دیزل Citroen AX 1.4

Salut
اگر در قسمت تحتانی راکتور آب وجود داشته باشد و این آب را با بخار روغن از میل لنگ فشار دهید ، به ناچار در راکتور بالا می رود.
اگر از دستگاه تنفس استفاده نکنید و اطمینان حاصل کنید که فشار کم در راکتور دارید ، حتی بدتر است.
شما باید این فرورفتگی را لغو کنید (بدون ونتوری دریافت کنید) و یک سوراخ کوچک در لوله خروجی بخار ایجاد کنید.
سیستم شما به عنوان راه آهن اصلی کار می کند و نه به عنوان راکتور.
برای حل مشکل خود ، شما باید یک لوله شفاف در خروجی راکتور قرار دهید تا ببینید آیا آب به آنجا می رسد.
آیا شما یک پروب ترموکوپل نوع K در خروجی راکتور نصب کرده اید؟
این باید به شما در زمان واقعی در مورد کیفیت آنچه از طریق لوله شما عبور می کند ، اطلاع دهد.
من همین مشکل را با شبکه اصلی افقی داشتم.

سلام Camel1!

camel1 نوشت:در مورد خود ، یک کوک پر سر و صدا ، روی شلنگ ورودی بزرگ هوا یا خود فیلتر هوا ایجاد کنید

من در مورد آن فکر کرده بودم ، اما اگر خلا on در سمت دام بیشتر باشد ، ممکن است سطح این بار در سمت راکتور کاهش یابد ، در حالی که شناور در موقعیت "بسته" نگه داشته می شود ، ناگهان دیگر بخار بیشتری نخواهد داشت ... من شاید باید برای جلوگیری از این نوع ناراحتی ها ، یک شیر برگشت ناپذیر قبل از شبکه اصلی نصب کنید؟

در هر صورت از تشکر شما تشکر می کنم ، این عمل شایسته است قبل از پرتاب آزمایش شود - اوه! بازیافت - میله توخالی من.

camel1 نوشت:تنها تغییری که باید ایجاد شود این است که یک اتصال خوب روی پوشش مخزن لحیم شود و دو نقطه را با یک قطعه لوله پلاستیکی شفاف متصل کنید.

حتی نیازی به بیرون آوردن مشعل نیست: خونگیر من اتصال پیچ دوم با شیر کالیبره شده دارد. من قبلاً این سوپاپ را منفجر کرده ام ، می توان سوراخ کوچک دریچه را متصل کرد و یوپی ...

ادامه ...

PITMIX نوشت:آیا شما یک پروب ترموکوپل نوع K در خروجی راکتور نصب کرده اید؟
این باید به شما در زمان واقعی در مورد کیفیت آنچه از طریق لوله شما عبور می کند ، اطلاع دهد.

در اینجا ، سلام Pitmix!
من فقط با صفحه 10 مشورت کردم و پست شما رو از دست دادم!
البته ، من هیچ بازخوردی ندارم ، باید خودم را استعفا دهم تا از بالا برای جمع آوری یک کاوشگر از بالا جمع آوری کنم.
برخلاف نصب های شما ، دسترسی به راکتور من از پایین راحت تر است. باید گفت که من یک گودال خوش شانس هستم.

اما من در مورد قابلیت اطمینان نشانگر درجه حرارت تردید دارم: اگر همانطور که فکر می کنم در خروجی راکتور قرار دارد ، مولکول های یونیزه گردیده است ، دمای آنها از هسته گرداب یکسان نیست (بیشتر سرد) در حاشیه آن (گرمتر).

همچنین می توان با برخورد انرژی مولکول های "برخورد" با صورت حساس آن ، پروب "بیش از حد" گرم شد ، زیرا مانع جریان می شود.

این می تواند توضیح دهد ، به عنوان مثال ، چرا بعضی ها دمایی پیدا کرده اند که با دور شدن گاز از راکتور افزایش می یابد! چیدمان ساده تصادفی کاوشگر ...

در مورد من پروب ترموکوپل فقط یک سیم است که در انتها یک نقطه لحیم کاری کوچک دارد.
من نمی دانم که یک گرداب وجود دارد یا چیز دیگری. آنچه مسلم است این است که با GV در پذیرش ، بدون راکتور ، دمای بخار حداکثر 100 درجه سانتیگراد است. در 2 کیلومتر دما به 40 درجه سانتی گراد می رسد و خیلی سریع به 100 درجه سانتی گراد افزایش می یابد.
وقتی آب به کاوشگر برخورد می کند ، دما ناگهان پایین می آید. واضح است. یک لوله شفاف به شما امکان می دهد مشکل را تجسم کنید. شاید در اتومبیل شما این امکان پذیر نباشد.
برای جلوگیری از بالا آمدن آب ، من یک سوراخ کوچک در لوله خروجی راکتور ، حداکثر 10 سانتی متر از راکتور ایجاد کردم.
با استفاده از این سوراخ لوله ای را که Camel1 از آن به شما می گوید قرار دهید.

برای ادامه کار در پروب T ° ، با راکتور افزایش دما با شتاب گرفتن موتور گرم می شود.
ما با حداکثر سرعت به 160 درجه سانتیگراد می رسیم رفتار دما کاملاً متفاوت است و اطمینان بیشتری می دهد.
کاوشگر به طور ناگهانی افت نمی کند و وقتی سرعت ثابت است بسیار پایدار می ماند.
من مستقیماً راه آهن اصلی را انداختم زیرا نمی توانستم خطر شستشوی عقب موتور را کنترل کنم.
ممکن است راه حل Camel1 جواب داده باشد.

Bonjour در à توس،

من "اصلاح آخرین فرصت" پیشنهاد شده توسط Camel1 را امتحان کردم ، یعنی استفاده از خلا in در فیلتر هوا برای تعادل سطح آب بین مخزن و راکتور شکست.

این دو فرورفتگی یکسان نیستند و سطح آب بالا می رود ، بالا می رود ... تا غرق شدن ورودی هوا.

بنابراین عصبانی شدم و میله توخالی را - فعلاً کنار گذاشتم. از طرف دیگر ، من هنوز در تلاش هستم تا ریل اصلی را در پایه راکتور ادغام کنم.

در اینجا یک نمودار کوچک وجود دارد:



هوا همیشه از طریق لوله داخلی 8-10 می آید ، 12-14 که در ابتدا برای انتقال آب استفاده می شد اکنون به عنوان یک لوله "ساکن" عمل می کند (من نمی دانم این کلمه درست است ، اما به نظر می رسد خوب). خلا balance موجود در بخار را حس می کند تا سطح موجود در دام را متعادل کند.

آب اکنون از طریق آرنج برنجی 15/21 می رسد که برای عبور 2 لوله متحدالمرکز دیگر حفاری شده است.

لوله ساکن همچنین به عنوان یک بافر حرارتی (به رنگ زرد) بین ورودی هوای گرم و آب جوش عمل می کند. دمای آب باید سریعتر از مونتاژ قبلی باشد.

با گسترش لوله 8-10 می توانستم اصل میله توخالی را حفظ کنم ، اما شهامت نداشتم. بلافاصله می خواهم GV جمع و جور خود را تأیید کنم. اگر کارساز باشد ، یک راه حل "صرفه جویی در فضا" است که می تواند مفید باشد.

تحقق می دهد که:

روزنه ها به ترتیب (از بالا به پایین): آب - افسردگی - هوا هستند.

انتهای لوله هوا با VSLA خاتمه می یابد تا چرخش هوا در سطح میله تسهیل شود.


میله فولاد ضد زنگ 180 میلیمتری که در مونتاژ قدیمی استفاده شده است ، دوباره در بالای میانه اصلی قرار گرفت


نمای مونتاژ تمام شده لوله سفید بازگشت خلاuum به دام است

Salut
من فکر می کنم از لحظه ای که هوای بیشتری نسبت به افسردگی خود داشته باشید ، خطر مکیدن آب از طریق راکتور را ندارید.
باید به طور موقت منبع تغذیه خود را قطع کرده و به جای آن یک ستون آب وصل کنید.
شما موتور را روشن می کنید و ارتفاع ستون آب را با سرعت های مختلف اندازه می گیرید.
ستون فقرات شما به سختی باید حرکت کند.
اگر حرکت می کند به این دلیل است که افسردگی شما بسیار مهم است ، بنابراین ورودی هوا بیش از حد کوچک است.
به هر حال ، من به شما چیزی یاد نمی دهم ، به همین ترتیب ، برای کنترل این کار را می کردم.
موفق باشید.

سلام،

و از پیتمیکس برای همه ایده ها و پیشنهادات شما متشکرم.
3 مجموعه مختلف طی 2 روز آزمایش شده است:

1) راه آهن اصلی من با 3 شلنگ نتیجه مورد انتظار را نداد: بعد از 20 کیلومتر آزمایش ماشین همچنان به همان تنبلی بود.
من با برداشتن گیره ها دوش آب گرم گرفتم تا وضعیت پر شدن شلنگ ها را بررسی کنم ، همه با آب پر شده اند ... خلاصه "در گاز آب است" ...

2) برای مقایسه تأثیر فشار بیش از حد به جای فشار ناچیز ، من تنفس را به جای ورودی هوا دوباره وصل کردم و 20 کیلومتر را دوباره آزمایش کردم. برای دیدن همان چیز.
در هنگام راه اندازی بهتر بود ، اما در پایان آزمایش لوله هوا چنان پر از آب بود که گازهای تنفسی "مسدود" شدند. دیگر هیچ بخار به موتور وارد نمی شود.
با دمیدن در لوله ورودی هوا ، یک اسپری آب جوش از راکتور بیرون کشیدم.

به طور خلاصه ، امروز صبح تقریباً دلسرد کننده بود ، مخصوصاً از آنجا که روغن همیشه تمایل به بیرون آمدن دارد. و اینکه لنت ها گاهی اوقات به دیسک ها چسبیده اند: جیغ زدن ناخوشایند و آشفتگی در مصرف ... چه هوی و هوس!

سرانجام مونتاژ اولیه نتایج بهتری را ارائه داد: تفاوت از آنجا ناشی می شود که بخار از طریق سوراخ کوچک دستگاه تنفس وارد فیلتر هوا می شود ، در حالی که اکنون از طریق یک منیفولد با اثر ونتوری در لوله های ورودی وارد می شود. این افزایش محسوس خلا was قرار بود عملکرد راکتور را بهبود بخشد ، اما با بالا بردن سطح آب نتیجه عکس می دهد ...

3) تاکنون من مونتاژی پیدا کرده ام که تقریباً احساسی را که در ابتدا با میله توخالی ام داشت ، به من می دهد. همانطور که Pitmix پیشنهاد داده بود ، من اطلاعات خلا را نه در راکتور یا فیلتر هوا ، بلکه مستقیماً روی لوله خروجی راکتور (یا دقیقتر روی ورودی بخار در فیلتر) گرفتم. هوا)

بنابراین فرورفتگی در سطح رگ حداکثر است و دیگر از راکتور نیست. من همین 50 کیلومتر را طی کردم و امیدوارم دوباره برگردد.

با این حال من هنوز مطمئن نیستم که "خماری" از راکتور داشته باشم ، ممکن است موتور فقط "بخار" باشد. در هر صورت به او آسیب نمی رساند.

بنابراین مقدار بخار مشاهده شده کم به نظر می رسد ، من سعی می کنم سطح مخزن را کمی بالا ببرم.

هنوز یک عامل ناشناخته وجود دارد: برای لحظه ای که خروجی فرورفتگی ورودی راکتور (جایی که بین ورودی آب و ورودی هوا قرار می گیرد) در هوای آزاد است ، فقط با پارچه ای متصل است که به طور مبهم به عنوان فیلتر عمل می کند ، تا از بلعیدن بیش از حد مواد غذایی ناخواسته توسط موتور جلوگیری کند.

به طور ناگهانی ، اگر افزایش سطح وجود داشته باشد ، آب زیادی می تواند از آنجا خارج شود. پارچه به نظر من مرطوب است ، اما من هنوز زیر گودال را بررسی نکرده ام. اگر راه حل دیگری پیدا نکنم ، از این لوله خیلی پر استفاده خواهم کرد ، حتی اگر این به معنای یافتن راهی برای بازیافت این آب "از دست رفته" باشد - اما بیش از هر چیز در زباله های خالص گرم می شود.

پیتمیکس نوشت:من فکر می کنم از لحظه ای که هوای بیشتری نسبت به افسردگی خود داشته باشید ، خطر مکیدن آب از طریق راکتور را ندارید.

این مربوط به آزمایش فعلی من است (3) هوا هم از طریق لوله داخلی (8-10) و هم از طریق خروجی خلا vac میانی (12-14) وارد می شود. اگر سطح کاملاً ثابت شود ، می توانم لوله داخلی را بردارم و مستقیماً از طریق 12-14 وارد شوم.

و بهتر از یک ستون آب ، کسی را پیدا کرده ام که می تواند به من یک دستگاه اندازه گیری خلاuum بدهد.
_____

دیروز به طور تصادفی در یک پست وبلاگ قرار گرفتم ، جایی که یک ناشناس گفت در سال 3 با یک اتومبیل AX 100D زیر 14 لیتر در 2005 کیلومتر رفته است. این قابل قبول است. حیف است که من اطلاعات تماس او را ندارم ، که می تواند من را علاقه مند کند.

چه تعداد از این افراد بدون اینکه بازخورد خود را به اشتراک بگذارند با احتیاط با یک راکتور رانندگی می کنند؟ این خیلی بد است.

ادامه ...

سلام کریپوس

crispus و نوشت:هنوز یک عامل ناشناخته وجود دارد: برای لحظه ای که خروجی فرورفتگی ورودی راکتور (جایی که بین ورودی آب و ورودی هوا قرار می گیرد) در هوای آزاد است ، فقط با پارچه ای متصل است که به طور مبهم به عنوان فیلتر عمل می کند ، تا از بلعیدن بیش از حد مواد غذایی ناخواسته توسط موتور جلوگیری کند.

درباره پارچه ای که به عنوان فیلتر هوا عمل می کند. به نظر من این یک پلاگین است و یک فیلتر هوا نیست. در یک جمعیت ، روزی فیلتر هوا را از دست دادم. از آنجا که من با آن موتور کراس می کردم ، برای حفظ موتور ، فیلتر را با یک ورق جایگزین کردم.

نتیجه: شروع به کار امکان پذیر نیست و موتور خانه که دچار آبگرفتگی شده است بلافاصله دچار آبگرفتگی می شود. به محض برداشتن ملحفه به حالت عادی برگردید.

من همه چیز را در نمودار شما درک نکرده ام و نمی دانم ضروری است اما به جای شما سعی می کنم با یک فیلتر هوای واقعی امتحان کنم.

A+

Flytox نوشت:من همه چیز را در نمودار شما درک نکرده ام و نمی دانم ضروری است اما به جای شما سعی می کنم با یک فیلتر هوای واقعی امتحان کنم.

سلام Flytox ،

درست است که این موضوع طولانی است و عکس ها پراکنده هستند ...

از پارچه برای اتصال دهانه خروجی خلا استفاده می شود که در ابتدا برای بازگشت به سطح مخزن در سطح ثابت در نظر گرفته شده است. ورودی هوا مشخص است و دارای فیلتر (در بال قرار دارد) است.

اوباش س Iال من با یک فیلتر غایب شکست خورده ام: موتور یک دانه شن را قورت داد و من به خانه برگشتم. خوشبختانه بخشی از مسیر در مسیر درست شیب قرار داشت ...
به پدرم که وقتی دید که دوچرخه ام را فشار می دهم لبخند زد ، من بیرون می روم "پیراهن راه راه است". و او پاسخ می دهد "این مد است" .

Bonjour در

درباره پارچه ای که به عنوان فیلتر هوا عمل می کند. به نظر من این یک پلاگین است و یک فیلتر هوا نیست.

یک فیلتر هوا برای موثر بودن و عدم استفاده از مقاومت زیاد ، باید سطح زیادی داشته باشد
برای یک راکتور ورودی یک کفش لهستانی یا بزرگتر با کف فیلتر ، باید کافی باشد ..

اگرچه اغلب فقط برای آزمایشات چیزی نمی گذارم ، اما اگر قطعی باشد این جزئیات را دقیق می کنم ، فقط گاهی اوقات در جاده های خاکی یا خاکی سوار می شوم.

در دهه 50 ، اتومبیل ها حتی فیلتر هوا نداشتند ، فقط یک درپوش کوچک در بالای کاربراتور ، یا فیلتر روغن موتور ... در ابتدا فیلترهای هوا به عنوان صدا خفه کن استفاده می شدند

برای کار کردن راکتور شما ، به بخار و هوا در ورودی راکتور احتیاج دارید (هوای بیشتر از بخار).

آندره