مرسدس 300TD پنتون آزمایش

salut

نگران نباش که نمی میریم

@+

می دانم که نمی توانی گاز بزنی اما بعضی اوقات دنیا را کمی پیدا می کنم ...........
پایان بحث

Salut
مرسدس حرکت نکرده است ، من هنوز وقت آن را ندارم که به دنبال مجموعه ای بروم و منحنی ولتاژ کاوشگر K را به عنوان تابعی از دما پیدا کنم.
امروز صبح شنیدم که ما BMW (جدید) 118D را ارائه می دهیم ، بسیار چشمگیر است که توجه داشته باشید که آنها اکنون 143CV را از یک دیزل توربو 2 لیتری با مصرف متوسط ​​4,7 لیتر (؟) مطمئنا با یک اتومبیل به مراتب کوچکتر از مرسدس 300TD است که تقریباً دو برابر با توربو 2L 3CV نیز مصرف داشت ، اما 143 سال پیش. من با دوپینگ آب خطر نمی کنم همان نتایج را بگیرم.
اما درنهایت چون آنها همیشه به دنبال افزایش کارایی هستند ، این دستاوردهای فناوری تا حدی از دست می رود ، من تصور می کنم یک موتور و یک ماشین منطقی (قدرت ، وزن) که باید به راحتی به کمتر از 3L / 100 کیلومتر برسد. از طرف دیگر قابلیت اطمینان و به خصوص هزینه قطعات (پمپ تزریق ، انژکتور ، ECU ، کاوشگر و غیره ...) نباید یک چیز باشد ، که می گوید قابلیت اطمینان 300 turbo D سری 124 خیلی زیاد نیست مثال خوب.
برای بازگشت به آب دوپینگ در طول آزمایش های خود با فلومتر ، من فقط یک افزایش (فقط 8٪) را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت و هیچ یک با سرعت 80 کیلومتر در ساعت را مشاهده کردم ، بنابراین من تعجب می کنم که چه چیزی در واقع حداکثر سود در مسیر است با توجه به اینکه قسمت خوبی از سفر با سرعت محدود برای کار است و میانگین سود می تواند 11 تا 12 درصد در کل باشد ...
برای اندازه گیری میزان مصرف قبل از تلاش برای بازگرداندن جریان سنج سنتی ، می خواهم آزمایشی را با یک پروب پیزوالکتریک برای اندازه گیری زمان تزریق انجام دهم ، برخی از قطعات آلومینیومی را برای اندازه گیری تغییر شکل لوله که به یک انژکتور با کاوشگر. احساس می کنم هنوز هم زمان زیادی را برای یک نتیجه نامشخص صرف خواهم کرد !!
میشل

صبح به خیر

توسط میشلم

منحنی ولتاژ پروب K را به عنوان تابعی از دما پیدا کنید

در صورت عدم وجود منحنی ، جدول خوبی در انتهای این اسناد وجود دارد.

https://www.econologie.com/fichiers/partager/thermocouples.pdf

سلام رول کوپتر
متشکرم ! تفاوت بین 110 و 90 درجه سانتیگراد کم است ، و ولتاژها نیز کم است که به برخی اقدامات احتیاطی نیاز دارد ... همه چیز به خوبی توضیح داده شده است.
میشل

Bonjour در

برای 90C = 3,682 میلی لیتر
برای 110c = 4,509 mlv

وقتی با ترموکوپل راه می رفتم ، تعمیرم این بود
4 میلی لیتر من از دما مراقبت نکردم ،
من متوجه شدم که بسته به اینکه محل اتصال زیر درپوش موتور باشد یا در محفظه سرنشین ایجاد شود ، یک خطای نسبتاً قابل توجهی دارد ، حداقل دما در نقطه اتصال به ویژه برای اندازه گیری دمای پایین تأثیر می گذارد.
من دماسنج آشپزخانه را از Chez IKÉA خریداری کردم فقط تا 130 درجه سانتیگراد می رود ، ما می توانیم به راحتی سیم ها را گسترش دهیم حاشیه خطا کم است ، زیرا من نزدیک به این دما کار می کنم ، گاهی اوقات در انتهای آن پایین می روم زیر 130
من اخیراً ورودی هوا در راکتور را افزایش داده ام و در خروجی داغتر می شود؟ من باید مصرف آب را اندازه گیری کنم (هیچ متر بدی پیش نمی رود ، من مانند تراکتورهای به موقع کار می کنم ،

آندره

سلام اندرو
کاوشگر Ikéa تا حداکثر 130 درجه سانتیگراد افزایش می یابد اما آیا در دماهای بالاتر بدون آسیب دیدن مقاومت می کند؟

Salut
احتمالاً در غیر این صورت HS باشد دما باید قبلاً به بیش از 130 درجه سانتیگراد رسیده باشد. شرح دماسنج نشان می دهد که کابل در صورت یکسان بودن در برابر 220 درجه سانتیگراد مقاوم است.
IKEA

میشل

صبح به خیر

توسط میشلم

سلام رول کوپتر
متشکرم ! تفاوت بین 110 و 90 درجه سانتیگراد کم است ، و ولتاژها نیز کم است که به برخی اقدامات احتیاطی نیاز دارد ... همه چیز به خوبی توضیح داده شده است.
میشل

میشل چگونه می خواهید از این منحنی (این مقادیر) دقیقاً برای چه هدفی استفاده کنید؟

ممنون میشلم
عالی است زیرا سنسورهایی که برای یخچال استفاده می کنم در دمای بالای 130 درجه سانتیگراد مشکل دارند.
این فقط مربوط به کیفیت کاوشگر است.