Salut
سوراخ ورودی هوا در بالای دام خود را فراموش نکنید.
در غیر این صورت شناور شناور نخواهد بود. بنابراین راکتور پر از آب می شود.
این همه احمقانه است اما قابل توجه است.
GV VIDEO اینجا
همچنین سعی کنید مکشی را که باعث ورود شما به راکتور می شود اندازه گیری کنید.
ممکن است قطره های آب را خیلی شدید استنشاق کنید.
برای جلوگیری از این امر باید ورودی هوای خروجی اصلی وجود داشته باشد.
روند GVI در BMW 318 TDS
با تشکر از شما PITMIX ، فکر می کنم شما فقط انگشت خود را بر روی مشکل من قرار داده اید .. از فردا صبح من یک سوراخ کوچک در بالای سطح ثابت خود حفر کردم ...
برای میشل ، درست است که فراموش کردم مشخص کنم که من یک T در ورودی راکتور دارم تا مخلوطی از هوای تازه ایجاد کند.
روی این T من یک دریچه اضافه کردم ، برای اینکه بدانید چگونه میزان هوای گرفته شده را تنظیم کنید ، نظر شما چیست؟
نظر شما درباره آنچه آندره زودتر به تن کرده چیست؟ چون توربو دارم بیشتر از مکش فشار نمیاره؟ و این باعث می شود که من از مکیدن مخلوطم خارج از راکتور جلوگیری کنم؟
زیتون
برای میشل ، درست است که فراموش کردم مشخص کنم که من یک T در ورودی راکتور دارم تا مخلوطی از هوای تازه ایجاد کند.
روی این T من یک دریچه اضافه کردم ، برای اینکه بدانید چگونه میزان هوای گرفته شده را تنظیم کنید ، نظر شما چیست؟
نظر شما درباره آنچه آندره زودتر به تن کرده چیست؟ چون توربو دارم بیشتر از مکش فشار نمیاره؟ و این باعث می شود که من از مکیدن مخلوطم خارج از راکتور جلوگیری کنم؟
زیتون
0 x
هیچ چیز نیست.
ما با انجام مزخرفات پیشرفت می کنیم.
از آنجا که من این اشتباه را کردم ، می دانم چگونه به شما پاسخ دهم.
ابتکار بسیار خوبی برای قرار دادن یک شیر تنظیم هوا است.
مراقب باشید سوپاپ را نبندید.
همچنین ، فیلتر هوا را فراموش نکنید.
برای س questionsالات شما در مورد مکش ، بهترین راه بررسی مکش سیستم شماست.
یک لوله شفاف به قطر 10 میلی متر و طول 2 متر به ورودی هوای راکتور خود متصل کنید.
لوله شما باید به اندازه کافی بلند باشد تا بتواند U ایجاد کند و در قسمت عمودی آب داشته باشد.
این لوله را روی یک تخته مدرج که به صورت عمودی روی زمین قرار می دهید ، ثابت کنید.
چند میلی متر حرکت ستون آب را تسریع و کنترل می کند.
به ما بگویید که معیار شما چه خواهد بود.
مراقب باشید که موتور موتور خود را نکشید.
مینی ویدیو آب ستون گلف 1,9D
فیلم ستون آب با جزئیات بیشتر
یادداشت ها: در این فیلم ها سیستم من یک ونتوری در ورودی ندارد.
روش بسیار ساده دیگر لمس خروجی موتور داغ موتور (روش Zac) است.
هنگامی که شتاب می گیرید درجه حرارت در لوله خروجی راکتور باید به شدت افزایش یابد.
ما با انجام مزخرفات پیشرفت می کنیم.
از آنجا که من این اشتباه را کردم ، می دانم چگونه به شما پاسخ دهم.
ابتکار بسیار خوبی برای قرار دادن یک شیر تنظیم هوا است.
مراقب باشید سوپاپ را نبندید.
همچنین ، فیلتر هوا را فراموش نکنید.
برای س questionsالات شما در مورد مکش ، بهترین راه بررسی مکش سیستم شماست.
یک لوله شفاف به قطر 10 میلی متر و طول 2 متر به ورودی هوای راکتور خود متصل کنید.
لوله شما باید به اندازه کافی بلند باشد تا بتواند U ایجاد کند و در قسمت عمودی آب داشته باشد.
این لوله را روی یک تخته مدرج که به صورت عمودی روی زمین قرار می دهید ، ثابت کنید.
چند میلی متر حرکت ستون آب را تسریع و کنترل می کند.
به ما بگویید که معیار شما چه خواهد بود.
مراقب باشید که موتور موتور خود را نکشید.
مینی ویدیو آب ستون گلف 1,9D
فیلم ستون آب با جزئیات بیشتر
یادداشت ها: در این فیلم ها سیستم من یک ونتوری در ورودی ندارد.
روش بسیار ساده دیگر لمس خروجی موتور داغ موتور (روش Zac) است.
هنگامی که شتاب می گیرید درجه حرارت در لوله خروجی راکتور باید به شدت افزایش یابد.
0 x
roulez123 نوشت:آنچه از راکتور خارج می شود ، به 4 تقسیم می شود و مستقیماً به لوله ورودی وارد می شود.
Salut
شما به دنبال روش پیچیده ای هستید (می دانید روشی که جواب نمی دهد).
پس از توربو هنگام توربو ، راکتور خود را در جهت اشتباه تحت فشار قرار می دهید.
یک ورودی وارد کنید (کافی است) قبل از توربو مانند این که موتور شما همیشه در فشار است.
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
SALUT à توس.
من جرات نکرده بودم که خروجی موتور را قبل از توربو قرار دهم زیرا برای عبور بخار از تیغه های توربو ، می ترسم او این کار را دوست نداشته باشد.
امروز بعد از ظهر من قصد دارم این کار را انجام دهم و فردا به شما خواهم گفت چه ...
قبل از ورود توربو ، در شلنگ ، از یک لوله مستقیم به سمت او بروید.
برای انکار: بله راکتور در لوله اگزوز است
من جرات نکرده بودم که خروجی موتور را قبل از توربو قرار دهم زیرا برای عبور بخار از تیغه های توربو ، می ترسم او این کار را دوست نداشته باشد.
امروز بعد از ظهر من قصد دارم این کار را انجام دهم و فردا به شما خواهم گفت چه ...
قبل از ورود توربو ، در شلنگ ، از یک لوله مستقیم به سمت او بروید.
برای انکار: بله راکتور در لوله اگزوز است
0 x
در اینجا ، پس از انجام تغییرات مختلف (با تشکر از کمک شما به همه ، دوباره با تشکر از شما) ، من فقط سعی کردم 318 خود را امتحان کنم ، و نتیجه گیری ها عبارتند از:
- کاهش مصرف هنوز کم است اما یکشنبه است و همه چیز در حال پیشروی است ، اوضاع کند می شود ، اوضاع رو به کاهش است ، روند کندی پیش می رود ... من از 6.8 لیتر به کامپیوتر داخلی رسیدم تا به 6.5 لیتر که بعداً خواهیم دید
- از طرف دیگر ، چندین بار دیگر بالای 3000 چرخش ، او حالا آن کوچک را می کشد ..
- از بین رفتن دود سیاه وقتی گاز می دهم .....
-و چیز خوبی هم ، کاهش بو چون من با HBV هم سوار میشم ...
فردا 5 میلی متر از شناور خود بالا می روم زیرا هنوز هم در مقایسه با سطح لوله SG کمی کم به نظر می رسد.
بازم از همه ممنونم
- کاهش مصرف هنوز کم است اما یکشنبه است و همه چیز در حال پیشروی است ، اوضاع کند می شود ، اوضاع رو به کاهش است ، روند کندی پیش می رود ... من از 6.8 لیتر به کامپیوتر داخلی رسیدم تا به 6.5 لیتر که بعداً خواهیم دید
- از طرف دیگر ، چندین بار دیگر بالای 3000 چرخش ، او حالا آن کوچک را می کشد ..
- از بین رفتن دود سیاه وقتی گاز می دهم .....
-و چیز خوبی هم ، کاهش بو چون من با HBV هم سوار میشم ...
فردا 5 میلی متر از شناور خود بالا می روم زیرا هنوز هم در مقایسه با سطح لوله SG کمی کم به نظر می رسد.
بازم از همه ممنونم
0 x
Bonjour در
آزمایشات خود را با گازیول انجام دهید ، زیرا با hvb من به اندازه گازیول نتیجه خوبی نگرفتم ، من باید مقدار مناسب آب را با hbv پیدا کنم که باید متفاوت باشد ، اگر من به ZAC اعتماد دارم که نسبت به من آب کمتری مصرف می کند. شتر با گازیول به همان شکل ها می رسیم ..
در مورد ورود به توربو من 22150 کیلومتر هستم
با استفاده از panton و من هیچ چیز غیر عادی را در توربین ورودی مشاهده نکردم ، توربین نباید آب مایع بخورد ..
آزمایش واقعی در آزادراه یا جاده روستایی روان است
هنگام پر کردن کف مراقب باشید ، گازوئیل ایجاد می کند ، برای پر کردن چوب پنبه باید صبور باشید .. (به خصوص در سفرهای 200 کیلومتری) خطای پر کردن بیشتر است
در 75l خطا کمتر است ..
آندره
آزمایشات خود را با گازیول انجام دهید ، زیرا با hvb من به اندازه گازیول نتیجه خوبی نگرفتم ، من باید مقدار مناسب آب را با hbv پیدا کنم که باید متفاوت باشد ، اگر من به ZAC اعتماد دارم که نسبت به من آب کمتری مصرف می کند. شتر با گازیول به همان شکل ها می رسیم ..
در مورد ورود به توربو من 22150 کیلومتر هستم
با استفاده از panton و من هیچ چیز غیر عادی را در توربین ورودی مشاهده نکردم ، توربین نباید آب مایع بخورد ..
آزمایش واقعی در آزادراه یا جاده روستایی روان است
هنگام پر کردن کف مراقب باشید ، گازوئیل ایجاد می کند ، برای پر کردن چوب پنبه باید صبور باشید .. (به خصوص در سفرهای 200 کیلومتری) خطای پر کردن بیشتر است
در 75l خطا کمتر است ..
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 160 پاسخ ها
- 78654 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
21/04/10, 22:55یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 69