برنامه دوپینگ برای لیدی باگ

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
combi_guy
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:25




تعادل combi_guy » 22/11/04, 21:35

Bonsoir،
من مثل شما آدریان هستم ، من همچنین یک پروژه موتور Cox دارم ، اما در 1200 سی سی ، سرب همان است ، 3 سیلندر تخت ، هوا خنک است ، من این نوع موتور را خوب می شناسم ، و من یک موتور شانه ، اما همان موتور را در 4 لیتر ، اما من با کاکس شروع می کنم ،
بهترین استفاده ، یک گلدان 4 در 1 خواهد بود ، استفاده می شود ، (سایتی در مورد آن وجود دارد) ، و فکر می کنم من یکی از آنها را دارم که این کار را انجام می دهد ،
من به کار شما علاقه دارم ، من از بهار معدن را شروع می کنم ، اکنون زمینه را آماده می کنم: برنامه ها

مرد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 22/11/04, 21:36

آنقدر مطمئن نیستید که این قانون غیرقانونی است (وقتی فقط آب آه وجود دارد)! و در اگزوز رایگان من در 3 کیلومتری لکه دار می شوم! در حال حاضر که وسیله نقلیه به تنهایی بدون توجه نمی رود .....
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
JCF
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 40
سنگ نوشته : 21/11/04, 22:58




تعادل JCF » 22/11/04, 22:18

سلام آدریان
من کواتاپلات ها را دوست دارم و آنها را زیاد می شناسم ، و به نظرم می رسد اگر قصد دارید یک گلدان مانند آن را که در عکس به ما نشان داده اید سوار کنید (4 در 1) ، ساده ترین کار این است که راکتور را در خاموش کننده قرار دهید. (فقط لازم است جوانب مثبت پنتون به ما بگویید که آیا طول لوله هایی که قبلاً وجود دارد ، در حال حاضر گرمای زیادی را از دست داده اید). بنابراین 4 سیلندر افت فشار یکسانی دارند.
از آنجا که من مطمئن نیستم که در طولانی مدت یک موتور دارای یک یا دو سیلندر باشد که گازهای خروجی آنها ترمز می شود و بقیه ...
خوب ، روشن است ، در یک اتاق مجلل توده ای از اتاق برای تغییر صدا وجود ندارد و ممکن است دیده شود ، اما به هر حال حفر کند.
به خصوص اگر لوله های منتهی به صدا خفه کن را اصلاح کنید ، باید روی ابعاد ، تاریخچه ای که همه چیز خوب پیش می رود ، بسیار سختگیر باشید.
به هر حال ، اگر رآکتورهای خود را روی لوله های اگزوز دو سیلندر جلوتر سوار کنید ، دیگر گرمایشی ندارید؟
موفق باشید ،
ژان کریستف
0 x
آواتار د l 'utilisateur
krissg29
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 80
سنگ نوشته : 07/11/04, 21:26
محل سکونت: مرکز فینستر
X 2




تعادل krissg29 » 22/11/04, 23:17

Salut

ادرین ، اگزوزهایی که به شما نشان دادم در کلیه فروشندگان اجزای مشتقات و مشتقات (combi ، buggies ، karmann ، ...) در فرانسه موجود است و تبلیغات آنها در مجله Super VW (منتشر شده در روزنامه های روز 15th ماه). نمونه موجود در عکس منیفولد 4 در 1 با صدا خفه كن طراحی شده برای موتورهای نوع 1 (1200/1300/1500/1600) (1200 با سایرین متفاوت است). کلکتور می تواند به تنهایی فروخته شود. برای موتورهای تیپ 4 (1700/1800/2000) سایرین نیز در همان اصل (تعویض صداگیر اصلی) وجود دارند. از نظر من مزیت این اگزوزها ، وجود 2 لوله مستقیم نسبتاً ساده برای اصلاح برای قرار دادن 1 یا 2 راکتور است. همچنین امکان قرار دادن 1 راکتور بین منیفولد و صدا خفه کن وجود دارد ، اما در آنجا راکتور تقریباً یک متر از محل های خروجی سرسیلندر است و از آنجا که به گازهای خیلی گرم احتیاج دارد ، ایده آل نیست.

برای مونتاژ من ، یک راکتور (میله 13x305 میله 14/16 لوله) در خروجی سیلندر 4 نصب کردم (برای کریستف این لوله در سمت راست بالای عکس اگزوز آدرین است) و من پریز خروجی گاز راکتور را به سوخت اصلی وصل کرده اید. این بدان معنی است که من لوله (از 14-16 مس) را از راکتور دارم که توسط ورودی هوا به سطح نازل (نصب M.David) وارد کاراوترور می شود. در ورودی راکتور ، یک حباب پر از بنزین بدون آب که به اگزوز وصل نشده است قرار می دهم: در هوا مکش می کند.
در حالت آماده به کار ، در هنگام کاربوتور ، حبابی در حباب ندارم: طبیعی ، با بسته شدن دریچه گاز کاربراتور ، هیچ خلاء در نازل وجود ندارد.
با سرعت بخشیدن به حباب شروع می شود و در 3000 دور در دقیقه من 10 kpa از افسردگی در حباب اندازه گیری شد (مانو فارغ التحصیل در Kpa است). اگر وارد کاما نشوید ، باید 0.1/XNUMX بار باشد.
برای تلاش برای برجسته کردن کارایی رآکتور ، ابتدا موتور را با کاربراتور گرم کردم ، حباب قطع شد. سپس حباب را وصل کردم و منبع سوخت را به سوخت وصل کردم (موتور کمتر از 2 دقیقه متوقف شد). موتور را مجدداً راه اندازی کردم و سرعت آن را به 3000 دور در دقیقه شتاب دادم: تا زمانی که بنزین در مخزن سوخت وجود داشته باشد (2 تا 3 دقیقه) کار می کند و متوقف می شود.
نکاتی که من بررسی خواهم کرد:
- اتصال خروجی راکتور در زیر سوخت اصلی به خلاء بیشتر و مطابقت آن با نمودار Pantone
- مجدداً حباب را گرم کنید: من آزمایش های خود را در هوای سرد انجام دادم و سوخت موجود در حباب باید 10 درجه سانتیگراد باشد
- سعی کنید لوله بین راکتور و لوله را کوتاه کنید (در حال حاضر حدود 60 سانتی متر).

کریستف ، فکر می کنید طول خیلی طولانی لوله بین راکتور و لوله می تواند مقدار زیادی در سطح حرارتی (خنک کننده گیت گازی) ایجاد کند یا در افت فشار ایجاد کند؟
0 x
این نباید اشتباه گرفته شود و مهندس مبتکرانه
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 23/11/04, 00:19

من فکر نکرده ام که راکتور را مستقیماً در سکوتکنر قرار دهم ... آیا این قابل دستیابی است؟ زیرا در غیر این صورت من آن را به عنوان اگزوز برای فروش یافتم (علاوه بر این بسیار ارزان تر!)

تصویر

منفل را به رنگ قرمز چرخانده ام. به نظر می رسد به راحتی قابل اصلاح است و به همین دلیل به راحتی استتار می شود ... (مانند کروم دیگر نیست) در مجموعه برای از دست دادن گرما ، همیشه می توانم مجرای را به خوبی عایق بندی كنم تا وقتی كه صدا كنید.

برای بخاری ها باید راه حلی پیدا کنم ... دانستن اینکه اگر من این وسیله نقلیه را ساختم این است که از آن به عنوان خانه استفاده کنم و بتوانم به همه جا بروم ... (قصد دارم برای رفتن به ایسلند وقتی که او آب را با روشی نسبتاً ثابت بنوشد ... بدون ، نمی توانم: خیلی گران است!)
به عنوان مثال ، من به یک بخاری کمکی برای موتورخانه فکر می کردم تا بتواند فندک را وصل کند ، بنابراین حتی در مواقعی که موتور سرد است می توانم گرم باشم ... خاموش کن (من گاز یا بخاری گاز نمی خواهم)
و در بدترین حالت می توانم خودم را بپوشانم ... گرما تنها راحتی است ، و اگر راحتی می خواستم ، این وسیله نقلیه را انتخاب نمی کردم؛).

در حقیقت من یک پروژه طولانی دارم که فقط سفر هر از گاهی نیست ...

اینجا مونتاژ کریستف (کریس) است

تصویر

شاید با قرار دادن ورود مخلوط تا حد ممکن به سیلندرها سعی کنید (حتی قرار دادن دو عدد می تواند باشد و حفاری در سطح دو برابر شدن لوله پذیرش مضاعف)

Motor2.jpg <- من این کار را به سرعت با رنگ زرد انجام دادم ، پس از آن می ترسم که زیاد باشد ... نه برای از دست دادن گرما (شما همیشه می توانید عایق بندی خوبی داشته باشید) اما از آنجا که مخلوط باید باشد مکیده ...

برای گرم کردن حباب ، فکر کردم یک جریان کامل برای دور زدن مدار روغن باشد. یا با گاز اگزوز ، اما می ترسم خیلی گرم شود ... یا با انجام مانند "خنک کننده آب" رایانه های شخصی: مخزن با پمپ آکواریوم (حفره اطراف یا زیر حباب) ) و یک مدار آبی که صدف را احاطه کند (فکر می کنم می تواند یک سازش خوب باشد ...). لازم است بدانید که چگونه کسانی که به 4 حالت مسطح به LPG روی می آورند (یک مرد در کنار پدر و مادر من چنین چیزی را در لباس پرش داشتند ، اما او حرکت کرد ، من باید در شغل خود به دنبال شماره او باشم ...)

آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 23/11/04, 00:38

combi_guy نوشت:Bonsoir،
من مثل شما آدریان هستم ، من همچنین یک پروژه موتور Cox دارم ، اما در 1200 سی سی ، سرب همان است ، 3 سیلندر تخت ، هوا خنک است ، من این نوع موتور را خوب می شناسم ، و من یک موتور شانه ، اما همان موتور را در 4 لیتر ، اما من با کاکس شروع می کنم ،
بهترین استفاده ، یک گلدان 4 در 1 خواهد بود ، استفاده می شود ، (سایتی در مورد آن وجود دارد) ، و فکر می کنم من یکی از آنها را دارم که این کار را انجام می دهد ،
من به کار شما علاقه دارم ، من از بهار معدن را شروع می کنم ، اکنون زمینه را آماده می کنم: برنامه ها

مرد

پیام شما را ندیده بودم ...
من یک نوع 4 ، اما 1700 نیز دارم. اما فکر می کنم آن را بفروشم ، زیرا قطعات یدکی بسیار گران قیمت هستند ... و از آنجا که من نیز دارای 1600 و فقط یک وسیله نقلیه ...

آیا عکسی از 4in1 دارید که در موردش صحبت می کنید (به طوری که من همین را پیدا کنم :D)؟ سایت F4E درست است؟

من برای شروع کار خودم ، منتظر هستم که موتور را داخل وسیله نقلیه قرار دهم (من شکاف ویلر ندارم و فقط قدرت کافی ندارم ...) برای تأیید اینکه قبل از نصب دوپینگ روی آن ، در حال چرخش است. آب (در حال حاضر من با 1700 سوار می شوم)

دوباره آدرین
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
آواتار د l 'utilisateur
krissg29
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 80
سنگ نوشته : 07/11/04, 21:26
محل سکونت: مرکز فینستر
X 2




تعادل krissg29 » 23/11/04, 00:45

دوباره سلام

آره! این "مونتاژ" من است!
اما این هنوز یک DIY آزمایش است. علاوه بر این عکس نسخه 1 با سوخت به جای حباب کنونی است. وقتی سیستم با حباب کار می کند ، من دوباره با کاربراتور سعی خواهم کرد.

من یک شانه بلژیکی را دیدم که روی LPG سوار شده است: مالک تنظیم کننده بخار مخصوص خود را با جانور مار مسی که در زیر استوانه ها در مدار هوای خنک کننده قرار داده بود ساخته بود و این کافی بود (در دمای حدود 60 تا 80 درجه سانتیگراد). هوا آنجا)

و برای خاموش کردن گرمایش ، می توانید تغییرات را ادامه دهید و یک گرم کردن بنزین را برپا کنید. پس از همه ، این فقط یک سوز است!
0 x
این نباید اشتباه گرفته شود و مهندس مبتکرانه
آواتار د l 'utilisateur
آدرین
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 72
سنگ نوشته : 11/11/04, 22:25
محل سکونت: بریتنی




تعادل آدرین » 23/11/04, 01:22

بله ، اما این گاز بیشتری مصرف می کند (همان برای گرمایش الکتریکی اما تقریباً چیزی نیست)
0 x
"مردی که می داند چگونه با یک توهم ساده خودش را خوشحال کند ، بی نهایت باهوش تر از کسی است که ناامید از واقعیت است." آلفونس آلایس
JCF
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 40
سنگ نوشته : 21/11/04, 22:58




تعادل JCF » 23/11/04, 12:31

برای گرمایش الکتریکی یکسان است اما تقریباً چیزی نیست

بنابراین در اینجا من یک تخت جدی ساطع می کنم ... فکر می کنم بخاری های برقی سرامیکی کوچک روی فندک سیگار باید مقدار زیادی مصرف کنند ، و اگر قصد دارید در هنگام توقف با خود گرم کنید ، بهتر است باتری داشته باشید کامیون ...
به هر حال ، اگر انرژی مورد نیاز برای گرم کردن را محاسبه کنید ، انرژی حاصل از باتری باید توسط موتور بنزینی شما تولید شود (راندمان پایین تر از گرم کردن بنزین از آنجا که 60 یا 80 درصد انرژی است. در نوار گرما) ، از طریق یک کمربند (دوباره ، 30٪ ضرر) را طی کنید ، از طریق طریقگر بروید (تصور می کنم qq چیزی مثل 10٪ از دست دادن) و در باتری ذخیره شود (دوباره ضررهایی وجود دارد) ). بنابراین به نظر من عملکرد بسیار ضعیفی است. علاوه بر این ، هزینه حمل و نقل دائمی باتری های سنگین نیز وجود دارد.
و باور نکنید که برق در باتری شما مجانی است ، در هنگام نیاز به شارژ مجدد ، آلترناتور سخت تر موتور را می کشد ، از این رو بیش از مصرف است (به عنوان مثال ببینید موتور اتومبیل که به یک موتور کمک می کند دیگر عدم موفقیت باتری هنگام اتصال کابل ها کند می شود).
FYI ، در اتومبیل های برقی (پژو 106 و غیره) مخزن سوخت وجود دارد .... برای گرمایش! این برای هیچ چیز نیست ، ها. علاوه بر این آنها 400 کیلوگرم باتری را حمل می کنند ، بنابراین نباید آنها را آزار داد!
علاوه بر این ، من پست هایی از صاحبان لباسهای زنانه که بخاری های فندکی خریداری کرده اند را برای یخ زدگی شیشه جلو و گرمای کمی بخاطر مشکل گرم شدن در زمستان خریداری کرده ام ، خوب آنها بسیار ناامید شدند.
و نتیجه گیری می کنم که گرمایش خودم در اتوبوس من با حداکثر سرعت 0,3 لیتر بدون سرب در ساعت مصرف می کند. این در هر ساعت حداکثر 30-40 یورو سنت گرم می کند ، لزوماً خیلی گران نیست.
اینجا در حال حاضر ...
در غیر این صورت برای لوله های اگزوز 4 در 1 ، فکر می کنم اگر صدا خفه کن شما قابل جابجایی باشد ، عملی است اگر می خواهید از بی تحرک خودرو خود جلوگیری کنید (اگر هر روز از آن استفاده می کنید). از آنجا که شما فقط باید از یک طرف صدا خفه کن خود را داشته باشید ، از طرف دیگر یک صدا خاموش کننده که از ابتدا ساخته شده و حاوی راکتور شماست. مدولار تضمین شده است! فقط مشکل طول لوله های جلو وجود دارد که می تواند باعث سرد شدن گازها شود ، اما با توجه به اینکه جریان 4 سیلندر جریان دارد ، به نظر من باید کالری کافی داشته باشد تا انتقال به راکتور (آزمایشگران پنتون چه فکر می کنند؟).
A+
JC
0 x
combi_guy
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 4
سنگ نوشته : 22/11/04, 21:25




تعادل combi_guy » 24/11/04, 13:30

آیا عکسی از 4in1 که در موردش صحبت می کنید دارید (به طوری که من همین را پیدا کنم)؟ سایت F4E درست است؟


این Adrien است ، این یکی برای فروش وجود دارد ، اما من نمی دانم برای چه نوع موتور است

<a href='http://annonces.flat4ever.com/detail.php?siteid=3020&catid=19' target='_blank'>http://annonces.flat4ever.com/detail.php?s...d=3020&catid=19</a>

همچنین ، من 4 در 1 اما برای 1 موتور 1200 دارم

برای 1200 من قصد دارم که صداگیر اصلی را تغییر دهم ، آن را پارتیشن بندی کرده و راکتور را در آن قرار دهم تا گازهای خروجی را از 4 سیلندر بازیابی کنم

این اولین کار است ، اما من اندازه راکتور برای ساخت آن را نمی دانم

مرد
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 100