رنو سوپر 5 آب دوپ

• نقل قول

تعادل آندره » 07/04/07, 04:08

• نقل قول

تعادل citro » 07/04/07, 08:39

من برای رحمت نمی دانم ، اما ممکن است وجود داشته باشد؟
در هر صورت ، آن را برای ولوو ، و برای انگلیسی مانند پیروزی ، MG ...
و البته برای 4x4 Land Rover ، سانتانا ...
بنابراین ما می توانیم "سازگار شویم" ، اما این کار ...
بعضی ها هستند که کف را تغییر می دهند تا اتاق درست شود و کنترلی را که می تواند مکانیکی (اهرم یا کابل) ، هیدرولیک یا برقی باشد ، قرار دهند.

• نقل قول

تعادل PITMIX » 08/04/07, 09:54

Salut
به هر حال در حال حاضر من اندازه لاستیک های خود را تغییر نمی دهم و حتی اگر این کار را انجام دهم لاستیک های اصلی را برای عبور از CT نگه می دارم.
روی گلف من رینگ های 15 اینچی آلومینیومی داشتم که رینگ های 14 اینچی را فقط برای MOT مونتاژ کردم.

موتور R5 مجدداً مونتاژ شده است. من در حال حاضر در اتصال مجدد لوله ها و کابل های مختلف قرار گرفته ام.
کار زیادی هست چون من فرمان برق دارم. در اتصال برق دلم برای چیز دیگری تنگ شده است.
من یک نوع solenoid در زیر جعبه مدیریت احتراق الکترونیکی دارم و نمی دانم چگونه وصل شد.
من به یک عکس بسیار دقیق احتیاج دارم ، مطمئنم که کمی چیزی از بین رفته است که من نمی دانم یا ...

• نقل قول

تعادل PITMIX » 08/04/07, 23:14

خوب همین!
او دوباره تیتین می زند
در نهایت مشکل ارتباط من با مدیریت کمک شده خیلی مهم نیست. این وسیله ای است که باعث می شود موتور هنگام کند شدن موتور کند شود تا در حین مانور تماس نگیرد.

این امر به ویژه با جعبه دنده دستی ضروری نیست.
من هنوز کلاچ مشکلی ندارم.
به نظر می رسد که تغییر خودکار بازی کار نمی کند و من با یک پیاده روی دو سانتی متر به پایان می رسم و حتی بعضی اوقات نمی توانم چرخ دنده ها را تغییر دهم.
من این فردا حل و فصل.
من هنوز از خودم راضی هستم. تغییر موتور نیاز به یک کار هیولا دارد اما وقتی کلید را چرخانده و موتور شروع به گوز شدن می کند واقعاً سرگرم کننده است.
من در همان زمان شروع به آزمایش سیستم دوپینگ بخار خود کردم ، در حال حاضر شناور خود را در سطح ثابت نمی شناسم یا ثابت نمی کنم.
در هر صورت بخار در حال جابجایی است. حداکثر گرم می شود ... و در عرض چند ثانیه.

• نقل قول

تعادل PITMIX » 10/04/07, 23:19

سلام.
من تمام مشکلات عملکرد کلاچ را حل کرده ام.
سرانجام ، سیستم گرفتن اتوماتیک بازی روی پدال کلاچ ، کابل را آرام کرد.
هنگامی که پدال برگشت ، او در حال لمس توقف لاستیک فقط بر روی سیستم جبران کننده کابل بود.
مجبور کردن آن به عبور سرعت کمک نکرد
اندکی آهک روی ایستگاه لاستیکی همه نگرانی ها را برطرف کرد.

قبلاً متوجه شده ام که اصلاحات کاربراسیون به راحتی با گیربکس دستی قابل درک است.
منتظر هستم تا ببینم چه بخار از GV من می آید.
به طور معمول باید مقدار قابل توجهی بخار وجود داشته باشد.
باید قبل از اتصال آن به ورودی ، شناور را به درستی نصب کرده و اندازه گیری میزان مصرف آب را انجام دهم.
من نمی خواهم موتور 3L به موقع پایین دست از آب بخورد

• نقل قول

تعادل laurent.delaon » 12/04/07, 17:59

• نقل قول

تعادل PITMIX » 12/04/07, 20:40

بله اما با آب 3L / H می ترسم که ماشین من به خلاء آب تبدیل شود
به هر حال من به آنچه می خواستم در پایه کار کنم ، می پیوندم ، یعنی ماشین را با موتور اصلی بر روی نیمکت منتقل کنم.
من فکر می کنم این تست از 45 به 80euro کم و بیش کامل است. من نمی توانم آدرس شرکت هایی را که خوانده ام در یک سایت پیدا کنم.
STRS-IDLR-BVO-HDF
در نزدیکی من راگگری وجود دارد اما نمی دانم او نیمکت دارد.
وی متخصص در آماده سازی موتور است.

• نقل قول

تعادل laurent.delaon » 12/04/07, 21:39

• نقل قول

تعادل PITMIX » 13/04/07, 08:14

مطمئناً همانطور که با Camel1 دیدیم آشکار نیست.

سخنان فرد عضوي است كه يك كامپيوتر WV را رها كرده است. او معلم مکانیکی در منطقه پاریس است.
نمی دانم او در دبیرستان خود نیمکت دارد.
نیمکت برای نشستن نیست

• نقل قول

تعادل PITMIX » 16/04/07, 09:06

Salut
یک فیلم کوتاه از نسخه ی نمایشی GV که در اطراف اگزوز قرار گرفته است.
این بار که بر روی خودرو سوار شده است شبیه سازی با گیربکس حرارتی نیست.
ویدیوی GV در R5

مقدار بخار متناسب با شتاب است.
عالی نیست بدون نیاز به تنظیم هر کاری