) .... صدا خفه کن من هنوز دوده می اندازد ، اما کمتر از قبل ، من چیزی نیستم که بتوانم دما را تحمل کنم. من می خواهم یک بادگیر (ورق فلز) درون گلدان نصب کنم تا گازهای خروجی را روی لوله راکتور فشار دهم ، امیدوارم که این باعث افزایش درجه حرارت راکتور شود. قبل از اینکه 1000 یا 2000 کیلومتر را طی کنم صبر می کنم این DIY راشیت +سوزوکی سامورایی 1.9 TD
سلام به همه. برای آندره و پیتمیکس ، در 400 کیلومتری که طی کردم ، 2 بار 100 کیلومتر و بقیه را در مراحل 25 کیلومتری انجام دادم (مسافت برای رفتن به محل کار ، سرعت 90 تا 100 کیلومتر ساعت ، حداکثر سرعت سوزوکی 115 کیلومتر H. این کار برای انجام سرعت انجام نمی شود ) .... صدا خفه کن من هنوز دوده می اندازد ، اما کمتر از قبل ، من چیزی نیستم که بتوانم دما را تحمل کنم. من می خواهم یک بادگیر (ورق فلز) درون گلدان نصب کنم تا گازهای خروجی را روی لوله راکتور فشار دهم ، امیدوارم که این باعث افزایش درجه حرارت راکتور شود. قبل از اینکه 1000 یا 2000 کیلومتر را طی کنم صبر می کنم این DIY راشیت +
) .... صدا خفه کن من هنوز دوده می اندازد ، اما کمتر از قبل ، من چیزی نیستم که بتوانم دما را تحمل کنم. من می خواهم یک بادگیر (ورق فلز) درون گلدان نصب کنم تا گازهای خروجی را روی لوله راکتور فشار دهم ، امیدوارم که این باعث افزایش درجه حرارت راکتور شود. قبل از اینکه 1000 یا 2000 کیلومتر را طی کنم صبر می کنم این DIY راشیت +
0 x
سلام ریکت
یک جزئیات مهم وجود دارد که از دست من فرار می کند ، آیا شما راکتور را در صدا خفه کن قرار داده اید یا (در یک کانال) در صدا خفه کن؟
زیرا اگر راکتور را خیلی ساده در اگزوز قرار دهید ، هرگز در گرم کردن آن موفق نخواهید شد ، باید در یک مجرای گره خورده باشد ، بدون اغراق بیش از حد برای ایجاد محدودیت زیاد ، ما در مورد آن در مورد forum.
اگر میله تغییر رنگ ندهد ، نشانگر کمبود گرما و فراموش کردن آن است که بعد از 1000 کیلومتر کار نخواهد کرد.
آندره
یک جزئیات مهم وجود دارد که از دست من فرار می کند ، آیا شما راکتور را در صدا خفه کن قرار داده اید یا (در یک کانال) در صدا خفه کن؟
زیرا اگر راکتور را خیلی ساده در اگزوز قرار دهید ، هرگز در گرم کردن آن موفق نخواهید شد ، باید در یک مجرای گره خورده باشد ، بدون اغراق بیش از حد برای ایجاد محدودیت زیاد ، ما در مورد آن در مورد forum.
اگر میله تغییر رنگ ندهد ، نشانگر کمبود گرما و فراموش کردن آن است که بعد از 1000 کیلومتر کار نخواهد کرد.
آندره
0 x
سلام آندره
اگر می خواهید بروید در گالری عکس من ببینید (عکس شماره 4) ما آرنج اگزوز ، لوله 1/2 و راکتور را می بینیم.
قطر آرنج اگزوز اصلی 54 سانتی متر است ، قطر مورد ساخته شده از فولاد ضد زنگ ، قطر خارجی 60 سانتی متر است ، بنابراین بزرگتر است.
ممکن است به همین دلیل باشد که به اندازه کافی گرم نمی شود ، از این رو tinkering که می خواهم انجام دهم تا حجم بین لوله بین اگزوز و لوله 1/2 حاوی راکتور را کاهش دهم.
راشیت +
اگر می خواهید بروید در گالری عکس من ببینید (عکس شماره 4) ما آرنج اگزوز ، لوله 1/2 و راکتور را می بینیم.
قطر آرنج اگزوز اصلی 54 سانتی متر است ، قطر مورد ساخته شده از فولاد ضد زنگ ، قطر خارجی 60 سانتی متر است ، بنابراین بزرگتر است.
ممکن است به همین دلیل باشد که به اندازه کافی گرم نمی شود ، از این رو tinkering که می خواهم انجام دهم تا حجم بین لوله بین اگزوز و لوله 1/2 حاوی راکتور را کاهش دهم.
راشیت +
0 x
Ricket 79 نوشت:سلام آندره
اگر می خواهید بروید در گالری عکس من ببینید (عکس شماره 4) ما آرنج اگزوز ، لوله 1/2 و راکتور را می بینیم.
قطر آرنج اگزوز اصلی 54 سانتی متر است ، قطر مورد ساخته شده از فولاد ضد زنگ ، قطر خارجی 60 سانتی متر است ، بنابراین بزرگتر است.
ممکن است به همین دلیل باشد که به اندازه کافی گرم نمی شود ، از این رو tinkering که می خواهم انجام دهم تا حجم بین لوله بین اگزوز و لوله 1/2 حاوی راکتور را کاهش دهم.
راشیت +
salut
نگاه نکردن به آن نمی تواند کار کند در حال افزایش قطر لوله. اگر به اعتقاد من موتور شما 1.9 td psa تا 50 میلی متر است و بی نقص کار خواهد کرد !!!
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
پنتون متداول
سلام بر همه ،
تنها یک سوال کوتاه دارم!
ما همیشه در مورد لاکی صحبت می کنیم که بعد از مدت زمان مشخصی روی میله قرار می گیرد ، اما هرگز از لوله ای که میله در آن قرار دارد ، هرگز. !!!
به همین دلیل است که می خواهم بدانم آیا لاکی روی سطح این لوله رسوب کرده است؟ یا تغییر در سطح سطح آن ، رنگ یا موارد دیگر؟ متشکرم
لوسیتانو @
+
تنها یک سوال کوتاه دارم!
ما همیشه در مورد لاکی صحبت می کنیم که بعد از مدت زمان مشخصی روی میله قرار می گیرد ، اما هرگز از لوله ای که میله در آن قرار دارد ، هرگز. !!!
به همین دلیل است که می خواهم بدانم آیا لاکی روی سطح این لوله رسوب کرده است؟ یا تغییر در سطح سطح آن ، رنگ یا موارد دیگر؟ متشکرم
لوسیتانو @
+
0 x
سلام لوزیتانو
این بستگی به راکتور 100٪ پانتون دارد که اگر با روغن مازوت خیلی سرد یا با روغن به اندازه کافی داغ نباشید یا راکتور به اندازه کافی گرم نباشد ، ممکن است لوله با علامت های سیاه پوشانده شود ، اما مدت زمان زیادی طول می کشد ، میله به اندازه کافی سریع رنگ می شود و راحتتر از لوله راکتور پوشانده می شود ، که به طور کلی و بیشتر مانند رفتن به کاغذ سنباده ، ما یک نور را در یک انتهای آن قرار می دهیم و می بینیم که تقریباً به اندازه اسلحه گرم است ، گرچه انجام این مشاهدات دشوارتر از میله.
برای دوپینگ با آب ، این برای لوله راکتور یکسان است
بجز مواقعی که پس از خاموش شدن با دستگاه تنفس آزمایش کرده ام ، روغن مدت بیشتری گرم می ماند و راکتور در شروع کار هنوز برای هضم بخارهای روغن خیلی سرد است ، این قسمت داخلی راکتور را کثیف می کند ، اگر فقط در شهر این می تواند یک مشکل طولانی مدت باشد ، اگرچه با 30 دقیقه رانندگی پایدار ، خسارت را پاک می کند یا اینکه یک سیستم طول بکشد تا داغ نشود چیزی در راکتور عبور نمی کند ، این ایده آل است .. این تنها عیب است تنفس در راکتور در غیر این صورت در هنگام گرم بودن تنها مزایای استفاده از این گازهای لنگ است که به هر حال به موتور وارد می شوند و با بخار ، سوخت و روغن و بخار آب شارژ می شوند.
آندره
این بستگی به راکتور 100٪ پانتون دارد که اگر با روغن مازوت خیلی سرد یا با روغن به اندازه کافی داغ نباشید یا راکتور به اندازه کافی گرم نباشد ، ممکن است لوله با علامت های سیاه پوشانده شود ، اما مدت زمان زیادی طول می کشد ، میله به اندازه کافی سریع رنگ می شود و راحتتر از لوله راکتور پوشانده می شود ، که به طور کلی و بیشتر مانند رفتن به کاغذ سنباده ، ما یک نور را در یک انتهای آن قرار می دهیم و می بینیم که تقریباً به اندازه اسلحه گرم است ، گرچه انجام این مشاهدات دشوارتر از میله.
برای دوپینگ با آب ، این برای لوله راکتور یکسان است
بجز مواقعی که پس از خاموش شدن با دستگاه تنفس آزمایش کرده ام ، روغن مدت بیشتری گرم می ماند و راکتور در شروع کار هنوز برای هضم بخارهای روغن خیلی سرد است ، این قسمت داخلی راکتور را کثیف می کند ، اگر فقط در شهر این می تواند یک مشکل طولانی مدت باشد ، اگرچه با 30 دقیقه رانندگی پایدار ، خسارت را پاک می کند یا اینکه یک سیستم طول بکشد تا داغ نشود چیزی در راکتور عبور نمی کند ، این ایده آل است .. این تنها عیب است تنفس در راکتور در غیر این صورت در هنگام گرم بودن تنها مزایای استفاده از این گازهای لنگ است که به هر حال به موتور وارد می شوند و با بخار ، سوخت و روغن و بخار آب شارژ می شوند.
آندره
0 x
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 134