پنتون مبتدی ... مشاوره لطفا!

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
افسون
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 08/01/05, 19:37

سوخت فلکس ...




تعادل افسون » 18/11/07, 14:00

سلام،

این اولین پست من در این باره است forum بسیار جالب.
من قبلاً تجربه استفاده از ماشین چمن زنی را انجام داده ام که به من درسهایی داده است.

اما می بینم که اکثر تبدیل های پانتون برای تهیه آب انجام می شوند. من می فهمم که چرا پس سازگاری با موتور بنزینی یا دیزلی راحت تر است.

من به سیستم سوخت فلکس (مثل سوسک مکزیکی ساخته شده توسط پانتون) علاقه مند هستم ، یعنی اینکه از یک موتور کاربراتور شروع کنم و کار کنم با آنچه ما پیدا می کنیم (بنزین ، بنزین ، بنزین ، روغن). ..)

وویلا ، اگر موضوعی وجود داشته باشد که در اینجا در مورد آن صحبت کند ، عذرخواهی می کنم ، اما من دیده نمی شوم. اگر کسی بازخوردی دارد ، من علاقه مند هستم.

از Merci beaucoup.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 21/11/07, 04:33

Bonjour در
من به سیستم سوخت فلکس (مثل سوسک مکزیکی ساخته شده توسط پانتون) علاقه مند هستم ، یعنی اینکه از یک موتور کاربراتور شروع کنم و کار کنم با آنچه ما پیدا می کنیم (بنزین ، بنزین ، بنزین ، روغن). ..)


کار با اتومبیل بنزینی 100٪ پانتون قانونی است که پیچیده است.
من آن را روی یک شورلت در بزرگراهی که با گازوئیل کار می کرد تست کردم
سرعت تثبیت شده در 90 کیلومتر در ساعت راکتور با استفاده از یک کاربراتور کوچک مدل کوچک با قابلیت تنظیم دستی تأمین می شود
نسبت هوای موتور توسط گاز اصلی موتور (تزریق) کنترل می شود بنابراین من با سرعتی که نسبت خوب است رانندگی می کنم
در بزرگراه انژکتورهای بنزین ماشین را برش می دهم و با راکتور با دیزل کار می کنم ، گاز را طوری تنظیم می کنم که نسبت بخار هوا به هوا وجود داشته باشد تا موتور روان کار کند ، آزمایش در 20 کیلومتری انجام می شود در خروجی بزرگراه هنگامی که سرعت راکتور خنک شده را کم می کنیم و موتور شروع به جغجغه با دیزل می کند (احتمالاً با بنزین کار می کرد ، اما برای داشتن نسبت خوب نیاز به کنترل خوب در همه سرعت ها دارد)
من تسلیم شدم تا فقط دوپینگ آب را راحت تر کار کنم ..
هنگام کار با روغن بر روی یک موتور انفجاری ، من به شما توصیه می کنم که به خوبی بر روی یک موتور چمن زنی تسلط پیدا کنید ، متوجه خواهید شد که این موتور فقط با یک حباب گرم به شدت گرم می شود و بقایای آن در حباب گیر وجود دارد ، که نمی توانید تمام روغن را از حباب ساز تبخیر کنید.

آندره
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 21/11/07, 08:57

درود بر تو،

روغن در واقع یک عنصر پیچیده است. برای من این یک ماده نجیب واقعی است!
بله ، تسلط بر آن دشوارتر از آب است ، که حتی از بنزین نیز دشوارتر است ...

اما من توانستم به خودم بگویم که هدف من از نظر "موتور آب" است بلکه بیشتر یک موتور چندگانه سوز است: با روغن کار کن!

من قبلاً به مدت 100 سال با TD 4٪ روغن رانندگی می کردم ...

اما نام "موتور آب" حتماً با اطلاعات اندک موجود "در آن زمان" کمی اشتباه کرده است ، ناگهان برخی فکر می کنند که می توان بدون دردسر زیاد با 100٪ آب کار کرد ، بنابراین که همانطور که آندره می گوید ، پیچیدگی موتور بیش از هر چیز در سطح تنظیمات است ، شما فقط باید ببینید که یک کاربراتور ، قلب یک موتور بنزینی ، چقدر پیچیده است!

برای من ماشین چمن زنی سرانجام در نسخه نهایی خود است ، با این تفاوت که من فعلاً آن را نصب نکرده ام زیرا به مدت 3 ماه به یک ملک منتقل شده ام و این باعث می شود که پروژه های من مانند بسیاری از افراد کمی به تأخیر بیفتد. ..
با این حال دوست من با 2cv خود همان هدف من را دارد: موتور بنزینی خود را روی روغن کار کند!
در دوپینگ البته
ابتدا با سوخت همانطور که آندره می گوید ، سپس با روغن ، همه چیز در زمان خود.

اما اول ، ماشین چمن زنی!
خوب من می دانم که امسال باید از بابانوئل بپرسم: یک کاربرواتور مدل! =)

بدون خندیدن فکر نمی کردم این برای تغذیه یک موتور TD کافی باشد!
اما درست است که یک موتور دیزلی به جریان سوخت زیادی احتیاج ندارد ...
0 x
افسون
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 08/01/05, 19:37




تعادل افسون » 26/11/07, 14:15

از پاسخ تان متشکرم.

ایده آل این است که تزریق از نوع مدیریت الکترونیکی ، با عبور از نیمکت برای نقشه برداری ، از سر گرفته شود ... زیرا من خودم را با هر تغییر حالت ، به همه دریچه ها نمی بینم.
ممکن است ، اما برای ما اینگونه نیست.

اما به نظر می رسد انجام کار ساده با رآکتور آب به طور موازی با بنزین امکان پذیر است ، من می دانم که همیشه پیچیده تر است :|
bientot
0 x
jonule
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2404
سنگ نوشته : 15/03/05, 12:11




تعادل jonule » 27/11/07, 11:00

سلام!

نتیجه گیری من:
پانتون را فقط می توان از نظر عملی در دوپینگ آب به کار برد (در حالی که منتظر تولید یک کاربراتور فوق العاده آب هستید؟).

> در موتورهای بنزینی ، خوابیدن در اندازه گیری بهبود مصرف یا عملکرد فایده ای ندارد ، زیرا بسته به شرایط موتور (تقسیم بندی و غیره) ، اندازه گیری که در فاصله اندازه گیری آن تعبیه شده ، بسیار کم است ، از 10 تا 25٪ است: مگر اینکه POWER در 10٪ اندازه گیری کند! (برای اطلاعات در مورد خط کش فارغ التحصیل شده در میلی متر می توان اندازه گیری خوبی در + یا - 1 میلی متر داشت ، بنابراین فاصله 2 میلی متر است).
> در یک موتور بنزینی ، هدف این است که با آب تقویت کنیم ، اما مهمتر از همه این است که هنگامی که موتور گرم شد ، سوئیچ کنیم تا سوخت بگیریم! و بنابراین به گازوئیل ، و بنابراین (تغییرات بعدی) به روغن!

> در یک موتور دیزلی ، این مخلوط لاغر است و مانند بنزین غنی نیست ، نتایج بسیار قانع کننده تری هستند (تفاوت در نسبت غنی بودن؟) ، و بنابراین می تواند به نتایج بهتری منجر شود ، این همیشه به شرایط موتور بستگی دارد. شنیده
با یک موتور دیزلی می توانید با 100٪ روغن نباتی یا "در دوپینگ" (کیت دوگانه سوز) کار کنید ، بنابراین جالب است که آن را با آب بچرخانید!


voila ، دریغ نکنید تا به من بگویید اگر من خیلی گیج نمی شوم نظر شما در مورد اظهارات شخصی من چیست؟
0 x

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 155