دیزل Citroen AX 1.4

Bonjour در

شلنگ فوق العاده خوب شیلنگ برگشت انژکتور است
اما گران است ... توسط متر فروخته می شود.
شیلنگ پلاستیکی با کیفیت های مختلفی وجود دارد ، لازم است سوخت را برای ماشین های چمن زنی و موتورهای برفی ضخیم تر و مقاوم در برابر گازوئیل کنید (دیزل سخت تر از سوخت ممتاز است ..

آندره

Bonjour à توس!

در اینجا من پس از یک دور 1500 کیلومتری بازگشتم.

کامل اول: 4,39/100 لیتر در 800 برای XNUMX کیلومتر طی شده.
- 300 کیلومتر اول بدون آب قبل از اصلاح شیلنگ.
- 300 کیلومتر در بزرگراه / بزرگراه در 110-130.
- بقیه در 90. هیچ شهری.
من از این جانور دریغ نکردم و او را در این مسیر تپه ای "ماهیگیری" حیرت انگیز یافتم. من دنده در خانه نداشتم تا اثر دوپینگ را احساس کنم ...

اما در بزرگراه 10 لیتر آب خود را در 300 کیلومتری بلعید!

از جایی که مکش آب مایع است و در پایان دوره می وزد. فیلتر هوا احتمالاً با آب مسدود شده بود.

برای دومین بار دیگر امکان پذیر نبود: سکسکه با سرعت بالا ، راه اندازی مجدد گرم دشوار ...

خلاصه اینکه بعد از 300 کیلومتر ماشین را روی پیاده رو گذاشتم و زیر آن لغزیدم تا دام را پایین بیاورد.

من اغلب کاپوت را باز می کردم تا بخار خارج شده از لوله را نشان دهم: که به من اجازه می داد دوباره ببینم که یک لوله برگشتی انژکتور جدا شده دارم! خوشبختانه یک نفر یقه نایلون به من داد تا آن را درست کنم. نمی دانم چقدر سوخت هدر رفت ...

دوم کامل در بازگشت: 2 لیتر در 4,6 بیش از 100 کیلومتر

به طور خلاصه ، برنده نمی شود.

همانطور که آندره اشاره کرد ، ما می توانیم بدون صرفه جویی در هزینه ، قدرت کسب کنیم.

فیلتر هوا را برچیدم: بازگشت به بزرگراه آن را خشک کرد. از طرف دیگر ، به دلیل مخلوط گاز / آب کارتر ، حباب های سس مایونز دارم.

من اطمینان دارم که "اشکال" مجموعه من از اثر "حباب ساز" ناشی می شود: بخشی از هوا از سوراخ آب خارج می شود و باعث ریزش مایع می شود.
من باید یک حلقه در پایین ورودی هوا به آن اضافه کنم
اولین فرصت

ادامه ...

Salut
آیا سوراخی در لوله خروجی راکتور خود دارید؟
آیا سعی کردید به جای لوله خروجی راکتور خود یک لوله شفاف قرار دهید؟
وقتی از راکتور خود به عنوان GV استفاده کردم ، یک لوله شفاف با کاربرد عالی قرار داده بودم.
به من این امکان را می داد که تصور کنم آب می تواند به سمت ورودی بالا برود و ایجاد یک سوراخ در لوله خروجی بخار برای من سودمند است تا از بالا آمدن آب جلوگیری کنم.
آزمایش ثابت برای من تأیید کرد که راکتور من در GV علاوه بر بخار ، اسپری های آب را منفجر می کند.
این به دلیل گرمای زیاد و سطح بالای آب است.
همراه با آرزوی پذیرش ، حداکثر موتور را می خورد. به همین دلیل است که لازم است هنگام استفاده مستقیم از بخار ، کمترین میزان فرورفتگی و سطح آب بسیار پایین وجود داشته باشد.

در سیستم شما که یک Gv را در قسمت پایین راکتور ادغام می کند ، چگونه می توانید اطمینان داشته باشید که فرورفتگی در راکتور در نهایت مکش مستقیم آب در حالت مایع نیست؟

سلام به همه،
من تصمیم گرفتم میله توخالی را جدا کنم تا با جداسازی قطعی هوا و آب ، آنرا اصلاح کنم.

در اینجا چند عکس آورده شده است.

میله مرطوب و فیلتر هوا (به طور شگفت آور خشک). چربی از تنفس حاصل می شود ...

اثری از "پخت" چربی نیست. به نظر می رسد میله حتی در غیاب آب به لطف مبدل در دمای پایین نگه داشته می شود. من به دلیل استفاده از مهر و موم "واشر آبی" در هنگام مونتاژ مجدد ، مسیرهای لاستیکی پیدا کردم. ذوب نشد! نمی دانم چه دمایی را تحمل می کند؟

حباب های "سس مایونز" در خروجی راکتور ، در فیلتر هوا متراکم شده است.


سوراخ پایینی که برای ورودی آب (در سمت چپ) در نظر گرفته شده است ، توسط هوا گرفته می شود که فقط باید از طریق قسمت فوقانی (در سمت راست) خارج شود. از آنجا که آسپیراسیون سرما می بارد. برای موتور خوب نیست!


لوله های ورودی همان رسوب گذاری را ندارند. برخی از سیلندرها بخار بیشتری نسبت به بقیه دریافت می کنند؟
به نوار آلومینیومی توجه کنید که سوراخهایی را که در نگهدارنده فیلتر ایجاد کرده بودم ، می بندد. خیلی پر سر و صدا!


همانطور که آندره گفت ، به نظر می رسد این لوله تحت تأثیر VSLA واقع در بالادست "با شن تمیز شده است".


خوب ، این همه چیز نیست ، من باید برای اصلاح "میله توخالی" خود به گاراژ برگردم.

ادامه ...

در آنجا ، آن را جمع شده است.


این حلقه کوچک برای متمرکز کردن و مهر و موم کردن خروجی هوا عمل می کند تا از اتصال هوا به آب جلوگیری کند.

3 لوله "کشویی" برای جلوگیری از گردش آزاد قطرات در نظر گرفته شده است. بخار باید راه خود را بین این لوله ها باز کند ...

به محض جوشکاری میله ، مونتاژ انجام می شود.


حالا "میله" بیشتر شبیه مدل Pantone است.

لوله های متحدالمرکز به صورت آزاد سوار می شوند ، از آنجا که میله به صورت عمودی نصب شده است ، نمی توانند حرکت کنند ...


اکنون هوا باید فقط هنگام بالا رفتن از راکتور بخار را مکش کند. علاوه بر این ، حجم مس اضافه شده همان مقدار آب را کاهش می دهد ، که باید واکنش SG را افزایش دهد.

بیشتر از بالا رفتن

ادامه ...

سلام کریسپوس
می بینم که شما برای یکم مه زمین گیر نمی شوید

آیا این امکان را دارید که سیستم خود را با اسلحه گرم و جاروبرقی مرطوب آزمایش کنید؟
من فکر می کنم این ممکن است کار شما را آسان تر کند تا مطمئن شوید موتور شما آب نمی مکد.
من این آزمایشات را انجام دادم و به عنوان مثال متوجه شدم كه اگر تأمین هوا خیلی كم باشد ، یك افسردگی شدید می تواند آب را به داخل ماسوره اصلی بخورد.
منطقی است اما تعیین آن در یک کارگاه (با کمی دنده) بسیار آسان تر از اتومبیل است.

PITMIX نوشت:سلام کریسپوس
می بینم که شما برای یکم مه زمین گیر نمی شوید

آیا می توانید سیستم خود را با اسلحه گرم و جاروبرقی مرطوب آزمایش کنید؟

سلام Pitmix،

ایده خوب است ، اما من جاروبرقی مرطوب ندارم. از طرف دیگر خودم را از قطع لوله بخار در هر فرصتی محروم نمی کنم.

اخیراً حتی مجبور شده ام شلنگ را تکان دهم تا از شر قطره های بزرگ که به لوله چسبیده اند ، خلاص شوم ، قبل از اینکه سرما بخورد.

و دوباره ، من خوش شانس هستم که یک مدار بخار بسیار شیب دار دارم ، که قسمت خوبی از قطره ها را به پایین راکتور خاموش می آورد ...

Bonjour در

حتی اگر با یک پنتون و بخار بسیار کم بیش از 130 درجه سانتیگراد ، صبح روز بعد لوله را برداریم ، قطرات چگالشی در لوله پیدا می کنیم
من مطمئن هستم که هنگام دویدن نباید فقط مایعاتی برای رنگ آمیزی رنگ لوله سفید مسی خاکستری وجود داشته باشد ...
چند قطره آب موتور بدون شکایت آنها را می خورد.

آندره

بله اما عجیب است زیرا به طور معمول یک راکتور در حال کار نباید بخار بدهد.
من چندین بار این را دیده ام. اساساً آنچه از راکتور خارج می شود هوای بسیار گرم و مرطوب است اما قابل مشاهده نیست.
آنچه شما توصیف می کنید مانند چیزی است که من با یک موتور جت GV (بخار) بدست می آورم.
وقتی شلنگ را از برق بیرون می کشید تا تماشا کنید ، هنگامی که موتور گرم است ، دیگر خلا وجود ندارد و راکتور شما به یک کتری تبدیل می شود.
آنچه جالب خواهد بود اگر بخار وجود داشته باشد در هنگام افسردگی است.
شاید بتوانید برای تماشای بادگیر منیفولد را کمی خنثی کنید و در عین حال کمی شتاب بگیرید.
باید ببینید آیا بخار ، قطره های آب یا هیچ چیز دیگری (هوا معروف گرم ، مرطوب و نامرئی) را می مکد.

Bonsoir،

PITMIX نوشت:وقتی شلنگ را از برق بیرون می کشید تا تماشا کنید ، هنگامی که موتور گرم است ، دیگر خلا وجود ندارد و راکتور شما به یک کتری تبدیل می شود.
آنچه جالب خواهد بود اگر بخار وجود داشته باشد در هنگام افسردگی است.
شاید بتوانید برای تماشای بادگیر منیفولد را کمی خنثی کنید و در عین حال کمی شتاب بگیرید.
باید ببینید آیا بخار ، قطره های آب یا هیچ چیز دیگری (هوا معروف گرم ، مرطوب و نامرئی) را می مکد.

من قبلاً این تلاش را کردم که لوله را کمی قطع کنم: در واقع ، وقتی گاز به خوبی مکش شود ، چیز زیادی نمی بینیم ، تقریباً نامرئی است.

از طرف دیگر ، با قطع لوله ، بخار توسط گازهای تنفسی تحت فشار قرار می گیرد ، از همه جهات خارج می شود ، به سرعت متراکم می شود و ما آن را می بینیم (دود سفید). و همچنین قطرات آب در انتهای لوله ظاهر می شود.

در عمل "عادی" ، همانطور که آندره اشاره کرد ، به جز در مورد مصرف بیش از حد آب که اخیراً تجربه کرده ام ، هیچ تراکمی از مایع وجود ندارد ...