خوب است ، در عمل در کار عادی جاده ای ما نمی توانیم از آنجا که در کابین خلبان قرار داریم چیزی نبینیم ... اما مطمئناً این اطلاعات منطقی ترین است. (بسته به نوع استفاده از موتور و غیره ، یک مه سفید یا یک جریان از قطرات را ببینید)

بله ، هدف این نبود که در طول سفر مشاهده شود: d بلکه متوقف کردن اگر بخار وارد شود و عبور کند ..

در حالت ساکن (در حالت خنثی روی پدال گاز؟) دمای موتور بسیار پایین تر از "در کار مداوم در جاده" است. بنابراین آنچه می بینیم تفسیر آن دشوار است. : گریه:

Flytox نوشت:
افسردگی ، حباب حباب وجود دارد (اما برای سلیقه من زیاد نیست) : رول:

ما به راحتی می توانیم افسردگی را با لوله U شکل اندازه بگیریم. به گفته آندره ، نیاز به افسردگی دارد که مربوط به یک ستون آب در حدود 80 سانتی متر از ارتفاع باشد. مطمئناً فقط با یک ونتوری در پذیرش قابل دستیابی است. اگر دستکاری را انجام دادید ، لیپ نکنید و تمام آب لوله را بلعید ، مانند با خشم بیش از حد…. : قشنگ:

من حتی بهتر هم می کنم ، می توانم افسردگی را با فشار سنج بسنجم .. می دانم که کجا وجود دارد. 8)

بسیار عالی! 8)

من فکر می کنم ما باید برای مصارف بیشتر آب کار کنیم. بهبود حباب ..

شما وسیله ای برای گرم کردن آب حباب دار (مدار خنک کننده موتور ، تماس با قسمت داغ ، گلدان و غیره ...) دارید؟


بنابراین در پایان هفته خواهیم دید که چه اتفاقی می افتد. اتوبوس در حال حاضر در حال کار است ، و قرائت ها با دقت بیشتری انجام می شود (ما در اتوبوس با پر حرکت کردیم ، در حالی که در آغاز ، با یک مخزن "نیمه" حرکت کردیم و ارزیابی مقدار واقعی دشوار است. وجود داشت.

به طور اتفاقی ، برای بیان جمله معتبر / قابل تکرار ، نیاز به حداقل دقت برای مقایسه آنچه که قابل مقایسه است ، بین رفتار راننده ، دوره ، بار خودرو ، فصل و غیره است. : چشمک:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 18/05/16, 23:20

Flytox نوشت:به عنوان یک نقطه شروع ، می توانید یک ترکیب از 1.5 به 3 لیتر / 100km را در نظر بگیرید

اوه ، بنابراین ما خیلی دور هستیم ... بنابراین باید حباب را بررسی کنیم ، زیرا فکر می کنم این همان جایی است که مسدود می شود!

Flytox نوشت:AMHA بدون گرم کردن یکی خیلی کمی تبخیر می شود (بین 75 و 85 درجه لازم دارید؟).

من می بینم چه کاری می توان برای گرم کردن آب انجام داد ... اما 85 ° C ، پلاستیک من را دوست ندارد .. : رول:
من سعی خواهم کرد آب گرم را در حباب قرار دهم تا ببینم آیا بهتر است : Mrgreen:

Flytox نوشت:یک سوراخ در بالا خیلی زیاد است! این باعث می شود ، در آرزوهای کم ، لوله افقی تقریباً در همان سطح مخزن از آب پر شود. وقتی موتور "بخار" را می مکد ، آب در ورودی هوا تداخل ایجاد می کند و ممکن است شلنگ هرگز کاملاً از آب خالی نشود. هنگامی که تمام سوراخهای لوله افقی در زیر قرار داشته باشند ، هنگامی که مکش کافی وجود دارد ، لوله "کاملا" آب را خالی می کند و همه سوراخ ها می توانند هوا را به طور همزمان آزاد کنند. این عمل بسیار منظم تر و قابل تکرار است.

بالاترین سوراخ ها را می بندم ..
من فکر کرده ام که از یک دیفیوزر آکواریوم برای ساختن حباب استفاده می کنم .. کسی قبلاً امتحان کرده است؟

Flytox نوشت:در حالت ساکن (در حالت خنثی روی پدال گاز؟) دمای موتور بسیار پایین تر از "در کار مداوم در جاده" است. بنابراین آنچه می بینیم تفسیر آن دشوار است. : گریه:

هنگام توقف ، موتور در حال کار است ، البته ..: p وقتی شتاب می گیرید ، حتی در حالت خنثی ، کار می کند ... حتی می توانید از ترمز دستی "بارگیری" کنید و موتور را "زور" کنید ... (خوب ، برای کلاچ عالی نیست.)

Flytox نوشت:شما وسیله ای برای گرم کردن آب حباب دار (مدار خنک کننده موتور ، تماس با قسمت داغ ، گلدان و غیره ...) دارید؟

بله ، من ایده خود را دارم! 8)
=> هرکدام ، با خنک کننده ، می توانم کالری زیادی بازیابی کنم ..
مشکل "استاندارد" کردن برای دیگران خواهد بود.

=> یا با گرم کردن هوا در ورودی حباب با مکیدن لوله ای که اطراف اگزوز محاصره شده است (باعث چند دور شدن اگزوز مس می شود).

Flytox نوشت:به طور اتفاقی ، برای بیان جمله معتبر / قابل تکرار ، نیاز به حداقل دقت برای مقایسه آنچه که قابل مقایسه است ، بین رفتار راننده ، دوره ، بار خودرو ، فصل و غیره است. : چشمک:

بله ، می دانم ... اما من همه جا نیستم و فقط باید افراد دلپذیر را انجام دهم: ص
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل Flytox » 19/05/16, 20:01

من می بینم چه کاری می توان برای گرم کردن آب انجام داد ... اما 85 ° C ، پلاستیک من را دوست ندارد .. : رول:

بسیاری از کشتی های انبساط پلاستیکی هستند اما دیوارها نسبتاً ضخیم هستند. بعلاوه برخی از آنها می توانند به حباب تبدیل شوند ..... برای مطالعه.

من سعی خواهم کرد آب گرم را در حباب قرار دهم تا ببینم آیا بهتر است : Mrgreen:

زمان آزمایش آب سرد خواهد بود بنابراین قادر به نتیجه گیری نخواهید بود ، بدون اینکه بخاری بخورید ، دردسرهای زیادی برای این کار خواهید داشت ...

من فکر کرده ام که از یک دیفیوزر آکواریوم برای ساختن حباب استفاده می کنم .. کسی قبلاً امتحان کرده است؟

امتحان نشده است ، اما برای به دست آوردن جریان گاز "کافی" تعداد مشخصی از شما طول خواهد کشید. در زمان چای ، اگر اینطور نباشد ، در پایین حباب متبلور می شود ، رسوب می کند ، ته نشین می شود و احتمالاً تخلخل منتشر کننده را مسدود می کند؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 20/05/16, 14:50

سلام!

فردا شب داده هایی را برای انجام محاسبه کنوانسیون هفته با داده های دقیق (این بار) خواهیم داشت 8)

ما یک کمپرسور هوا روی وسیله نقلیه داریم (برای ترمزها ، درها.)
آیا عاقلانه است که هوا را از طریق سوپاپ به داخل حباب ساز بفرستید تا حباب قدرتمندتر را "تحمیل" کند؟ (و بنابراین دیگر نگران افسردگی نیستید).

گزینه دیگر تزریق آب از طریق نازل و پمپ الکتریکی در راکتور (مانند پمپ واشر است اما با اطمینان بیشتر و مقاوم تر از استفاده مداوم ، من آن را از طریق پمپ سوخت دارم)
بنابراین ، هیچ جریان حبابی و کنترل شده ای از آب .. با عبور آب از طریق لوله مسی در اطراف اگزوز قبل از ورود به راکتور ، بخار لازم را خواهیم داشت.
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل Flytox » 21/05/16, 11:51

ال بولیویانو نوشت:سلام!

فردا شب داده هایی را برای انجام محاسبه کنوانسیون هفته با داده های دقیق (این بار) خواهیم داشت 8)

بله! :P

ما یک کمپرسور هوا روی وسیله نقلیه داریم (برای ترمزها ، درها.)
آیا عاقلانه است که هوا را از طریق سوپاپ به داخل حباب ساز بفرستید تا حباب قدرتمندتر را "تحمیل" کند؟ (و بنابراین دیگر نگران افسردگی نیستید).

ایده خوبی است که امتحان کنید ، این امکان را به شما می دهد که جریان هوا در حباب حتی با کمترین سرعت موتور .... در آخر هوای خیلی زیاد را نکشید ، باید حداقل برای ترمزها نگه داشته شود ... : Mrgreen:
در صورت داشتن جریان هوای "قابل توجه" ، فراموش نکنید که در برخی توضیحات مربوط به عملکرد راکتور ، برای کارکردن در حالت فرو رفتن لازم است. (این با دمیدن در بالادست راکتور سازگار نخواهد بود؟).

گزینه دیگر تزریق آب از طریق نازل و پمپ الکتریکی در راکتور (مانند پمپ واشر است اما با اطمینان بیشتر و مقاوم تر از استفاده مداوم ، من آن را از طریق پمپ سوخت دارم)

در مونتاژ من ، یک کمپرسور برقی کوچک نصب کرده بودم که از طریق همان نازل ، مخلوطی از هوا و آب بالادست راکتور را برای من ارسال می کرد.
(در مورد تمام احتمالات این ترفند کاوش نشده است :| ). اگر می خواهید نسبت ها و مقدار هوا ، آب و درجه حرارت در ورودی راکتور را تغییر دهید ، امکان تنظیمات بسیار بزرگ / جالب خواهد شد 8).

بنابراین ، هیچ جریان حبابی و کنترل شده ای از آب .. با عبور آب از طریق لوله مسی در اطراف اگزوز قبل از ورود به راکتور ، بخار لازم را خواهیم داشت.


اگر اگزوز را با یک لوله مسی محاصره کنید ، قطر داخلی نباید خیلی کوچک باشد (کمتر از 8 یا 10 میلی متر). آب و بخار باید "از هم جدا شوند" و آب می تواند توسط نیروی گرانش پایین بیاید ، و باعث می شود بخار به طور منظم فرار کند.
سیم پیچ نباید مخصوصاً نه در اگزوز در حالت افقی قرار بگیرید ، اگر با هر چرخش یک نقطه کم ایجاد شود که جریان و حرارت را بسیار مختل می کند. این عمل بویژه ناپایدار می شود (جانشینی فضاهای پر شده از شاخه های بخار و بسته های آب مایع) ، بخار ایجاد شده در محل در یک چاه داغ در تماس با اگزوز ، با خشونت آب موجود در بالادست یا پایین دست را بیرون می کشد. . به جای جت مداوم بخار ، اسکادهای اخراج خشونت از جابجایی ناوگان بدست می آید. (بالای خطرناک برای موتور و ضد موثر برای راکتور که بلافاصله در حال غرق شدن است).
سیم پیچ لوله ناوگان هنگام عایق کاری بهتر عمل می کند (بعنوان مثال: پارچه شیشه ای را پوشانده شده با فویل آلومینیومی استفاده کردم)
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 07/06/16, 01:30

سلام!

با عرض پوزش برای تأخیر ، اما حوادث غیر منتظره هر از گاهی دعوت می شوند ...: ص

بنابراین ، ما دو هفته کامل از داده های نسبتاً دقیق داریم تا محاسبه محاسبه شود.

ما 1.9l / 100km منفی را کسب کردیم.
بهتر از هیچ چیز نیست ... اما انتظار داشتیم بیشتر ..
از طرف دیگر دود به شدت کاهش یافته و قدرت (احساس) موتور بازیابی و راه اندازی می شود.

ما میله را به صورت الکتریکی جدا نکردیم ، زیرا عایق پیدا نکردیم و از همه مهمتر ، دیگر وقت نداریم که رآکتور را از بین ببریم.
ما شروع به ساخت یک دومین شناسه برای قسمت ثابت و اتصال می کنیم ، جایی که میله را به صورت الکتریکی جدا خواهیم کرد.
بنابراین ، ما می توانیم قدیمی را از هم جدا کنیم و در یک زمان کوتاه جدید را مجدداً جمع کنیم.

فقط یکشنبه می توانید اتوبوس را متوقف کنید زیرا یکشنبه ها اتوبوس ها به طور نیمه کار می کنند.

حباب کمی برای اصلاح مصرف آب اصلاح شده است ، این یک لیتر +/- 1 / 100km است.

واقعیت عجیبی که توسط راننده اصلی پیدا شده این است که وقتی حباب پر از آب نباشد ، آب بیشتری مصرف می کند.
او بیش از یک روز آزمایش کرد تا آن را به جای 4 بار 2 بار پر کند (اتوبوس 230/80 کیلومتر در روز است) و در آن روز ، او حباب ساز خالی را که 2 کیلوگرم حرکت را به علاوه یک بطری 2.8 لیتر مصرف کرده بود ، پس داد. آب ، یا 230 لیتر برای 1.2 کیلومتر => 100 لیتر در XNUMX کیلومتر.
بنابراین 20٪ بیشتر از زمانی که آن را پر می کنیم 2x (کامل می شود (0.8 لیتر)) ، تا 7H ، دوباره 11H را با لیتر 0.8 یا کمتر و دوباره به 15h پر می کند و دوباره به 19 یا 20h می رود ، اغلب خالی .. )

من باید راهی پیدا کنم تا با افزایش ظرفیت حباب ساز دائماً در سطح "مینی" پر شود ، اما در جایی که قرار داده شود ، کار آسانی نیست زیرا فضای کمی وجود دارد و از طریق سیستم رگ ارتباطی ، آنها باید در همان سطح باشند و از دو لوله عبور کنند.
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14141
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: تزریق آب برای دیزل در بولیوی




تعادل Flytox » 07/06/16, 23:38

ال بولیویانو نوشت:بنابراین ، ما دو هفته کامل از داده های نسبتاً دقیق داریم تا محاسبه محاسبه شود.

ما 1.9l / 100km منفی را کسب کردیم.
بهتر از هیچ چیز نیست ... اما انتظار داشتیم بیشتر ..
از طرف دیگر دود به شدت کاهش یافته و قدرت (احساس) موتور بازیابی و راه اندازی می شود.

شروع خوبی است 8)

ما میله را به صورت الکتریکی جدا نکردیم ، زیرا عایق پیدا نکردیم و از همه مهمتر ، دیگر وقت نداریم که رآکتور را از بین ببریم.
ما شروع به ساخت یک دومین شناسه برای قسمت ثابت و اتصال می کنیم ، جایی که میله را به صورت الکتریکی جدا خواهیم کرد.
بنابراین ، ما می توانیم قدیمی را از هم جدا کنیم و در یک زمان کوتاه جدید را مجدداً جمع کنیم.

دهانه میله با کیلومتر چیست؟

حباب کمی برای اصلاح مصرف آب اصلاح شده است ، این یک لیتر +/- 1 / 100km است.

واقعیت عجیبی که توسط راننده اصلی پیدا شده این است که وقتی حباب پر از آب نباشد ، آب بیشتری مصرف می کند.
او بیش از یک روز آزمایش کرد تا آن را به جای 4 بار 2 بار پر کند (اتوبوس 230/80 کیلومتر در روز است) و در آن روز ، او حباب ساز خالی را که 2 کیلوگرم حرکت را به علاوه یک بطری 2.8 لیتر مصرف کرده بود ، پس داد. آب ، یا 230 لیتر برای 1.2 کیلومتر => 100 لیتر در XNUMX کیلومتر.
بنابراین 20٪ بیشتر از زمانی که آن را پر می کنیم 2x (کامل می شود (0.8 لیتر)) ، تا 7H ، دوباره 11H را با لیتر 0.8 یا کمتر و دوباره به 15h پر می کند و دوباره به 19 یا 20h می رود ، اغلب خالی .. )

به نظر من آندره چندین بار در این باره صحبت کرد که با آب کم در ته حباب بهتر کار می کند. دمای آب بالاتر در حباب ساز است؟ و / یا حجم بالاتر از آب که بخار "بهتری" می دهد؟ اگر بتوانید دمای ناوگان را در هر دو مورد اندازه بگیرید ، می توانیم کمی به جلو حرکت کنیم!

من باید راهی پیدا کنم تا با افزایش ظرفیت حباب ساز دائماً در سطح "مینی" پر شود ، اما در جایی که قرار داده شود ، کار آسانی نیست زیرا فضای کمی وجود دارد و از طریق سیستم رگ ارتباطی ، آنها باید در همان سطح باشند و از دو لوله عبور کنند.

در یکی از "پروژه های" من که هنوز محقق نشده است ، سیستمی با یک پمپ 12 ولت بسیار کوچک (که از آب گرم پشتیبانی می کند) وجود دارد که بسیار آهسته از پایین حباب را پر می کند. در حباب ساز ، یک سرریز وجود دارد که اجازه می دهد: یک سطح ثابت شناور و آب به یک مخزن 5 لیتری زیر برگردد. پمپ در این مخزن می مکد و به لوله مسی که توسط مایع خنک کننده گرم می شود ، می ریزد. در پایان ، آب را در حدود 85 درجه سانتیگراد به داخل حباب می خرد. شما به یک فیلتر کوچک روی این مدار احتیاج دارید ، در غیر این صورت برای مدت طولانی کار نمی کند (بتن ریزی / جلبک / باکتری و غیره ...) : Mrgreen: )
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 52