سوزوکی سامورایی 1.9 TD

سلام زک
0,3-0,4L با کاربراتور آب چگونه آن را تهیه می کنید؟

salut
با یک گرترنر 10 میلیمتری (102 پیجو کدی توبک) ، بوش را از سوزنی خاموش می کنم که "کلاه" را دوباره روی آن قرار می دهم ، کشنده استارت سیلیکون را وصل می کنم و روی پنتون می آویزم.
اگر ببینم که من زیاد مصرف می کنم (موتور بزرگ ، فشار شدید) ، چون جت هایی در جزیره من پیدا نمی شوند ، با قرار دادن سیم های مسی در آن ، جت را کاهش می دهم ؛ فقط 3 سانتی متر از پسوند را نوار بزنید
@+

باشه زک
اما من آن زمان این کار را با مینی دوچرخه خود انجام داده بودم و افسردگی ایجاد شده در کاربراتور هنگام مسدود شدن آب مکش به شکل مایع بود.
من یک لوله شفاف بین ورودی راکتور و سوخت آب قرار داده بودم تا ببینم.
کاربراتور موب شما توسط سیلیکون کاملاً در ورودی هوا مسدود شده است یا سوراخ کوچک 2 یا 3 میلی متری باقی مانده است؟
من برای تست هم با رگولاتور یخچال و جاروبرقی امتحان کرده بودم و همینطور بود.
یا بدون پاشش به دلیل اینکه رگولاتور خیلی بسته بود یا مکش آب به صورت مایع.
PS: من در پیام خود در صفحه 1 فیلم واضح تر جدیدی را درباره ستون آب ارسال کردم

من سرانجام pitmix شما چیزی را نفهمیدید که ورودی هوا فقط توسط هوا filyre.je محدود می شود فقط سوراخ هایی را که بی فایده هستند متصل کنید!
@+

سلام زک
با یک میله 12 یا 14 میلی متری و یک شکاف هوای 1 میلی متری این معادل یک مجرای 8 میلی متری است ، به نظر نمی رسد یک کاربراتور کمی بزرگ باشد ، مثل این است که یک کاربراتور بزرگتر از مجرای منیفولد ورودی قرار دهید از یک موتور

اما من سیستم شما را به خوبی درک می کنم ، شما در خلا low کم در ونتوری کاربراتور کار می کنید ، بنابراین برای غلبه بر آن سوزن را افزایش می دهید ، بدون سوزن. (سوزن بیرون ، این سوراخ خوبی برای یک نازل ایجاد می کند. کاهش نازل I من از یک روش مشابه استفاده می کنم ، من یک سیم فولاد ضد زنگ کوچک می کارم که (من آن را برای جلوگیری از هواپیما استفاده می کنم) شما فقط باید آن را کم و بیش عمیق به داخل بخیه فشار دهید تا جریان مناسب بدست آید. (همچنین می توانید سیم را خرد کنید با چکش بیضی کمتر از چوب پنبه ای است)

نحوه استفاده شما اجازه می دهد هوای بیشتری به راکتور وارد شود و من فکر می کنم این چیز خوبی است که شما در آزمایش موردی من با کاربراتور فقط هوا را به زیر نقطه اشباع می فرستید 3,2 میلی متر به خوبی پودر می شود ، اما حجم کمی از هوا را ندارد تا این رطوبت را رقیق کند.

برای مصرف آب من نمی توانم کاملاً با مقادیر شما کنار بیایم ، 0,7 لیتر است ، اگرچه باید با دقت بیشتری اثبات کنم ، موتور من 3 لیتر توربو دیزل است.
چیزی که من متوجه شدم این است که وقتی می خواهم 2 لیتر در ساعت آب بیشتری بنوشد موتور از شدت و حرص بیشتری برخوردار می شود ، شاید به این دلیل که در هنگام راه اندازی بیشتر می خواهم.

آنچه من متذکر شدم این حباب ساز کاربراتور است ، یا موارد دیگر ، برای مقدار مصرف اقتصادی دامنه محدود و بسیار بیشتر از آن است که فکر می کردم ... اگر همه نصب کنندگان پانتون آزمایشات را به ما بدهند ، ما می توانیم یک منحنی ایجاد کنیم ، اما انجام آزمایشات و اندازه گیری دقیق آب مصرفی ساعت ها به رانندگی نیاز دارد.
در حال حاضر مقادیر مصرف آب با تراکتور و اتومبیل نمی چسبد ، باید دید آیا مقدار آب بلعیده شده توسط گازوئیل با هوای بلعیده شده یا با سوخت گاز سوخته متناسب است؟
یا هر دو ..
در اولین پست های من این سوال نگران کننده بود
نسبت ایده آل آب و هوا برای راکتور؟
نسبت ایده آل دوپینگ گاز پانتون به آب برای موتور؟


آندره

آندره نوشت:سلام زک
با یک میله 12 یا 14 میلی متری و یک شکاف هوای 1 میلی متری این معادل یک مجرای 8 میلی متری است ، به نظر نمی رسد یک کاربراتور کمی بزرگ باشد ، مثل این است که یک کاربراتور بزرگتر از مجرای منیفولد ورودی قرار دهید از یک موتور

برای مصرف آب من نمی توانم کاملاً با مقادیر شما کنار بیایم ، 0,7 لیتر است ، اگرچه باید با دقت بیشتری اثبات کنم ، موتور من 3 لیتر توربو دیزل است.
چیزی که من متوجه شدم این است که وقتی می خواهم 2 لیتر در ساعت آب بیشتری بنوشد موتور از شدت و حرص بیشتری برخوردار می شود ، شاید به این دلیل که در هنگام راه اندازی بیشتر می خواهم.

آنچه من متذکر شدم این حباب ساز کاربراتور است ، یا موارد دیگر ، برای مقدار مصرف اقتصادی دامنه محدود و بسیار بیشتر از آن است که فکر می کردم ... اگر همه نصب کنندگان پانتون آزمایشات را به ما بدهند ، ما می توانیم یک منحنی ایجاد کنیم ، اما انجام آزمایشات و اندازه گیری دقیق آب مصرفی ساعت ها به رانندگی نیاز دارد.
در حال حاضر مقادیر مصرف آب با تراکتور و اتومبیل نمی چسبد ، باید دید آیا مقدار آب بلعیده شده توسط گازوئیل با هوای بلعیده شده یا با سوخت گاز سوخته متناسب است؟
یا هر دو ..
در اولین پست های من این سوال نگران کننده بود
نسبت ایده آل آب و هوا برای راکتور؟
نسبت ایده آل دوپینگ گاز پانتون به آب برای موتور؟
آندره

salut
شما 0.7 لیتر در 3 لیتر دارید ، من 0.4 لیتر در 2 لیتر دارم ؛ تقریباً همین نسبت را پیدا می کنیم.
این چیزی است که من همیشه در موتورهای با سرعت متغیر پیدا می کنم ؛ از طرف دیگر در GE که با سرعت ثابت کار می کند ، اقتصاد روغن بنزین بهتر است اما مصرف آب در حدود 0.8 لیتر آب در هر است لیتر جابجایی 4 برابر بیشتر است چرا من نمی دانم ، می بینم که همه همین است!
@+

زک نوشت:من سرانجام pitmix شما چیزی را نفهمیدید که ورودی هوا فقط توسط هوا filyre.je محدود می شود فقط سوراخ هایی را که بی فایده هستند متصل کنید!
@+

اما اگر ببینیم من همه چیز را می فهمم
می خواستم مطمئن باشم هیچ ابهامی وجود ندارد.
این تجربه های کوچک من با 2 توپ را تأیید می کند. در صورت عدم وجود هوا ، محلول پاششی وجود ندارد.
منطق است
و من حق داشتم که نمی خواستم سوخت آب را رها کنم زیرا آنچه که من انجام داده بودم باید خوب باشد.
میله 150 میلی متری با کاربید 1,5 میلی متر بین آهن و نازل هوا 4 میلی متر. مصرف آب Parcontre به 1 لیتر در ساعت افزایش یافت زیرا من در راکتور 4 میلی متر ستون آب فرو ریختم و روزنه عبور آب باید بسیار بزرگ باشد.

سلام بر همه. ارزیابی اولیه 415 کیلومتر 32l38 یا 7.8 در 100 کیلومتر (مصرف بدون تغییر) 0.5 لیتر آب باران برای 100 کیلومتر طی کرد. راکتور را جدا کردم ، خشک بود و با یک لایه خاکستری نازک پوشیده شده بود (راکتور در فولاد ضد زنگ) dm14. من اندازه گیری فشار (لوله شفاف dm 12 متصل به یک اتصال 1/2 ، انتهای دیگر فرو رفتن در یک شیشه آب ، من یک دور سنج نیستم) من مقادیر گاز را با سرعت کامل 1 یا 2 ثانیه می دهم. ورودی هوا حباب = 20 سانتی متر ، خروجی ونتوری (بدون فیلتر هوا) = 35 سانتی متر ، ورودی راکتور (راکتور در محل) = 40 سانتی متر ، بدون فیلتر هوا راکتور = 45 سانتی متر نصب شده است. به نظر شما اندازه گیری ها درست است؟ آیا موتور برای سازگاری به زمان نیاز دارد؟ با چه مقدار؟. آیا با راکتور با dm 15 میلی متر نتیجه بهتری خواهم گرفت؟. این سوال های زیادی است پیشاپیش از راکتیت A + تشکر می کنم

سلام ریکت 79

این آزمایش تحت چه شرایطی؟ یک سفر طولانی یا انباشت شروع و رانندگی در شهر؟
سفرهای کوچک و شهری که نتایج خوبی نمی دهد و حتی گاهی حتی نتیجه نمی دهد.
در ابتدا ، 80 لیتر سوخت خورده شده تفاوت کمی را مشاهده کرد ، به خصوص اگر راکتور به اندازه کافی گرم نشود ، حتی دوده سیاه بیشتری پیدا می کنیم که در اگزوز جدا شده ، سپس تثبیت می شود
اندازه گیری خلا in در حباب ساز همیشه به سطح آب مربوط می شود ، چیزی که در ونتوری بیشتر به ما علاقه دارد ، اندازه گیری های دیگر فقط افت فشار راکتور را تأیید می کنند.
برای شکاف هوا در هر طرف میله 1 میلی متر است ، کمی بیشتر باعث مزاحمت در عملکرد نمی شود.

اطمینان حاصل کنید که در راکتور گرما دارید ، برای این کار باید موتور را مجبور کنید. میله فولاد ضد زنگ هنگام گرم شدن زرد و با گذشت زمان قهوه ای می شود.

در مورد فرورفتگی ها ، تعداد آنها زیاد است ، اگرچه از یک مجلس به مجلس دیگر تنوع وجود دارد.


آندره

سلام ریکت
من همان چیزهایی را دیدم که آندره توصیف کرد. به عبارت دیگر میله در انتهای میله سمت خروجی زرد و یا مایل به آبی می شود ، سپس بعد از گذشت چند صد کیلومتر کاملا قهوه ای می شود (در مورد من). این فیلم خاکستری که دارید به دلیل آب رسوب می کند. آیا هنگام تمیز کردن میله نقطه گرما مشاهده می کنید؟
من با شکاف آهن 1,5 میلی متر در هر طرف میله و کمتر از 1 میلی متر آزمایش کردم.
همه ما کم و بیش مجامع یکسانی داریم و پدیده های یکسانی را مشاهده می کنیم. باید دید چه عواملی باعث می شود که از یک مجمع به مجموعه دیگر عمل کند یا خیر.
تفاوت اصلی بین مجلس من و شما از نظر آمال است. اما این طبیعی است چون شما بنزین داشتم دیزل دارید.
بنابراین هیچ چیز قابل مقایسه در این سطح نیست.
آیا می توانید اندازه گیری دما را انجام دهید؟